accord strategy of differential diagnosis | supply strategy of differential diagnosis | provide procedures of differential diagnosis | provide strategies of differential diagnosis

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

proposer des stratégies de diagnostic différentiel

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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) A change to drive-axles with differential, whether or not provided with other transmission components, for vehicles of heading 87.03, of subheading 8708.50 from subheadings 8482.10 through 8482.80 or parts of drive-axles of subheading 8708.50, whether or not there is also a change from any other heading, provided there is a regional value content of not less than 50 per cent under the net cost method;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

(2) Un changement aux ponts avec différentiel, même pourvus d’autres organes de transmission, pour les véhicules de la position 87.03, de la sous-position 8708.50 des sous-positions 8482.10 à 8482.80 ou des parties de ponts de la sous-position 8708.50, qu’il y ait ou non également un changement de toute autre position, à la condition que la teneur en valeur régionale ne soit pas inférieure à 50 p. 100 selon la méthode du coût net;

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It is a way to develop differentiated products and services, it drives productivity, and it drives a long-term, sustainable competitive advantage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-12]

C'est une façon de mettre au point des produits et des services qui se démarquent, de favoriser la productivité et de créer un avantage concurrentiel durable et à long terme.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-12]

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‘powertrain’ means the components and systems of a vehicle that generate power and deliver it to the road surface, including the engine(s), the engine management systems or any other control module, the pollution environmental protection control devices including pollutant emissions and noise abatement systems, the transmission and its control, either a drive shaft or belt drive or chain drive, the differentials, the final drive, and the driven wheel tyre (radius).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

77) «groupe motopropulseur»: les composants et systèmes d'un véhicule qui génèrent la puissance et la transmettent à la surface de la route, y compris le (les) moteurs, les systèmes de gestion du (des) moteur(s) ou tout autre module de contrôle, les dispositifs antipollution et de protection de l'environnement, y compris des systèmes de réduction des émissions polluantes et des émissions sonores, la transmission et son contrôle, qu'il s'agisse d'une transmission par arbre, par courroie ou par chaîne, les différentiels, la transmission finale et le pneu de la roue motrice (rayon).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

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For the differentiation of vehicles in category AM, a national code may be inserted on the driving licence.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

Afin de distinguer entre les véhicules de la catégorie AM, un code national peut être inscrit sur le permis de conduire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

For the differentiation of vehicles in category AM, a national code may be inserted on the driving licence;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Afin de distinguer entre les véhicules de la catégorie AM, un code national peut être inscrit sur le permis de conduire;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

For example, price differentiation based on the size of a car engine in the field of motor insurance should remain possible, even if statistically men drive cars with more powerful engines.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-12-12]

Par exemple, une différenciation des prix fondée sur la taille du moteur de la voiture dans le domaine de l’assurance-automobile doit rester possible, même si statistiquement les hommes conduisent des voitures au moteur plus puissant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-12-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-12-12]

There's been only one large major study in the last 15 years on long-haul trucking, and it did not clearly differentiate whether, for instance, the Canadian regulations of 13 hours of driving were any different from the American regulations of 10 hours of driving.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

Dans les 15 dernières années, la seule étude importante sur le camionnage sur longue distance n'explique pas clairement la différence entre la réglementation canadienne des 13 heures de conduite et les dix heures de la réglementation américaine.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-27]

It did differentiate night driving from day driving.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

Elle ne distingue pas la conduite de nuit de celle de jour.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-27]

But the problems are building up now and the Commission discussion paper makes a series of suggestions that could be introduced at short notice: - adjusting existing Community legislation on road charges of Heavy Goods Vehicles in order to make progress towards fair and efficient pricing. - electronic kilometre charges based on infrastructure damage and possibly other parameters (HGV) - road tolls in urban areas - differentiated fuel taxes reflecting differences in fuel quality -differentiated vehicle taxes linked to a vehicle's environmental/noise characteristics (noisy, polluting vehicle pay more - the consumer can ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Pour résoudre toutefois les problèmes à court terme le livre vert de la Commission présente une série de suggestions qui pourraient apporter des solutions rapidement: - adapter la législation communautaire existante quant aux tarifs routiers pour les transports lourds - des tarifs au kilomètre électroniques sur la base de dommages causés à l'infrastructure et d'autres paramètres éventuels - taxes routières dans les zones urbaines - des taxes différentes selon les qualités des carburants - des taxes automobiles variant selon les caractéristiques de bruit et de pollution des véhicules - des systèmes d'assurance couvrant tous les coûts d'ac ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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