Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall provide means to ensure that illuminated exit signage, general cabin and exit area illumination, and low level exit path illumination is available to facilitate the location of exits and movement of passengers to the exits in case of emergency evacuation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Les exploitants d'aéronefs lourds utilisés dans le transport aérien commercial prévoient les moyens nécessaires pour que les signaux lumineux de sortie, l'éclairage général de la cabine et de la zone de sortie ainsi que l'éclairage du parcours d'évacuation au niveau du sol soient disponibles afin de faciliter la localisation des issues et le déplacement des passagers vers les issues en cas d'évacuation d'urgence.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

Vérification du temps nécessaire pour que le vide ou la pression d'air atteigne une valeur de fonctionnement sûre et du fonctionnement du dispositif d'alerte, de la soupape de protection multicircuits et de la soupape de surpression.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

1. Air carriers shall clearly indicate, at an early stage of the booking process, in all distribution channels that are used, including computerised reservation systems, and at the check-in desks (including at self-service check-in machines), the maximum baggage allowance passengers are permitted to carry within the cabin and hold of the aircraft on each of the flights included within a passenger's reservation, including any restrictions on the number of items that will be applied within a given maximum baggage allowance and any restr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

1. Les transporteurs aériens indiquent clairement, à un stade précoce de la procédure de réservation, dans tous les circuits de distribution utilisés, y compris les systèmes informatisés de réservation, et aux comptoirs d'enregistrement (y compris aux bornes d'enregistrement en libre service), le maximum de bagages autorisés que les passagers ont la permission d'emporter dans la cabine et dans la soute de l'aéronef sur chacun des vols inclus dans leur réservation, en précisant le cas échéant si le nombre de pièces composant ce maximum ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Whilst air carriers have full commercial freedom to establish the conditions under which they permit baggage to be carried, they shall clearly indicate, at booking and at the check-in desks (including at self-service check-in machines), the maximum baggage allowance passengers are permitted to carry within the cabin and hold of the air ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Les transporteurs aériens, tout en ayant une totale liberté commerciale pour établir les conditions dans lesquelles ils permettent le transport de bagages, indiquent clairement, lors de la réservation et aux comptoirs d'enregistrement (y compris aux bornes d'enregistrement en libre service), le maximum de bagages autorisés que les passagers ont la permission d'emporter dans la cabine et dans la soute de l'aéronef sur chacun des vols inclus dans leur réservation, en précisant le cas échéant si le nombre de pièces composant ce maximum d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Third, the whole issue of cabin safety needs to be addressed, particularly the number of emergency exits, the amount of cabin baggage – try getting on the Air France flight today from Paris, for example! – and the use of sky marshals.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-11]

Troisièmement, il convient d’aborder l’ensemble de la question de la sécurité dans la cabine, particulièrement en ce qui concerne le nombre d’issues de secours, la quantité de bagages en cabine - essayez, par exemple, d’embarquer aujourd’hui sur le vol Air France au départ de Paris - et la présence de représentants des forces de l’ordre à bord.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-11]

Hon. Wilbert J. Keon: Honourable senators, the World Health Organization Web site is still recommending exit screening for air travellers leaving Toronto for international destinations, which would include mandatory interviews at check-in counters.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

L'honorable Wilbert J. Keon: Honorables sénateurs, le site Web de l'Organisation mondiale de la santé recommande encore le contrôle des voyageurs prenant l'avion à Toronto pour aller à l'étranger, ce qui suppose des entrevues obligatoires au comptoir d'enregistrement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2003-06-03]

The Commission proposes that from 1 January 1993, without prejudice to the safety checks applicable in air and sea transport, no controls or formalities should be carried out in respect of the cabin and checked baggage of passengers taking an intra-Community flight or the baggage of passengers making an intra-Community sea crossing.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

A partir du 1er janvier 1993, la Commission propose que, sans préjudice des contrôles de sûreté applicables en matière de navigation aérienne et maritime, aucun contrôle et aucune formalité ne soit applicable aux bagages à main et aux bagages de soute des passagers effectuant un vol intracommunautaire ainsi qu'aux bagages des passagers effectuant une traversée maritime intracommunautaire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

From 1 January 1993, without prejudice to the safety checks carried out in air and sea transport for the purpose of combating terrorism and trafficking in drugs and works of art, no controls or formalities will apply to the cabin or checked baggage of passengers taking an intra- Community flight or to the baggage of passengers making an intra- Community sea crossing.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

A partir du 1er janvier 1993, sans préjudice des contrôles de sûreté applicables en matière de navigation aérienne et maritime, liés à la lutte contre le terrorisme, la drogue et le trafic des oeuvres d'art, aucun contrôle et aucune formalité ne seront applicables aux bagages à main et aux bagages de soute des passagers effectuant un vol intracommunautaire ainsi qu'aux bagages des passagers effectuant une traversée maritime intracommunautaire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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The measures in question will also concern the abolition of exit checks and checks carried out by air or sea carriers which, since they also constitute obstacles to the free movement of persons, will have to disappear.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Ces initiatives concerneront aussi la suppression des contrôles de sortie et des contrôles effectués par les transporteurs aériens et maritimes qui constituent également des obstacles à la libre circulation des personnes et qui devront donc disparaitre.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2023-03-25