Fuel is a major expense for the rail industry, and we work very hard every day to reduce consumption and maximize the value we realize from every litre burned.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-06-11]

Le carburant est une dépense majeure pour l'industrie ferroviaire et nous nous efforçons quotidiennement de réduire la consommation et d'optimiser l'utilisation de chaque litre consommé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-06-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-06-11]

New engines with lean-burn or common-rail technology need low-sulphur fuels as a technology enabler to allow advanced catalytic converters to function.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

Les nouveaux moteurs à combustion pauvre ou common rail doivent être alimentés avec des carburants à faible teneur en soufre comme aide technologique pour permettre le fonctionnement des convertisseurs catalytiques les plus récents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-25]

New engines with lean-burn or common-rail technology need low-sulphur fuels as a technology enabler to allow advanced catalytic converters to function.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

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[English] Mr. Jim Gouk (Kootenay West-Revelstoke, Ref.): Mr. Speaker, when Bill C-89 was in committee I was told by the government's underwriters, Nesbitt Burns, Scotia McLeod and Goldman Sachs, that CN Rail had an accumulated debt of approximately $2.5 billion and that in order for CN to achieve an investment grade bond rating of BBB it would have to reduce its debt load to $1.5 billion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-01]

[Traduction] M. Jim Gouk (Kootenay-Ouest-Revelstoke, Réf.): Monsieur le Président, pendant que le projet de loi C-89 était à l'étude au comité, les souscripteurs du gouvernement, Nesbitt Burns, Scotia McLeod et Goldman Sachs, m'ont dit que la dette accumulée de CN Rail était de l'ordre de 2,5 milliards de dollars et que, si la société voulait obtenir une cote de solvabilité BBB, elle devait réduire le niveau de sa dette à 1,5 milliard de dollars.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-10-01]

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If time would permit, I would recognize all those who were honoured with awards of excellence and achievement, but among them I want particularly to mention those who received the awards of valour: Mr. Mervyn Peever of Prince George, B.C., a rail brakeman who risked his life to rescue a three-year old girl from the path of an oncoming freight train, and Mr. André Fréchette, a truck driver from Tracy, Quebec who rescued two people from a burning bus.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-06]

Si j'avais le temps, j'énumérerais tous ceux qui ont reçu un prix d'excellence. Pour l'heure, qu'il suffise que je mentionne le nom de ceux qui ont reçu le prix de bravoure: il s'agit de M. Mervyn Peever de Prince George, en Colombie-Britannique, un chef de train qui a risqué sa vie pour sauver une petite fille de 3 ans qui se trouvait sur la voie d'un train de marchandises; et de M. André Fréchette, un camionneur de Tracy, au Québec, qui a sauvé deux personnes d'un autobus en flammes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-06-06]

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Date index: 2023-10-11