Traduction de «channel for scour air distribution » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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channel for scour air distribution

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

canal de distribution air de lavage

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

scour air distribution orifice

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

orifice de répartition d'air de lavage

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

7. Points out that 94 % of transport – mainly in the road, air and shipping sectors – is dependent on fossil fuel and that there is therefore an urgent need for measures to accelerate progress towards early achievement of the White Paper targets by 2030, with reference to renewable fuels, electricity and low-carbon alternatives; is of the opinion that improving the energy efficiency of transport should be one of the top priorities of European transport policy; stresses the need to strongly develop the distribution channels of new sustainable ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-13]

7. souligne que 94 % des transports – essentiellement les secteurs routier, aérien et maritime – sont tributaires de carburants fossiles et qu'il est donc urgent de mettre en place des mesures visant à accélérer les avancées permettant d'atteindre rapidement, d'ici 2030, les objectifs du Livre blanc concernant les carburants renouvelables, l'électricité et les solutions de substitution à faibles émissions de CO2; est d'avis que l'amélioration de l'efficacité énergétique des transports devrait être l'une des premières priorités de la politique européenne des transports; souligne la nécessité de développer fortement les ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-13]

The way Air Canada and Canadian control the marketplace and control their distribution channels handicaps our ability even to go to the table and negotiate with them.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Actuellement, Air Canada et Canadien contrôlent le marché et leurs canaux de distribution, et nous ne pouvons même pas aller discuter avec eux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

1. Air carriers shall clearly indicate, at an early stage of the booking process, in all distribution channels that are used, including computerised reservation systems, and at the check-in desks (including at self-service check-in machines), the maximum baggage allowance passengers are permitted to carry within the cabin and hold of the aircraft on each of the flights included within a passenger's reservation, including any restrictions on the number of items that will be applied within a given maximum baggage allowance and any restrictions on airport purchases.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

1. Les transporteurs aériens indiquent clairement, à un stade précoce de la procédure de réservation, dans tous les circuits de distribution utilisés, y compris les systèmes informatisés de réservation, et aux comptoirs d'enregistrement (y compris aux bornes d'enregistrement en libre service), le maximum de bagages autorisés que les passagers ont la permission d'emporter dans la cabine et dans la soute de l'aéronef sur chacun des vols inclus dans leur réservation, en précisant le cas échéant si le nombre de pièces composant ce maximum de bagages autorisés est limité et si des restrictions sont appliquées aux achats effectués dans l'aérop ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

1. Air carriers shall clearly indicate, at an early stage of the booking process, in all distribution channels that are used, including computerised reservation systems, and at the check-in desks (including at self-service check-in machines), the maximum baggage allowance passengers are permitted to carry within the cabin and hold of the aircraft on each of the flights included within a passenger's reservation, including any restrictions on the number of items that will be applied within a given maximum baggage allowance and any restrictions on airport purchases .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

1. Les transporteurs aériens indiquent clairement, à un stade précoce de la procédure de réservation, dans tous les circuits de distribution utilisés, y compris les systèmes informatisés de réservation, et aux comptoirs d'enregistrement (y compris aux bornes d'enregistrement en libre service), le maximum de bagages autorisés que les passagers ont la permission d'emporter dans la cabine et dans la soute de l'aéronef sur chacun des vols inclus dans leur réservation, en précisant le cas échéant si le nombre de pièces composant ce maximum de bagages autorisés est limité et si des restrictions sont appliquées aux achats effectués dans l'aérop ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

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Similarly, Environment Canada, Natural Resources Canada and Health Canada would support the province in determining water, soil and air contamination levels within the 100-kilometre area surrounding Darlington while the Canadian Food Inspection Agency would support the confirmation of uncontaminated food sources and distribution channels.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-29]

De façon similaire, Environnement Canada, Ressources naturelles Canada et Santé Canada assisteraient la province afin de déterminer le niveau de contamination de l’eau, du sol et de l’air dans un rayon de 100 km de la centrale de Darlington pendant que l’Agence canadienne d’inspection des aliments assisterait avec l’identification de sources d’approvisionnement alimentaire et canaux de distributions non contaminés.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-10-29]

For those of you whom I haven't met before in person, the Canadian Association of Community Television Users and Stations represents community-owned and -operated television channels that distribute over the air, on cable, and on the Internet; the Canadians who use and watch them; and also the majority of Canadians who currently don’t have access to such a channel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-12]

Pour ceux d'entre vous que je n'ai pas eu l'occasion de rencontrer en personne, la Canadian Association of Community Television Users and Stations représente les canaux de télévision communautaires qui diffusent par la voie des ondes, par câble et par Internet, les Canadiens qui l'utilisent et la regardent, de même que la majorité des Canadiens qui, à l'heure actuelle, n'ont pas accès à un tel canal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-05-12]

When a television channel receives a broadcasting licence for the Swedish terrestrial network, the channel can either sign a distribution agreement with Boxer to have its programmes distributed or choose to broadcast free-to-air, i.e., unencrypted.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Lorsqu'une chaîne de télévision obtient une autorisation d'émettre pour le réseau terrestre suédois, elle peut soit conclure un contrat de distribution avec Boxer en vue de faire distribuer ses programmes, soit choisir d'émettre en clair (sans cryptage).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

Amongst audiovisual works, cinematographic works have a particular prominence, because of their cost of production and cultural importance: budgets for the productions of cinema films are substantially higher than for other audiovisual content, they are more frequently the subject of international coproductions, and the duration of their exploitation life is longer, with the potential to use all distribution channels, cinemas, DVDs and videocassettes (both selling and rental), Internet downloading, and television (pay-per-view, pay-pe ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

Parmi les oeuvres audiovisuelles, les oeuvres cinématographiques occupent une place particulière, en raison de leur coût de production et de leur importance culturelle : les budgets des productions cinématographiques sont beaucoup plus élevés que ceux des autres oeuvres audiovisuelles elles font plus souvent l'objet de coproductions internationales et leur durée d'exploitation est plus longue, car elles peuvent utiliser passer par tous les canaux de distribution, cinéma, DVD et vidéocassette (vente et location), télécha ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

Present efforts of major air carriers to establish a common Internet portal and thus open alternative distribution channels, show the relevance of distribution costs in air traffic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-23]

Les efforts actuels des principaux transporteurs aériens pour établir un portail Internet commun et ouvrir par là d'autres canaux de distribution montrent l'importance des coûts de distribution dans le trafic aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-23]

The Commission's one-month investigation showed that both air carriers and air freight forwarders regard GF-X as an additional distribution channel for air freight capacity which is under competitive pressure of other electronic distribution channels (e.g. weblinks, cargo community systems and other B2B platforms) as well as traditional distribution channels (e.g. direct contacts by phone, fax or e-mail).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-27]

L'enquête de la Commission, qui a duré un mois, a montré que tant les transporteurs que les transitaires de fret aérien considèrent GF-X comme un canal de distribution supplémentaire pour ce qui est de la capacité de fret aérien, canal soumis à la concurrence d'autres circuits de distribution électroniques (par exemple, les sites internet, les systèmes "cargo community" et autres plates-formes "B2B") et des circuits de distribution traditionnels (tels ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-10-27]

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