direct fuel injection | DFI | direct injection | DI | direct injection - Diesel | DID | internal injection | fuel injection | FI

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

injection directe de carburant | injection directe | injection interne

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

two-stroke cycle diesel engine | two-stroke diesel engine | two-cycle diesel | two-stroke cycle engine

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

moteur Diesel deux temps | moteur diesel à deux temps

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diesel mechanic | railway diesel mechanic | diesel engine mechanic | mechanical body fitter

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

diéséliste | mécanicienne diéséliste marine | mécanicien diéséliste/mécanicienne diéséliste | mécanicienne diéséliste

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

A further allowance is given to direct-injection diesel engines, off-road vehicles and sports cars.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

Une extension est accordée aux véhicules diesel à injection directe, aux tout-terrain et aux voitures de sport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-10]

A further allowance is given to direct-injection diesel engines, off-road vehicles and sports cars.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

Une extension est accordée aux véhicules diesel à injection directe, aux tout-terrain et aux voitures de sport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-10]

The diesel engines, which are 30, 40 or even 50 years old, are replaced by diesel fuel injection engines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-09-20]

Ces locomotives existent maintenant et sont souvent faites à partir d' anciennes locomotives. On remplace les moteurs diesel qui ont 30, 40 ou même 50 ans par des moteurs diesel à injection.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-09-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-09-20]

I'm talking about the advancements we're looking at, in terms of some of the hybrid technology: the direct-injection diesel engines, the fuel cells, things that are going well beyond what is required by regulation now.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

Je parle des progrès que nous observons, au plan de la technologie hybride: les moteurs diesel à injection directe, les piles à combustible, ce genre de choses vont bien au-delà de ce qu'exige la réglementation actuellement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-12-10]

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We have the technology now in those areas, for instance, direct injection diesel engines, which are becoming very prominent in the European market.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

Il existe déjà, par exemple, des moteurs diesel à injection directe, qui sont de plus en plus utilisés en Europe.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-12-10]

We need direct injection diesel engines and direct injection petrol engines that have a wide range of lean burn.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

Nous avons besoin de moteurs diesel et essence à injection directe qui ressemblent en grande partie aux moteurs à mélange pauvre.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-27]

Suggests that research should be instigated into the little understood implications of ultra-fine particle emissions from Gasoline Diesel Injection (GDI) engines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

propose que des recherches soient initiées dans le domaine peu connu des implications des émissions de particules ultrafines par les moteurs diesel à injection.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-06]

The reductions achieved so far are mainly based on technological developments (in particular the introduction of High Speed Direct Injection Diesel (HDI) Engines, to less extent by the introduction of Gasoline Direct Injection (GDI) Engines, Continuously Variable Transmission, "Mini Cars" and Dual Fuelled Vehicles).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-10-05]

Les réductions obtenues jusqu'à présent sont principalement dues aux progrès techniques (notamment à l'introduction des moteurs diesel HDI (injection directe à haute pression), et dans une moindre mesure, à l'introduction des moteurs GDI (moteur essence à injection directe), de la transmission réglable en continu, des «mini-voitures» et des véhicules hybrides.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-10-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-10-05]

We would also suggest that the Commission instigate research into the implications of ultra-fine particle emissions from gasoline diesel injection engines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

Nous suggérons également que la Commission initie des recherches quant aux implications des émissions de particules ultrafines par les moteurs diesel à injection.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-27]

The Council has provided for more stringent limit values applicable to vehicles in classes II and III of category N1 and to diesel engines of the direct-injection type intended to be fitted to such vehicles, as shown by the following table: Limit values Reference Mass of carbon Combined mass Mass of mass monoxide of hydrocarbons particu and oxides of lates Category/class nitrogen of vehicle L1 L2 RW (g/km) (g/km) L3 (kg) (g/km) Category Class Petrol Diesel Petrol Diesel Diesel* * M2 - all 2,2 1,0 0,5 0,7 0,08

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le Conseil a prévu une sévérisation ultérieure des valeurs limites applicables aux véhicules des classes II et III de la catégorie de la catégorie N1 ainsi qu'aux moteurs Diesel à injection directe destinées à équiper de tels véhicules, comme il résulte du tableau suivant : Valeurs limites Catégorie/ Masse de Masse de Masse combinée Masse de classe de référence monoxyde de d'hydrocar- parti- véhicule carbone bures et cules MR d'oxydes (Kg) L1 d'azote (g/Km) L3 L2 (g/Km) (g/Km) catégorie classe Essence Diesel Essence Diesel Diesel* * M2 - toutes 2,2 1,0 0 ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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