In a new environment of high speed low cost communications, we need policies and legislation and practical solutions that are compatible with those of our neighbours.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Dans un nouvel environnement de communications très rapides et à bas prix, il nous faut des politiques, des lois et des solutions pratiques et compatibles avec celles de nos voisins.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

The philosophy of the Railway Safety Act requires certain safety objectives to be met but acknowledges that a large transcontinental railway operating at high speeds with high-density traffic will meet these objectives in a significantly different manner than a low-speed and low-density shortline operator.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Le principe à la base de la Loi sur la sécurité ferroviaire exige l'atteinte de certains objectifs en matière de sécurité, mais il tient compte aussi du fait que l'important chemin de fer transcontinental dont les trains roulent à grande vitesse et qui a un trafic dense répondra à ces objectifs d'une manière très différente de l'exploitant d'une courte ligne, dont les trains roulent lentement et dont la densité de trafic est faible.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

One, how on earth could you craft a regulation that would give the engineer some flexibility as to what he does at low speed compared with high speed?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

En premier lieu, comment serait-il possible de rédiger un règlement qui donne au conducteur toute la marge de manoeuvre voulue pour décider de la façon d'actionner le sifflet lorsqu'il circule à faible vitesse plutôt qu'à grande vitesse?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Given that providing for mini-ducts during the construction of a building has only a limited incremental cost while retrofitting buildings with high-speed infrastructure may represent a significant part of the cost of high-speed network deployment, all new buildings or buildings subject to major renovation should be equipped with physical infrastructure, allowing the connection of end-users with high-speed networks.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Étant donné que la pose de fourreaux durant la construction d'un immeuble ne représente qu'un coût marginal limité, tandis que l'installation a posteriori d'infrastructures à haut débit dans un immeuble peut représenter une part significative du coût du déploiement du réseau à haut débit, tous les immeubles neufs ou les immeubles faisant l'objet d'une rénovation de grande ampleur devraient être équipés d'infrastructures physiques permettant le raccordement des utilisateurs finaux à des réseaux à haut débit.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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It should be noted that in many regions of Manitoba, the rural ones especially, Internet, whether low speed or high speed, is still not available.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-11-27]

Mais il faut reconnaître qu'au Manitoba, dans bien des régions, rurales surtout, Internet, à basse ou à haute vitesse, n'est pas toujours disponible.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-11-27]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-11-27]

nref = low speed + 0,95 x (high speed – low speed)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

nref= régime inférieur + 0,95 × (régime supérieur - régime inférieur)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

For the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI, the Infrastructure Manager shall take into account the real speed of the trains and the maximum limit value of the aerodynamic effects given (for a speed equal to 300 km/h) by the High-Speed Rolling Stock TSI, section 4.2.6.2.1.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Pour les trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse, le gestionnaire de l'infrastructure prend en considération la vitesse réelle des trains et la valeur limite maximale des effets aérodynamiques indiqués (pour une vitesse égale à 300 km/h) par le point 4.2.6.2.1 de la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

On tracks where trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI move only at low speed (stations and passing tracks, depot and stabling tracks), the minimum horizontal design radius shall not be less than 150 m. Track horizontal alignments comprising reverse curves without straight track between them shall be designed with a radius greater than 190 m.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Sur les voies où seules des évolutions à faible vitesse des trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse sont prévues (voies des gares et voies d'évitement, voies de dépôt, de garage et de stationnement), le rayon de conception minimal de tracé en plan des voies ne doit pas être inférieur à 150 mètres. Les tracés en plan de voies comportant des contre-courbes sans alignement intermédiaire entre les courbes doivent être conçus avec un rayon supérieur à 190 mètres.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Copiers qualified as ENERGY STAR shall be divided into five categories: low speed standard-sized copiers, medium speed standard-sized copiers, high speed standard-sized copiers, low speed large format copiers, and medium and high speed large format copiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Les photocopieuses portant le label ENERGY STAR sont réparties en cinq catégories: les photocopieuses de format standard à faible vitesse, les photocopieuses de format standard à vitesse moyenne, les photocopieuses de format standard à grande vitesse, les photocopieuses grand format à faible vitesse et les photocopieuses grand format à vitesse moyenne ou grande.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

On other high speed roads, limits of 80 km/h would be applied for both lorries and buses while on other roads outside built- up areas the limits would be 80 km/h for buses and medium-size transport vehicles, with 70 km/h for heavy vehicles and all those towing trailers or caravans.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Sur les autres voies rapides, des limites de 80km/h seraient appliquées pour les camions et les autobus tandis que sur les autres routes en dehors des agglomérations, les limites seraient de 80 km/h pour les autobus, et de 70 km/h pour les véhicules lourds et pour tout véhicule tractant des remorques ou des caravanes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-06-28