- The revision of the Combined Transport Directive, which promotes the combined use of different modes for freight transport (e.g. lorries and trains), will make it easier for companies to claim incentives and therefore stimulate the combined use of trucks and trains, barges or ships for the transport of goods.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-07]

- la révision de la directive relative aux transports combinés, qui favorise l'utilisation combinée de différents modes pour le transport de marchandises (par exemple, la route et le rail), permettra aux sociétés de tirer plus facilement parti des mesures d'incitation, encourageant ainsi l'utilisation combinée de camions et de trains, barges ou navires pour le transport de marchandises;

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In all, this will make it easier for companies to claim incentives and therefore stimulate the combined use of trucks and trains, barges or ships for the transport of goods.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-07]

Il sera ainsi plus facile pour les entreprises de demander des incitations, ce qui encouragera l'utilisation combinée des camions et des trains, des barges ou des bateaux pour le transport des marchandises.

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We load it from train onto barge at the port, move it out from there, and then move it by truck to the airports in the surrounding area.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-30]

Nous déchargeons les trains pour charger les barges au port, nous y allons, puis, de l'aéroport, nous chargeons des camions qui vont approvisionner les régions environnantes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-30]

What must not happen is that you begin by undertaking an amendment of the Eurovignette Directive and apportioning external costs to hauliers but take no action to ensure that operators of barges, trains, etc. also meet their external costs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

Ce qui ne peut pas arriver, c'est que vous commenciez à élaborer un amendement à la directive sur l'eurovignette et à répartir les coûts externes aux camionneurs sans prendre de mesure pour veiller à ce que les opérateurs de péniches, de trains, etc. assument eux aussi leurs coûts externes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

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The existing network of waterways and the lack of major new investment in infrastructure are hampering the development of freight carriage by boats and barge trains throughout Europe, even though inland waterway transport is a particularly environment-friendly and low-cost solution for many types of freight.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-27]

Le réseau de voies navigables actuel et l’absence de nouveaux investissements dans des infrastructures importantes entravent le développement des transports de marchandises par bateaux et par convoi poussé à travers toute l’Europe alors que le transport par voies navigables constitue une solution particulièrement adaptée à l’environnement et garantit des coûts de transport peu élevés pour bon nombre de catégories de chargements.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-27]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-11]

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Many European ports deal with differences between the storage and loading-unloading capacities, deficient organization of terminals, insufficient routes and maritime or land access, long waiting time, insufficient security for trucks, trains and barges, low productivity and excessive, slow and expensive formalities.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

De nombreux ports européens sont confrontés aux problèmes des différences entre les capacités de stockage et de chargement/déchargement, d'une mauvaise organisation des terminaux, d'accès insuffisants par la mer ou la terre, de temps d'attente importants, d'une sécurité insuffisante pour les camions, les trains et les barges, d'une faible productivité et de formalités excessives, lentes et coûteuses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

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Among others Sea-Invest has sole control over the ABT terminal in Antwerp which provides cargo handling services for coal, iron ore and other dry bulk. Cargo handling services comprise the unloading of coal and iron ore from ocean-going vessels, the storage of these commodities and their loading on trains or barges for further in-land transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-08-17]

Elle détient notamment le contrôle exclusif du terminal ABT à Anvers, qui propose des services de manutention pour le charbon, le minerai de fer et autre vrac sec. Les services de manutention de fret comprennent le déchargement des navires océaniques transportant du charbon et du minerai de fer, le stockage de ces produits et leur chargement sur des trains ou des chalands pour le transport intérieur.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-08-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-08-17]

The proposal strengthens the prevention against possible terrorist attacks in the EU by promoting security on inland transportation of goods by trucks, trains and also barges.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-02-27]

La proposition renforce la prévention des attentats terroristes éventuels dans l’UE en promouvant la sûreté dans les transports terrestres de marchandises par la route, le chemin de fer et également les voies navigables.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-02-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-02-27]

Of that 100 million: - 60 million will be used to improve the technical equipment to respond to client demand, for example the provision of speedy loading gear - 28 million will be invested in encouraging barge operators to create or join co-operatives or societies with the aim of encouraging better management and closer co-ordination of services - 12 million will be used to fund re-training seminars and advice on business management to help small-scale operators stay competitive despite changing market conditions.

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Sur ces 100 millions de marks : - 60 millions seront consacrés à l'amélioration des équipements techniques permettant de répondre à la demande du client, par exemple, de proposer des agrès de chargement rapides; - 28 millions seront investis pour inciter les opérateurs de la navigation intérieure à créer ou à rejoindre des coopératives ou des sociétés, afin de promouvoir une meilleure gestion et une coordination plus étroite des services; - 12 millions serviront à financer des stages de reconversion et des services de conseil en gestion d'entreprises, afin d'aider les petits opérateurs à rester compétitifs en dépit des nouvelles condit ...[+++]

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Date index: 2021-03-22