Traduction de «carriers supplying like » (Anglais → Français) :

(b) "industrie communautaire": l'ensemble des transporteurs aériens communautaires fournissant des services de transport aérien similaires sur les liaisons à partir de la Communauté ou vers celle-ci, ou à l'intérieur de celle-ci, ou ceux d'entre eux dont la part collective représente une proportion majeure de l'offre communautaire totale de ces services; lorsque certains transporteurs aériens communautaires sont liés, par exemple par un accord d'alliance, au transporteur aérien non communautaire qui est supposé bénéficier de subventions, l'expression "industrie communautaire" peut être interprétée comme désignant le reste des transporte ...[+++]urs aériens communautaires.

(b) "industrie communautaire": l'ensemble des transporteurs aériens communautaires fournissant des services de transport aérien similaires ou ceux d'entre eux dont la part collective représente une proportion majeure de l'offre communautaire totale de ces services, à l'exclusion des transporteurs communautaires qui sont liés, par exemple par le biais d'un accord d'alliance, à un transporteur non communautaire présumé faire l'objet de subventions;

(b) "industrie communautaire": l'ensemble des transporteurs aériens communautaires fournissant des services de transport aérien similaires ou ceux d'entre eux dont la part collective représente une proportion majeure de l'offre communautaire totale de ces services;

La domination de Boeing est en plus démontrée par la conclusion récente de contrats d'approvisionnement exclusif à long terme avec trois des principaux transporteurs aériens, American, Delta et Continental Airlines, lesquels ne se seraient probablement pas enfermés dans des accords portant sur vingt ans avec un fournisseur qui ne dominerait pas déjà le marché des grands avions commerciaux, et ne serait pas susceptible de continuer à le dominer.

d) «perturbation grave du marché»: l'apparition dans le marché des transports de marchandises par voie navigable de problèmes spécifiques à ce marché de nature à entraîner un excédent grave, susceptible de persister, de l'offre par rapport à la demande et impliquant une menace sérieuse pour l'équilibre financier et la survie d'un nombre important d'entreprises de transports de marchandises par voie navigable, à condition que les prévisions à court et à moyen terme sur le marché considéré n'indiquent pas d'améliorations substantielles et durables.

Je crois que les initiatives du gouvernement relativement au corridor et l'initiative de la porte d'entrée du Pacifique, qui visait à réunir le fédéral, les provinces, ainsi que le secteur privé et les transporteurs, sont un bon modèle pour assurer le bon fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement.