The used batteries are obtained from collection points such as garages, maintenance and repair workshops, battery distributors, scrapyards and other waste disposal sites.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-02-07]

Les batteries usagées sont récupérées dans des points de collecte tels que les garages, les ateliers d'entretien et de réparation, les distributeurs de batteries, les parcs à ferraille et d'autres sites d'élimination des déchets.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-02-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-02-07]

106 (1) Where battery locomotives are used underground, the mine manager shall prepare in writing and implement safe procedures for the installation, operation and maintenance of battery locomotives.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

106 (1) Lorsque des locomotives à accumulateur sont utilisées sous terre, le directeur de mine rédige et applique des procédures de sécurité concernant leur installation, fonctionnement et entretien.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

For products designed to operate using batteries when not connected to the mains, the battery is to be left in place for the test; however, the measurement should not reflect active battery charging beyond maintenance charging (i.e. the battery should be fully charged before beginning the test).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Dans le cas des appareils conçus pour fonctionner sur accumulateur lorsqu’ils ne sont pas reliés au secteur, l’accumulateur doit être laissé en place pour l’essai; toutefois, la mesure ne doit pas être réalisée lorsque le mode de chargement de l’accumulateur est supérieur au mode de maintien (c’est-à-dire que l’accumulateur doit être à pleine charge avant le début de l’essai).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

For products designed to operate using batteries when not connected to the mains, the battery shall be left in place for the test; however, the measurement should not reflect active battery charging beyond maintenance charging (i.e., the battery should be fully charged before beginning the test).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

Dans le cas des appareils conçus pour fonctionner sur accumulateur lorsqu'ils ne sont pas reliés au secteur, l'accumulateur est laissé en place pour l'essai; toutefois, la mesure ne doit pas être réalisée lorsque le mode de chargement de l'accumulateur est supérieur au mode de maintien (c'est-à-dire que l'accumulateur doit être à pleine charge avant le début de l'essai).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-17]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

"cordless power tool" means any hand-held appliance powered by a battery or accumulator and intended for maintenance, construction or gardening activities;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-12]

"outil électrique sans fil", tout appareil portatif alimenté par une pile ou un accumulateur et destiné à des activités d'entretien, de construction ou de jardinage;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-12]

Hybrid buses require less brake maintenance, store energy in their batteries, are quiet, and accelerate faster than conventional diesel buses.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-11]

Par surcroît, les autobus hybrides exigent moins d'entretien des freins, emmagasinent de l'énergie dans leurs batteries, sont silencieux et accélèrent plus rapidement que les autobus conventionnels au diesel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-05-11]

Our military personnel are being put in harm's way by their own government according to the cold, hard facts of the auditor general's report: borrowed batteries; duct tape; the Aurora fleet not ready 58% of the time; Sea Kings not ready 70% of the time; training problems; no spare parts; lack of specialists; tour fatigue; scheduled maintenance cut in half.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-12-04]

Nos militaires sont mis en danger par leur propre gouvernement selon les données incontestables figurant dans le rapport de la vérificatrice générale: batteries empruntées; ruban adhésif entoilé; flotte d'Aurora qui n'est pas prête 58 p. 100 du temps; Sea King qui ne sont pas prêts 70 p. 100 du temps; problèmes de formation; absence de pièces de rechange; manque de spécialistes; épuisement lié aux périodes de service; maintenance préventive réduite de moitié.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-12-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2001-12-04]

What have been the total costs since 1995 for the project to replace the old foghorn at the Cape Mudge light station in British Columbia with an electronic foghorn, including: (a) the cost of the solar unit, batteries and horns; (b) the cost to repair or replace original components or failures; (c) the cost of maintenance; and (d) the cost of technician transportation and labour?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Combien en a-t-il coûté, en tout, depuis 1995, pour remplacer l'ancienne corne de brume de la station de phare de Cape Mudge, en Colombie-Britannique, par une sirène électronique, incluant: a) le coût de la cellule, des batteries et des avertisseurs solaires; b) les frais de réparation ou de remplacement des éléments d'origine ainsi que les frais liés aux pannes; c) les frais liés à l'entretien; d) les frais liés au transport et au travail des techniciens?

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