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Traduction de «canadian intercity bus task force » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

Canadian Intercity Bus Task Force [ Bus Task Force ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Groupe de travail canadien sur les autocars

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Canadian Task Force on Preventive Health Care | CTFPHC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Groupe d'étude canadien sur les soins de santé préventifs

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Task Force on the Transportation of Disabled Persons on Intercity Buses

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Groupe d'étude sur le transport interurbain des handicapés par autocar

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Canadian Task Force on Preventive Health Care [ CTFPHC | Canadian Task Force on the Periodic Health Examination ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Groupe d'étude canadien sur les soins de santé préventifs [ GECSSP | Groupe d'étude canadien sur l'examen médical périodique ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

We took part in the Canadian Intercity Bus Task Force in 1995.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

En 1995, nous avons pris part aux travaux du Groupe de travail canadien sur les autocars.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

[10] Canadian Intercity Bus Task Force, Report to the Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety, October 1996.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

[10] Groupe de travail canadien sur les autocars, Rapport au Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière, octobre 1996.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-12-10]

[15] See the Royal Commission on National Passenger Transportation, Directions: The Final Report of the Royal Commission on National Passenger Transportation, 1992, Volume 4, Chapter 16, pp.1211-1298, “An Analysis of the Canadian Scheduled Intercity Bus Industry; ” and the Canadian Intercity Bus Task Force, Report to the Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety, October 1996.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

[15] Voir le rapport final de la Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada, Directions : Le rapport final de la Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada, 1992, volume 4, chapitre 16, pp 1465-1472, analyse du secteur de l’autocar interurbain à horaire fixe au Canada, Annexe A; et Conseil des ministres responsables de transports et de la sécurité routière, Rapport au Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière, octobre 1996.

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Number 17: The Canadian Bus Association's submission to the federal-provincial Intercity Bus Service Task Force — and I believe the Senate did a very nice report on this as well — documented the intercity bus traveller — the 3 per cent of people who travel by bus — and stated bluntly that they're marginal, low-income Canadians.

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Par ailleurs, l'Association canadienne de l'autobus, dans un mémoire présenté au groupe de travail provincial-fédéral sur les services d'autobus interurbain — je crois d'ailleurs que le Sénat a également publié un bon rapport sur la question —, dresse un portrait des 3 p. 100 de la population qui voyagent par autocar et indique sans ambages qu'il s'agit de Canadiens marginaux, à faible revenu.

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For example, our former president, Guy Chartrand, was a member of the Quebec special task force that determined ways of assisting the intercity bus industry in Quebec, and this led to a reasonably significant diminution in fuel taxes for intercity and rural bus carriers, as well as other bus carriers.

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Par exemple, notre ancien président, Guy Chartrand, était membre du Groupe de travail spécial du Québec qui a défini divers moyens d'aider l'industrie du transport interurbain par autocar au Québec, ce qui a débouché sur une baisse assez importante des taxes sur le carburant imposées aux transporteurs interurbains et ruraux par autocar ainsi qu'à d'autres transporteurs routiers.

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Date index: 2020-12-21