(a) transportation costs in respect of travel authorized by CIDA, by the most direct route and with the cost of transportation by air being calculated according to the lowest economy air fare available, including the cost of transportation of baggage and personal effects;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

a) les frais de transport par la voie la plus directe à l’égard de voyages autorisés par l’ACDI, le transport par avion s’effectuant en classe économique selon les tarifs les plus économiques, incluant le coût du transport des bagages et effets personnels;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) transportation costs for up to four persons in respect of travel authorized by CIDA, by the most direct route and with the cost of transportation by air being calculated according to the lowest economy fare available, including the cost of transportation of baggage and personal effects;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

a) les frais de transport d’au plus quatre personnes par la voie la plus directe à l’égard de voyages autorisés par l’ACDI, le transport par avion s’effectuant en classe économique selon les tarifs les plus économiques, incluant le coût du transport des bagages et effets personnels;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

4. If the distance by rail is more than 400 km or if the expert is obliged to make a sea crossing, the air fare shall be reimbursed on production of the ticket, which shall be for economy class or, failing that, business class.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

4- Si la distance en chemins de fer est supérieure à 400 km ou lorsque l’intéressé est obligé de traverser la mer, le remboursement des frais de voyage en avion est effectué sur la base du billet d’avion en classe économique ou, à défaut, en business class.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-05]

The regional government of the Balearics is seeking to extend the right to claim this discount to immigrants resident in the Balearics. It is basing its action on the principle of 'equal obligations - equal rights', since immigrants residing in the islands are obliged to contribute to the public purse but do not enjoy the right to benefit from discounted fares on scheduled air and sea transport services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

Le gouvernement régional des Baléares s’efforce de faire bénéficier les immigrants résidant dans ces îles du droit d’obtenir la même réduction et se fonde pour cela sur le principe «à obligations égales, droits égaux», puisque, si les résidents immigrés sont certes tenus de contribuer à la charge des dépenses publiques, en revanche ils n’ont pas le droit de bénéficier de la réduction de prix sur les services réguliers de transport aérien et de transport maritime.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-02-14]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

Le gouvernement régional des Baléares s'efforce de faire bénéficier les immigrants résidant dans ces îles du droit d'obtenir la même réduction et se fonde pour cela sur le principe "à obligations égales, droits égaux", puisque, si les résidents immigrés sont certes tenus de contribuer à la charge des dépenses publiques, en revanche ils n'ont pas le droit de bénéficier de la réduction de prix sur les services réguliers de transport aérien et de transport maritime.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-13]

L. noting with satisfaction that liberalisation has led to more choice and competitive fares for air passengers on some sectors but observing that the impact is primarily limited to economy class passengers and promotional fares, both with restricted ticket arrangements,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

L. constatant avec satisfaction que la libéralisation a débouché sur un élargissement du choix et la multiplication des tarifs compétitifs dans quelques secteurs pour les passagers aériens, mais relevant que cette incidence se limite essentiellement aux passagers de la classe économique et aux tarifs promotionnels, les billets correspondants étant assortis de conditions restrictives,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-03]

a) Air Transportation: 12 Senators (at business fare) x $4,600 and 6 staff (at economy fare) x $3,700

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-11-25]

a) Transport aérien : 12 sénateurs à 4 600 $ chacun (classe affaires) et 6 employés (classe économique) à 3 700 $ chacun

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-11-25]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-11-25]

To my knowledge, Internal Economy has increased the budget to account for the increase in air fares.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

À ce que je sache, les régies internes ont augmenté leur budget à cause de l'augmentation du prix des billets d'avion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

a) Air Transportation: 12 Senators (at business fare) x $4,600 and 6 staff (at economy fare) x $3,700

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

a) Transport aérien : 12 sénateurs à 4 600 $ chacun (classe affaires) et 6 employés (classe économique) à 3 700 $ chacun

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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