Even though the larger part of the waterway network has ample free capacities, several bottlenecks caused by limited draught, bridge clearance and lock dimensions hinder its full utilisation and reduce the competitiveness of inland waterway transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Bien que la majeure partie du réseau des voies navigables dispose d'importantes capacités inemployées, plusieurs goulets d'étranglement dus aux limitations en matière de tirant d'eau, de hauteur libre sous les ponts et de gabarit des écluses freinent son utilisation et réduisent la compétitivité du transport par voies navigables.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(5) The Chief may increase or decrease the draught limits set out in Schedule II.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) Le chef peut augmenter ou diminuer les limites de tirant d’eau énoncées dans l’annexe II.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

17. Urges to put more emphasis on the construction of vessels for use on different kinds of waters, including limited draught or variable water levels, without harming the natural environment to achieve improved navigability;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-13]

17. demande instamment que davantage de priorité soit accordée à la construction de navires polyvalents utilisables sur différents types d'eaux, y compris de navires à tirant d'eau limité ou capables de naviguer lorsque le niveau des eaux est bas ou variable, sans qu'il soit porté préjudice à l'environnement naturel;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-13]

23. Stresses the need to encourage the development of clean and efficient vessels under the Seventh Framework Programme on research and development; points, in this respect, to developments in vessel construction for use on different kinds of waters, including limited draught, which can promote IWT even on waters with low or variable water levels, without harming the natural environment; considers, in this connection, that there should be a particular focus on information and communication technologies and the design, eco-efficiency and equipment of vessels;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

23. insiste sur la nécessité d'encourager la conception de navires propres et efficaces en vertu du septième programme-cadre sur la recherche et le développement; souligne à cet égard qu'il convient de faire évoluer la construction des navires afin de permettre de les utiliser sur des eaux de différents types, y compris en construisant des navires à tirant d'eau limité, qui rendent possibles les TVN même lorsque le niveau des eaux est bas ou variable, sans qu'il soit porté préjudice à l'environnement naturel; estime, de ce point de vue, qu'il conviendrait de s'attacher particulièrement aux technologies de l'information et de la communi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-25]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-25]

22. Stresses the need to encourage the development of clean and efficient vessels under the Seventh Framework Programme on research and development. Points, in this respect, to developments in vessel construction for use on different kinds of waters, including limited draught, which can promote IWT even on waters with low or variable water levels, without harming the natural environment; considers, in this connection, that there should be a particular focus on information and communication technologies and the design, eco-efficiency and equipment of vessels;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

22. insiste sur la nécessité d'encourager la conception de navires propres et efficaces en vertu du septième programme-cadre sur la recherche et le développement; souligne à cet égard qu'il convient de faire évoluer la construction des navires afin de permettre de les utiliser sur des eaux de différents types, y compris en construisant des navires à tirant d'eau limité, qui rendent possibles les TVN même lorsque le niveau des eaux est bas ou variable, sans qu'il soit porté préjudice à l'environnement naturel; estime, de ce point de vue, qu'il conviendrait de s'attacher particulièrement aux technologies de l'information et de la communi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-24]

limited navigation (loss making journeys which are not economically justified) during insufficient navigation conditions (the level of water below 200 cm, i.e. below 140 cm of the vessels’ draught) and no navigation (the level of water below 170 cm, i.e. below 110 cm of the vessels’ draught).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-09-25]

de navigation restreinte (transports réalisés à perte sans justification économique) dans des conditions de navigation insuffisantes (niveau d'eau inférieur à 200 cm, soit un tirant d'eau inférieur à 140 cm) et de navigation impossible (niveau d'eau inférieur à 170 cm, soit un tirant d'eau inférieur à 110 cm).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-09-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-09-25]

Important factors which limit the substitutability between these ports are the draught restrictions in the port of Antwerp and the differences in hinterland connections and in transport costs, of which terminal handling costs only constitute a small part.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-08-17]

Les restrictions relatives au tirant d’eau dans le port d’Anvers et les variations en matière de liaisons avec l’hinterland et de coûts des transports, dans lesquels les frais de manutention au terminal n’entrent que pour une faible part, sont d’importants facteurs limitant le degré de substituabilité entre ces différents ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-08-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-08-17]

The non-compete obligation of the more than 3000 other outlets which operators lease or sublease from Interbrew will be limited to draught beer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-14]

L'obligation de non-concurrence des plus de 3000 autres établissements dont les exploitants louent ou sous-louent leurs locaux à Interbrew, sera limitée à la bière pression.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-14]

For the more than 7000 outlets which have so far been entirely tied to Interbrew under a so-called "loan agreement", the non-compete obligation (i.e. a clause forcing them to serve exclusively Interbrew's beer) vis-à-vis Interbrew will in the future be limited to draught pils.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-14]

Pour les établissements, au nombre de plus de 7 000, qui étaient jusqu'à présent entièrement liés à Interbrew en vertu d'un "accord de prêt", l'obligation de non-concurrence (ç-à-d la clause les obligeant à servir exclusivement les bières d'Interbrew) ne concernera plus désormais que la bière de type pils à la pression.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-14]

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