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Traduction de «full-screen montage system » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

full-screen montage system

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

système de montage sur écran

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

3.2.1 The European Commission's guidance [10] defines screening as "that part of the EIA process which determines whether an EIA is required for a particular project" ( [http ...]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

3.2.1 Le guide de la Commission européenne [11] définit la vérification préliminaire comme « la partie du processus d'EIE qui consiste à déterminer si le projet concerné doit faire l'objet d'une EIE » ( [http ...]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Finally, data obtained in surveys and consultations with the industry and in intense working groups with Member States showed that should the aforementioned deadline be kept the demand would exceed the supply of liquid explosive detection systems (LEDS) under the full implementation of LAGs screening within the highly probable scenario of operational difficulties at European airports and severe inconvenience to the passengers concerned[11].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Enfin, les données obtenues lors d’enquêtes et de consultations auprès du secteur et lors de sessions intenses en groupes de travail avec les États membres ont montré que si la date limite susmentionnée était maintenue, la demande de systèmes de détection des explosifs liquides excéderait l’offre lors de la mise en œuvre complète de l'inspection/filtrage des LAG, ce qui entraînerait très probablement des difficultés opérationnelles dans les aéroports européens et d'importants désagréments pour les passagers concernés[11].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Measurements of peak luminance shall be made with a luminance meter, detecting that portion of the screen exhibiting a full (100 %) white image, which is part of a ‘full screen test’ test pattern that does not exceed the average picture level (APL) point where any power limiting occurs in the display luminance drive system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Les mesures de la luminance de crête sont réalisées à l’aide d’un luminancemètre, orienté de manière à détecter la portion d’écran qui présente une image totalement (100 %) blanche, le reste de l’écran étant une mire d’essai «plein écran» dont le niveau moyen de luminance (NML) ne dépasse pas le point à partir duquel la puissance est limitée par le système de contrôle de la luminance de l’écran d’affichage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

Mr. Speaker, the Canadian Air Transport Security Authority has informed the Thunder Bay airport that it will not be paying the full costs of its screening system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

Monsieur le Président, l'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien a fait savoir à l'aéroport de Thunder Bay qu'elle n'assumera pas intégralement les coûts d'exploitation de son système de contrôle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-27]

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Mr. Speaker, the Canadian Air Transport Security Authority has told the Thunder Bay Airport that it will not be paying the full operating costs for the whole baggage screening system that was recently installed to comply with security regulations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-22]

Monsieur le Président, l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien a fait savoir à l'aéroport de Thunder Bay qu'elle ne lui rembourserait pas entièrement les coûts d'exploitation du système de vérification des bagages qui a été installé récemment pour répondre aux exigences en matière de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-22]

Transport Canada has retained full responsibility for the regulation of air transport safety and security, the establishment of security and safety standards at all airports, the tests and audits of that system, and the reliability screening of airport staff.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-08]

Transports Canada a conservé la responsabilité pleine et entière de la réglementation en matière de sécurité et de sûreté du transport aérien, de l'établissement des normes relatives à la sûreté et à la sécurité dans tous les aéroports canadiens, des tests et audits, et des enquêtes de sûreté du personnel dans les aéroports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-08]

III. 4 People, cargo and aircraft coming from small airports without sophisticating screening systems should receive a full screening when they arrive at an airport under CATSA’s jurisdiction.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

III. 4 Les particuliers, le fret et les avions en provenance de petits aéroports qui ne sont pas dotés de systèmes de vérification perfectionnés doivent être soumis à un contrôle complet à leur arrivée à un aéroport relevant de la compétence de l’ACSTA.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-12-31]

3.2.1 The European Commission's guidance [10] defines screening as "that part of the EIA process which determines whether an EIA is required for a particular project" ( [http ...]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

16. Suggests that all chemicals produced in, or imported into, the European Union as substances, preparations or in products below 1 tonne be registered in the new system in a simplified, practicable procedure by 2012 without jeopardising the main objectives of the new policy as a whole, unless screening based on data modelling, e.g. quantitative structure activity relationships (QSAR) and use patterns to be undertaken by 2008 at the latest reveals that these substances are of potential concern, in which case full registration shall be undertaken, followed by evaluation and/or authorisation, where necessary; for chemicals below 1 tonne, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

16. propose que toutes les substances chimiques produites ou importées sur le territoire de l'UE telles que les substances, les préparations ou les substances contenues dans des produits de moins d'une tonne soient enregistrées dans le nouveau système, à compter de 2012, selon une procédure simplifiée et praticable sans remettre en cause les principaux objectifs de l'ensemble de la nouvelle politique sauf si les contrôles effectués fondés sur la modélisation des données, à savoir les relations quantitatives structure-activité (QSAR) et les conditions d'utilisation, effectués en 2008 au plus tard révèlent que ces substances peuvent suscit ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-16]

People, cargo and aircraft coming from small airports without sophisticated screening systems should receive a full screening when they arrive at a Designated Airport under the Canadian Air Transport Security Authority’s jurisdiction (Report: The Myth of Security at Canada’s Airports, January 2003, # III. 4)

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Les particuliers, le fret et les aéronefs en provenance de petits aéroports qui ne sont pas dotés de systèmes de vérification perfectionnés doivent être soumis à un contrôle complet à leur arrivée à un aéroport désigné relevant de la compétence de l’ACSTA (Rapport : Le mythe de la sécurité dans les aéroports canadiens, janvier 2003, no III. 4)

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2022-04-20