3. Calls on the Commission to improve the framework conditions for safer and more environmentally benign transport, such as walking, cycling, bus or rail, so as to encourage their use.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

3. invite la Commission à améliorer les conditions-cadres favorisant des modes de déplacement plus sûrs et plus respectueux de l'environnement, comme la marche, le vélo, l'autobus et le chemin de fer, de manière à encourager leur utilisation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

3. Calls on the Commission to improve the framework conditions for safer and more environmentally benign transport, such as walking, cycling, bus or rail, so as to encourage their use.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

3. Calls on the Commission to improve the framework conditions for safer and more environmentally benign transport, such as walking, cycling, bus or rail, so as to encourage their use.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-25]

When we study the full energy cycle of the bus, it ranges from the well to the wheel; it is utilization and everything else.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-28]

Quand on étudie le cycle énergétique complet de l'autobus, cela va du puits jusqu'à la roue; c'est l'utilisation et tout le reste.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-28]

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With a bus only typically having a life cycle of around 12 to 15 years it didn't make any sense at all to pursue the hybrid option, so the CNG option was the one that came to the forefront, really.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-30]

La durée utile d'un autobus étant de 12 à 15 ans, l'option hybride n'était vraiment pas rentable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-04-30]

a doubling of the number of bus, tram and rail passengers (and, if relevant, ship passengers) and a 20 % increase in funding for pedestrian- and cycle-friendly transport concepts, ensuring respect for the rights enshrined in Community legislation, notably the rights of passengers with disabilities and reduced mobility;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-05]

un doublement du nombre des passagers des bus, des tramways et des trains (et, le cas échéant, des bateaux) et une augmentation de 20 % du financement des modes de transport respectueux des piétons et des vélos, qui garantissent le respect des droits inscrits dans la législation communautaire, notamment ceux des passagers handicapés et à mobilité réduite,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-07-05]

But here is the paperwork of her life: abandoned on a bus at the age of six months; cycled through the system; lived on the street; had to learn how to fight to protect herself, so had assault charges; pleaded guilty to every charge that she did; only pleaded not guilty to the ones she wasn't responsible for and was acquitted on most of them. But as you know, those follow you through the system, nevertheless.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-30]

Voici ce qu'a été son existence: Abandonnée à bord d'un autobus à l'âge de six mois, trimballée dans le système, vie passée sur la rue, elle a dû apprendre à se battre pour se protéger, elle a fait face à des accusations d'assaut, elle a plaidé coupable à chacune des accusations qui s'appliquaient et elle a plaidé non coupable aux accusations pour lesquelles elle n'avait pas de responsabilité et elle a été acquittée dans la plupart des cas.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-11-30]

20. Considers that Member States should be encouraged to ensure that children have sufficient facilities to engage in sports and physical activities at school; encourages Member States and their local authorities to consider the promotion of a healthy and active lifestyle when planning the location of schools so as to bring them closer to the communities they serve, thus enabling children to walk or cycle to school, rather than sitting in a car or on a bus;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

20. estime que les États membres devraient être encouragés à garantir que les enfants disposent de suffisamment d'équipements destinés à la pratique du sport et aux activités physiques à l'école; encourage les États membres et leurs autorités locales à tenir compte de la promotion d'un mode de vie sain et actif lorsqu'ils planifient l'implantation d'écoles, afin de les rapprocher des populations qu'elles desservent, permettant ainsi aux enfants d'aller en classe à pied ou à vélo plutôt que d'être assis dans une voiture ou un bus;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-01-31]

The permanent sustainable mobility measures planned include the introduction of new bus and tram services, 'park and ride' stations, bus lanes, cycle paths and cycle stands for parking, a road safety campaign (Cabildo de Tenerife, Spain), the extension of a pedestrian zone (Nantes, France) and an internet-based facility for car-pooling (Kristianstad, Sweden).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-09-14]

Les mesures permanentes de mobilité durable prévues comprennent la création de nouveaux services de bus et de tram, de parcs relais, de voies de bus, de pistes cyclables et de supports pour accrocher les vélos, une campagne de sécurité routière (Cabildo de Tenerife, Espagne), l’extension d’une zone piétonne (Nantes, France) et un service internet de covoiturage (Kristianstad, Suède).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-09-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-09-14]

We submit that cycles lasting more than seven days create scheduling problems, particularly among charters and spare-board drivers and spare-board drivers are drivers who are not on a fixed schedule but are available to fill sudden vacancies or assist during an emergency, such as a bus breakdown.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-01]

Nous considérons que des cycles de plus de sept jours créent des conflits d'horaires, en particulier chez les conducteurs de véhicules nolisés et les employés de réserve (les conducteurs de réserve sont ceux qui n'ont pas d'horaire fixe, mais qui sont disponibles pour remplacer à la dernière minute un poste vacant ou pour aider en cas d'urgence, par exemple lorsqu'un autocar est en panne).

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-05-01]

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Date index: 2023-01-22