Canadian Finance & Leasing Association [ CFLA | Canadian Automative Leasing Association | Equipment Lessors' Association of Canada ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Association Canadienne de Financement & de Location [ ACFL | Canadian Automotive Leasing Association | L'Association des locateurs d'équipement du Canada ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

in-flight test equipment system

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

système d'enregistrement BIT

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

flight practice equipment

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

matériel d'entraînement au vol

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

flight equipment depreciation

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

amortissement matériel volant

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(j) sufficient radio navigation equipment to permit the pilot, in the event of the failure at any stage of the flight of any item of that equipment, including any associated flight instrument display,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

j) un équipement de radionavigation suffisant pour permettre au pilote, en cas de panne de toute partie de cet équipement, y compris tout affichage connexe des instruments de vol à toute étape du vol :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

When relevant, an aircraft must be equipped with all necessary safety, medical, evacuation and survival equipment, taking account of the risks associated to the areas of operation, the routes to be flown, the flight altitude and the duration of the flight.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

Le cas échéant, un aéronef doit être pourvu de tous les équipements de sécurité, médicaux, d'évacuation et de survie nécessaires, compte tenu des risques liés aux zones où le vol se déroule, aux routes empruntées, à l'altitude du vol et à sa durée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

Lorsque cela est requis, un aéronef doit être pourvu de tous les équipements de sécurité, médicaux, d'évacuation et de survie nécessaires, compte tenu des risques liés aux zones d'opération, aux itinéraires de vol, à l'altitude du vol et à la durée du vol.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-13]

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An operator shall not operate an aeroplane in accordance with Instrument Flight Rules (IFR) or by night in accordance with Visual Flight Rules (VFR) unless it is equipped with the flight and navigational instruments and associated equipment and, where applicable, under the conditions stated in the following sub-paragraphs:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

L'exploitant ne doit pas exploiter un avion selon les règles de vol aux instruments (IFR) ou de nuit selon les règles de vol à vue (VFR) à moins qu'il ne soit équipé d'instruments de vol et de navigation et équipements associés et, lorsqu'applicable, selon les conditions décrites dans les sous-paragraphes ci-après:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

An operator shall not operate an aeroplane by day in accordance with Visual Flight Rules (VFR) unless it is equipped with the flight and navigational instruments and associated equipment and, where applicable, under the conditions stated in the following sub-paragraphs:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

L'exploitant ne doit pas exploiter un avion de jour selon les règles de vol à vue (VFR) à moins qu'il ne soit équipé d'instruments de vol et de navigation et équipements associés et, lorsqu'applicable, selon les conditions décrites dans les sous-paragraphes ci-après:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

IFR or night operations – Flight and navigational instruments and associated equipment

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Vols IFR ou vols de nuit - Instruments de vol et de navigation et équipements associés

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Day VFR operations – Flight and navigational instruments and associated equipment

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Exploitation VFR de jour - Instruments de vol et de navigation et équipements associés

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

A case in point is provided by the lack of training of flight crews on their role and responsibilities in relation to the armed aircraft protection officers who are now on flights from Washington's Reagan airport at the request of the U.S. In addition to the practical problems associated with a lack of training, it is an important matter of principle whether we should be deputizing and training people whose job is not policing or rather finding ways to equip the polic ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-05]

Un exemple concret nous est fourni par l'absence de formation des équipages de bord quant à leurs rôles et responsabilités par rapport aux agents de sécurité armés qui voyagent maintenant à bord des vols à destination de l'aéroport Reagan de Washington, à la demande des autorités américaines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-05]

While none of these parties were required by law to assist in the investigation and recovery efforts associated with the crash of Swiss Air Flight, the Committee recognizes that each made significant contributions of time and equipment that assisted the TSB in its investigation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-06-11]

Aucune des parties mentionnées n’est tenue par la loi de contribuer aux activités d’enquête et de récupération associées à l’écrasement du vol 111 de Swissair, mais le Comité a appris que chacune a aidé le BST par un apport en temps et en matériel.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-06-11]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-06-11]

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Date index: 2021-08-18