pre-flight actions for IFR flights | pre-flight checks for IFR flights | pre-flight procedures for IFR flights | preparation activities for IFR flights

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

procédures de pré-vol pour vols IFR

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

cathode ray tube-based flight deck | cathode ray tube-configured flight deck | CRT based flight deck | CRT configured flight deck

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

poste de pilotage doté d'écrans

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

mode TM | Mode M

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

virtual mode | virtual real mode | virtual 8086 mode | virtual 86 mode | V86 mode

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

mode virtuel | mode virtuel 8086 | mode V86

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The guidance issued by the EU's Aviation Safety Agency (EASA) refers to all PEDs as long as they are not transmitting. That means they are in Airplane Mode or Flight Mode (hereafter Flight Mode).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

Les lignes directrices de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) concernent tous les AEP, dès lors qu’ils ne transmettent aucun signal, ce qui signifie qu’ils doivent être en mode avion ou mode hors ligne (ci-après dénommé «mode avion»).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-12-08]

It may not be feasible for cabin crew or flight crew to physically check that all passengers have switched their devices to Flight Mode. Passengers are obliged to follow cabin crew and flight crew instructions at all times.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

Il peut se révéler matériellement impossible pour les membres d’équipage de vérifier un à un que tous les passagers ont activé le mode avion de leurs appareils, mais les passagers ont l’obligation de respecter en permanence les instructions du personnel de cabine ou du poste de pilotage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-12-08]

The new European safety guidance establishes that passengers may use PEDs switched on in Flight Mode during all phases of the flight, unless flight crew or cabin crew instructs them otherwise.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

Les nouvelles lignes directrices européennes en matière de sécurité prévoient que les passagers pourront utiliser leurs AEP allumés en mode avion pendant toutes les phases du vol, sauf en cas d’instructions contraires de l’équipage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-12-08]

Before this change, the safety guidance stated that passengers could use their PEDs in Flight Mode (non-transmitting) in-flight, but not during taxiing, take-off and landing.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

Jusqu’alors, les consignes de sécurité permettaient l’utilisation des AEP en mode avion (hors ligne) en phase de croisière, mais pas pendant le roulage, le décollage, ni l’atterrissage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-12-08]

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Soldiers usually function in more of a fight-flight mode, or survival mode, so in order for us to be able to use any cognitive-based approach to process traumatic events, we need to bring them to a baseline level of calm and stabilize them.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-31]

Les soldats sont habitués de fonctionner en mode attaque-fuite, c'est-à-dire en mode survie, ce qui fait que, pour que nous puissions recourir à une démarche cognitive pour le traitement d'événements traumatisants, nous devons les amener à se calmer et à devenir stables.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-10-31]

However, where a part of the journey is carried out, in accordance with a contract of carriage, by another mode of transport or by helicopter, this Regulation shall apply for the whole journey and the part of the journey carried out by another mode of transport shall be considered as a connecting flight for the purposes of this Regulation'.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Toutefois, lorsqu'une partie du trajet est effectuée, conformément à un contrat de transport, par un autre mode de transport ou par hélicoptère, le présent règlement s'applique à l'ensemble du trajet et la partie du trajet effectuée par un autre mode de transport est considérée comme une correspondance aux fins du présent règlement.«.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

2. In the event of denied boarding, flight cancellation, delay or change of schedule of at least two hours, the operating air carrier shall as soon as possible fully inform the passenger affected and provide him with a written notice or a notice in electronic form setting out the rules for compensation and assistance in line with this Regulation, including information on possible limitations pursuant to Articles 9(4) and 9(5), and shall inform him of possible alternative transport modes .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

2. En cas de refus d'embarquement, d'annulation d'un vol, de retard ou de changement d'horaire d'au moins deux heures, le transporteur aérien effectif fournit dès que possible des informations exhaustives aux passagers concernés ainsi qu'une notice écrite ou une notice sous forme électronique reprenant les règles d'indemnisation et d'assistance conformément aux dispositions du présent règlement, et notamment des informations sur d'éventuelles limitations conformément à l'article 9, paragraphes 4 et 5, et les informent des autres modes de transport possibles .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

When passengers are informed of the cancellation of the flight, they shall be fully informed by the operating air carrier or organiser of their rights in accordance with Article 5(1) and of possible alternative modes of transport’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Lorsque les passagers sont avertis de l'annulation d'un vol, ils sont pleinement informés par le transporteur aérien effectif ou par l'organisateur de leurs droits conformément à l'article 5, paragraphe 1, et des autres modes de transport possibles.«.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Flight data processing systems' design, building, maintenance and operation shall achieve high levels of safety, both in nominal and degraded modes, with a view to decreasing the number of air traffic management induced accidents or risk-bearing incidents, for all phases of flight and for the entire European Air Traffic Management network.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

La conception, la construction, la maintenance et l'exploitation des systèmes de traitement des données de vol doivent permettre d'atteindre des niveaux de sécurité élevés, aussi bien en mode nominal qu'en mode dégradé, en vue de réduire le nombre d'accidents ou d'incidents potentiellement dangereux imputables à la gestion du trafic aérien, pour toutes les phases de vol et pour la totalité du réseau européen de gestion du trafic aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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