57. Calls for the capacity of the existing infrastructure network to be optimised, with particular reference to the existing road and rail links in the macro-region, including ‘last-mile’ links; stresses the need to finalise the Adriatic-Ionian highway as soon as possible, which will give a boost to the economic and social development of the macro-region; recalls the importance of the new corridors that integrate highways, railways and other infrastructures on both sides of the Adriatic-Ionian area; points out the need for greater ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-27]

57. demande d'optimiser la capacité du réseau d'infrastructures existant, notamment au niveau des liaisons routières et ferroviaires actuelles dans la macrorégion, jusqu'à la liaison du dernier kilomètre; souligne la nécessité de terminer l'autoroute Adriatique-Ionienne le plus rapidement possible, car elle permettra de stimuler le développement économique et social de la macrorégion; rappelle l'importance des nouveaux corridors qui comprennent des autoroutes, des voies de chemin de fer et d'autres infrastructures sur chaque rive de la région Adriatique-Ionienne; souligne la nécessité d'une coordination accrue pour éviter la congestio ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-27]

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59. Calls for the capacity of the existing infrastructure network to be optimised, with particular reference to the existing road and rail links in the macro-region, including ‘last-mile’ links; stresses the need to finalise the Adriatic-Ionian highway as soon as possible, which will give a boost to the economic and social development of the macro-region; recalls the importance of the new corridors that integrate highways, railways and other infrastructures on both sides of the Adriatic-Ionian area; points out the need for greater ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

59. demande d'optimiser la capacité du réseau d'infrastructures existant, notamment au niveau des liaisons routières et ferroviaires actuelles dans la macrorégion, jusqu'à la liaison du dernier kilomètre; souligne la nécessité de terminer l'autoroute Adriatique-Ionienne le plus rapidement possible, car elle permettra de stimuler le développement économique et social de la macrorégion; rappelle l'importance des nouveaux corridors qui comprennent des autoroutes, des voies de chemin de fer et d'autres infrastructures sur chaque rive de la région Adriatique-Ionienne; souligne la nécessité d'une coordination accrue pour éviter la congestio ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

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equestrian site in Reshui Village, Lingkou Town of Conghua City with the surrounding area within a five km radius controlled by the road control post at State Highway 105;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

site équestre situé dans le village de Reshui, localité de Lingkou, ville de Conghua, et zone située dans un rayon de 5 km autour de celui-ci, contrôlée par le poste de contrôle routier sur la route nationale no 105.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

Back in my region – and by the way, Robert Evans, the United Kingdom is now producing cars close to its historic high level and we have more car producers making cars in the United Kingdom than any other European Union country, so please do not run down our car industry – on my local motorway, we have Britain’s first intelligent highway which opens lanes and controls speeds according to the traffic flow, and I can tell you that not only does traffic flow more smoothly, but fuel consumption has also been improved: it is a win-win-win situation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

Pour en revenir à ma région – d’ailleurs, Monsieur Evans, le taux de production de voitures au Royaume-Uni est actuellement proche de son record historique, pays qui compte d’ailleurs plus de constructeurs automobiles que n’importe quel autre pays européen, raison pour laquelle je vous demanderai de ne pas critiquer notre industrie automobile -, l'autoroute qui la traverse est équipée du premier système d'autoroute intelligente de Grande-Bretagne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-18]

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Today, when we discuss the Srebrenica massacre, we must question the behaviour of Europeans, question the behaviour not of the Dutch soldiers who were in Srebrenica but of the UN itself, because, while the UN’s mandate in Srebrenica authorised the 50 000 soldiers posted to Bosnia to do everything, to control the traffic and so on, it did not authorise them to protect the population.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

Aujourd’hui, quand on parle du massacre de Srebrenica, nous devons questionner le comportement des Européens, questionner le comportement non pas des soldats hollandais qui étaient à Srebrenica mais de l’ONU en tant que tel, car si le mandat même de l’ONU à Srebrenica autorisait les 50 000 soldats affectés en Bosnie à tout faire, à régler la circulation, etc., il ne les autorisait pas à protéger la population.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-07-05]

We found with the air traffic control community in Canada, where they were working continuous midnights, that they were losing sleep on a regular basis (1135) Mr. Paul Szabo: In terms of highway traffic versus urban traffic, as it were, how much fatigue differential is there by the difference in the kind of driving?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

Dans la communauté des contrôleurs du trafic aérien du Canada, nous avons constaté qu'ils perdaient du sommeil régulièrement quand ils travaillaient des nuits d'affilée (1135) M. Paul Szabo: Concernant le trafic routier opposé au trafic urbain, quel différentiel de fatigue existe-t-il selon le type de consuite?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-27]

We are working in the post-Prestige period, as I have said, but even next year we will put forward new proposals to improve port controls and to strengthen the Directive on the monitoring of maritime traffic, with a view to introducing a harmonised European traffic information and management system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

Nous travaillons en vue de l’après-Prestige, comme je l’ai dit, mais nous formulerons dès l’année prochaine de nouvelles propositions visant à renforcer les contrôles des ports et la directive relative à la mise en place d’un système communautaire de suivi du trafic des navires et d’information.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-21]

The components of the programme, which is to be financed with a grant under the 6th EDF indicative programme, are : - repairs and improvements to the COME-LOKOSSA-DOGBO road (60.5 km), - repairs and improvements to the PARAKOU-MALANVILLE road (317 km), - the supply of machinery and rolling stock for the road maintenance department, - the fitting up of two traffic control posts (weigh bridges), - staff training and technical assistance for the Ministry of Public Works.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le présent programme à financer au titre des aides non remboursables prévues au P.I. 6ème FED sont : - réfection et renforcement de la route COME-LOKOSSA-DOGBO : 60,5 km, - réfection et renforcement de la route PARAKOU-MALANVILLE : 317 km, - fourniture d'engins et matériel roulant aux Services de l'entretien routier, - aménagement et équipement de deux postes de surveillance du trafic (ponts bascule), - formation du personnel et assistance technique au Ministère des Travaux Publics.

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The European Council agreed in general with the areas of application set out by the Group (teleworking, distance learning, network for Universities and research centres, telematic services for SMEs, road traffic management, air traffic control, health care networks, electronic tendering, administrative networks and city information highways).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le Conseil européen approuve d'une manière générale les domaines d'application fixés par le groupe (télétravail, enseignement à distance, réseau d'universités et de centres de recherche, services télématiques pour les PME, gestion de la circulation routière, contrôle du trafic aérien, réseaux de soins de santé, accès électronique aux appels d'offres, réseaux administratifs, autoroutes de l'information).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

You can't give a simple answer that the highways, or control of traffic on the highway, is either provincial or federal jurisdiction, because depending on the nature of the conduct, and depending on what the legislation is trying to do, it may be federal jurisdiction or it may be provincial.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

On ne peut pas donner une réponse simple en disant que les routes, ou le contrôle de la circulation sur les routes, relèvent de la compétence provinciale ou fédérale, car selon la nature de la conduite, et selon ce que la loi tente de faire, cela peut relever de la compétence fédérale ou de la compétence provinciale.

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