Traduction de «friction at the roll-metal interface » (Anglais → Français) :

Il est possible d'obtenir des réductions en utilisant des combustibles et des systèmes de propulsion de substitution, mais également en recourant davantage à des moteurs hybrides, à des moteurs à essence améliorés et à des moteurs diesel, en réduisant les moteurs complétés pars des turbocompresseurs, en continuant à développer des groupes propulseurs, en réduisant le poids des véhicules grâce à un recours accru à l'aluminium, en installant des mécanismes arythmiques, en renforçant le système des vitesses, en améliorant l'aérodynamisme, en utilisant des lubrifiants et des roulements à billes assurant une friction réduite, ...[+++]en installant des systèmes d'air conditionné plus efficaces et en utilisant des pneumatiques présentant une faible résistance au roulement.

La charge sur le banc dynamométrique FE, compte tenu de sa construction, est composée de la perte totale par frottement Ff (qui correspond à la somme de la résistance par frottement à la rotation du banc dynamométrique et, de la résistance au roulement des pneumatiques et de la résistance par frottement des parties tournantes du système de conduite du motocycle) et de la force de freinage de l'unité d'absorption de puissance (pau) Fpau, comme le montre l'équation suivante:

N. considérant que la manutention des chargements - unités de chargement dans le transport intermodal (UTI) - exige des investissements pour le repérage et l'affectation de zones équipées appropriées, la réutilisation de plates-formes logistiques ferroviaires en grande partie désaffectées, l'utilisation de machines spécifiques pour le traitement des UTI, la construction de matériel roulant et de véhicules spécialisés, ainsi que la formation du personnel, afin de réduire les coûts de friction,

Le groupe British Aluminium, qui a son siège au Royaume-Uni, possède cinq sociétés qui ont pour activité la fabrication et la distribution de produits finis et semi-finis en aluminium: British Aluminium Plate, qui produit des tôles dans un laminoir situé à Kitts Green (Royaume-Uni); British Aluminium Sheet, qui produit des feuilles dans un laminoir situé à Dolgarrog (Royaume-Uni); British Aluminium Commercial Extrusions, qui fabrique des produits filés dans trois usines, situées respectivement à Banburry, St. Helens et Warrington (Royaume-Uni); Aluminium Supply Aerospace, qui manufacture et distribue, à partir de sites implantés au Ro ...[+++]yaume-Uni, des produits métallurgiques essentiellement destinés à l'aérospatiale, tels que des tôles, des feuilles et des produits filés en aluminium; et Baco Metal Centres, qui, manufacture et distribue également, à partir de sites implantés au Royaume-Uni et en Irlande, des produits métallurgiques utilisés pour des applications autres qu'aérospatiales, tels que des tôles, des feuilles et des produits filés en aluminium.

Cette situation est due au fait que ces opérateurs ont, pendant des périodes relativement longues, déployé leurs infrastructures d'accès local métalliques en bénéficiant de la protection de droits exclusifs et qu'ils ont pu financer les dépenses d'investissements grâce à des rentes de monopole.

Les trois premiers prix de 7 000 euros chacun ont été décernés à João Pedro Estácio Gaspar Gonçalves de Araújo du Portugal pour «A natural characterization of semilattices of rectangular bands and groups of exponent two», Mariana De Pinho Garcia et Matilde Gonçalves Moreira da Silva du Portugal pour «Smart Snails» et Luboš Vozdecký de République tchèque pour «Rolling Friction».