(7) The identification in respect of each of the controls for the systems referred to in paragraphs (3)(a), (c) and (e) and (5)(a) to (c) and (f) to (m), other than an identification symbol in respect of a foot control, of a hand control that is mounted on the steering column, on the floor, on the floor console or in the windshield header area, or of a control for an air-conditioning and heating system that does not direct air directly onto the windshield, shall

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(7) Toute forme d’identification des commandes des systèmes visés aux alinéas (3)a), c) et e) et (5)a) à c) et f) à m), sauf celle des commandes au pied, des commandes manuelles placées sur la colonne de direction, au plancher, sur la console au plancher ou au plafond près du pare-brise, et des commandes d’un système de climatisation et de chauffage qui n’envoie pas l’air directement sur le pare-brise doit :

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(a) have posted inside the crane control cab a load capacity chart that specifies the boom angle and safe working load for each block;

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a) un tableau des charges utiles doit être affiché à l’intérieur de la cabine du conducteur, indiquant l’angle de la flèche et la charge de travail admissible de chaque moufle;

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CSIS assured Judge Richard Mosley the intercepts would be carried out from inside Canada, and controlled by Canadian government personnel, court records show.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

Le SCRS a assuré au juge Richard Mosley que les interceptions seraient effectuées à partir du territoire canadien et contrôlées par des employés du gouvernement du Canada, comme le montrent les dossiers du tribunal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-03]

Vehicles shall be deemed to fulfil the requirements of Annex X, if the vehicle manufacturer provides technical documents to the type-approval authority showing that the difference between maximum and minimum engine speed of the vehicles at BB’ , for any test condition inside the ASEP control range defined in point 3.3. of Annex VIII, with respect to conditions set out in Annex II, does not exceed 0,15 x S.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

Les véhicules sont réputés satisfaire aux prescriptions de l’annexe X si leur constructeur fournit à l’autorité chargée de la réception par type des documents techniques montrant que la différence entre les régimes moteur maximum et minimum du véhicule à la ligne BB' , pour toute condition d’essai à l’intérieur de la plage de contrôle ASEP définie au point 3.3 de l’annexe VIII, en ce qui concerne les conditions énoncées à l’annexe II, ne dépasse pas 0,15 x S.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

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Vehicles shall automatically meet the requirements of Annex X if the vehicle manufacturer submits to the type-approval authority technical documents showing that the difference between the maximum and minimum engine speed of the vehicles at BB' 1 ≤ 0,15 x S, for any test condition inside the ASEP control range defined in point 3.3. of Annex VIII with respect to the conditions set out in Annex II.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

Les véhicules satisfont d'office aux prescriptions de l'annexe X si leur constructeur fournit à l'autorité chargée de la réception par type des documents techniques montrant que la différence entre les régimes moteur maximum et minimum du véhicule à la ligne BB' ne dépasse pas 0,15 x S, pour toute condition d'essai à l'intérieur de la plage de contrôle ASEP définie au point 3.3 de l'annexe VIII, en ce qui concerne les conditions énoncées à l'annexe II.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

Vehicles shall automatically meet the requirements of Annex X if the vehicle manufacturer provides technical documents to the type-approval authority showing that the difference between maximum and minimum engine speed of the vehicles at BB'17 ≤ 0,15 x S, for any test condition inside the ASEP control range defined in point 3.3. of Annex VIII with respect to the conditions set out in Annex II.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

Les véhicules satisfont d'office aux prescriptions de l'annexe X si leur constructeur fournit à l'autorité chargée de la réception par type des documents techniques montrant que la différence entre les régimes moteur maximum et minimum du véhicule à la ligne BB' est inférieure ou égale à 0,15 x S, pour toute condition d'essai à l'intérieur de la plage de contrôle ASEP définie au point 3.3 de l'annexe VIII, en ce qui concerne les conditions énoncées à l'annexe II.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-04]

1a. Vehicles shall automatically meet the requirements of Annex X if the vehicle manufacturer submits to the type-approval authority technical documents showing the difference between the maximum and minimum engine speed of the vehicles at BB'17 ≤ 0,15 x S, for any test condition inside the ASEP control range defined in point 3.3. of Annex VIII with respect to the conditions set out in Annex II.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

1 bis. Les véhicules satisfont d'office aux prescriptions de l'annexe X si leur constructeur fournit à l'autorité chargée de la réception par type des documents techniques montrant que la différence entre les régimes moteur maximum et minimum du véhicule à la ligne BB'17 ne dépasse pas 0,15 x S, pour toute condition d'essai à l'intérieur de la plage de contrôle ASEP définie au point 3.3 de l'annexe VIII, en ce qui concerne les conditions énoncées à l'annexe II.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-04]

Senator Dawson: Does the minister respond to the fact that an email was circulated in her caucus about the division inside the Conservative-controlled Senate, that there is dissention within caucus and the bill may not be adopted were it to be sent to the Senate?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2011-06-14]

Le sénateur Dawson : La ministre réagit-elle au fait qu'un courriel a circulé dans son caucus, qu'il y était question de la division au sein du Sénat contrôlé par les conservateurs, de la dissidence au sein du caucus, de la possibilité que le projet de loi ne soit pas adopté s'il était renvoyé au Sénat?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2011-06-14]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2011-06-14]

Specifically, TSOs shall not limit interconnection capacity in order to solve congestion inside their own control area, save for the above-mentioned reasons and reasons of operational security.If such a situation occurs, this shall be described and transparently presented by the TSOs to all the system users.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-20]

En particulier, les GRT ne limitent pas la capacité d'interconnexion pour résoudre un problème de congestion situé à l'intérieur de leur propre zone de contrôle, sauf pour les raisons prévues ci-dessus et pour des raisons de sécurité opérationnelle.Si cette situation se produit, les GRT la décrivent et la présentent en toute transparence à l'ensemble des utilisateurs du réseau.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-20]

The advantage is that the border officer will be able to mingle inside the customs controlled area and will be able to question upon potential suspicion or as required.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

L'avantage, c'est que l'agent va pouvoir se mélanger aux gens qui se trouvent dans la zone de contrôle des douanes et leur poser des questions si quelque chose éveille ses soupçons ou au besoin.

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Date index: 2023-01-01