(12f) Any financial incentives provided by Member States for emission abatement methods that achieve emissions reductions which are at least equivalent to those achieved through the use of low sulphur fuel, should take account of investments made prior to 5 July 2011, provided that the equipment complies with the IMO criteria, pending the adoption of supplementary criteria by the Commission.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

(12 septies) Toute incitation financière prévue par les États membres en faveur de méthodes de réduction des émissions réalisant des réductions d’émissions au moins équivalentes à celles réalisées grâce à l’utilisation de carburant à faible teneur en soufre devrait tenir compte des investissements antérieurs au 5 juillet 2011, à condition que les équipements répondent aux critères de l’OMI, dans l’attente de l’adoption de nouveaux critères par la Commission.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-09-10]

As far as we're aware, it's just a costing method; it has been allocated to one costing account instead of another costing account.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-10-18]

D'après l'information obtenue, ce n'est qu'une méthode de calcul du coût de revient; l'argent a été affecté à un compte de coût de revient plutôt qu'à un autre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-10-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-10-18]

− (FR) President dos Santos, the method used to calculate the reduction in greenhouse gas emissions, and in particular the choices behind that method, will take fuel consumption into account.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

− (FR) Monsieur le Président dos Santos, la méthode de calcul des réductions des émissions de gaz à effet de serre, et notamment les choix qui sous-tendent cette méthode, prendront en compte la consommation de carburant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-07]

The previous method of determining rates could not properly account for one-year spikes in costs such as housing-costs or fuel-costs.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-01-28]

La méthode précédente utilisée pour déterminer les taux ne tenait pas compte adéquatement des pics annuels des coûts comme les frais de logement ou de carburant.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-01-28]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-01-28]

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– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution, including green house gases; reducing the impact of transport on climate change by reducing emissions through technological and socio-economic means as well as user training; development of clean and efficient engines and power-trains, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications such as hydrogen and fuel cells, taking account of cost-efficiency and energy-efficiency considerations; end of life strategies ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

– Écologisation des transports de surface: réduction de la pollution et des nuisances sonores, notamment des gaz à effet de serre; réduction de l'impact des transports sur les changements climatiques par le biais d'une réduction des émissions obtenue par des moyens technologiques et socio-économiques, ainsi que par la formation des utilisateurs; mise au point de moteurs et d'autres systèmes de propulsion propres et performants, fondés notamment sur les technologies hybrides et l'utilisation de carburants de substitution dans les transports notamment les piles à hydrogène et à combustible, en tenant compte de la rentabilité et de l'effi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-29]

– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications in particular hydrogen and fuel cells, taking account of cost-efficiency and energy-efficiency considerations ; end of life strategies for vehicles and vessels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

– Écologisation des transports de surface : Réduction de la pollution et des nuisances sonores; mise au point de moteurs propres et performants, fondés notamment sur les technologies hybrides et l'utilisation de carburants de substitution dans les transports, notamment les piles à hydrogène et à combustible, en tenant compte de la rentabilité et de l'efficacité énergétique ; stratégies pour les véhicules et les navires usagés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

The Air Force is unable to fully deliver key capabilities assigned.[87] Aircraft fuel costs account for approximately 25 per cent of the Air Force operations and maintenance budget.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-08-31]

La Force aérienne se retrouve dans l’incapacité d’assurer pleinement les capacités essentielles qui lui ont été assignées[87]. Le coût du carburant d’aviation représente environ 25 p. 100 du budget opérationnel et de maintenance de la Force aérienne.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-08-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-08-31]

We also try to price our specials so we take into account the fuel costs, and we're not undercutting on that.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-29]

Nous tentons également d'offrir des prix spéciaux qui tiennent compte du coût du carburant, nous n'offrons pas d'aubaines à ce niveau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-10-29]

If you look long term at what renewable energy can mean and what the Nalcor project can mean, including even taking into account the impacts of natural gas, you can see in the longer-term thinking that yes, there is an opportunity for these projects to cause costs to go up if fossil fuel prices stayed low, which is highly unlikely, but they have a very significant mitigating impact against higher fossil fuel costs, and that is where the real advantage is.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Si vous essayez d'envisager ce que pourraient représenter à l'avenir les énergies renouvelables et le projet Nalcor, en tenant compte également de l'incidence du gaz naturel, vous verrez que, oui, dans cette perspective à long terme, il est possible que ces projets amènent une hausse des coûts si les prix des combustibles fossiles demeurent bas, ce qui est très peu probable, mais ces initiatives permettront également d'atténuer sensiblement l'effet de combustibles fossiles plus onéreux, et c'est là que réside le réel avantage.

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Date index: 2023-02-18