The measures introduced by Taiwan (i.e. logbooks, E-logbooks, landing declaration and catch reporting systems, designated ports, inspection and control of landings, transhipments, boarding and inspection of vessels, national inspection/observer plans and traceability) to monitor its fleet are not comprehensive since measures are partially covering the long distance fleet, they are partially implemented or are still plans that have not been developed yet.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Les mesures introduites par Taïwan pour contrôler sa flotte (par exemple, journaux de bord électroniques ou non, systèmes de déclaration des captures et de déclaration des débarquements, ports désignés, inspection et contrôle des débarquements et transbordements, arraisonnement et inspection des navires, plans nationaux d’inspection/d’observation et traçabilité) ne sont pas complètes, étant donné qu’elles ne couvrent que partiellement la flotte de pêche lointaine, qu’elles ne sont que partiellement mises en œuvre ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

As discussed in section 2.1.1 of this legislative summary, the power to enter and inspect a vessel is expanded to cover foreign fishing vessels ordered to port by their flag state (new subsections 7.1(4) and 7.1(5)).

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2013-10-27]

Comme il a été mentionné à la rubrique 2.1.1 du présent résumé législatif, le pouvoir de monter à bord d’un bateau et de procéder à la visite des lieux est élargi aux bateaux de pêche étrangers ayant reçu de l’État du pavillon l’ordre de se rendre dans un port (nouveaux par. 7.1(4) et 7.1(5) de la LPPC).

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2013-10-27]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2013-10-27]

In order to assess company performance, the deficiency and detention rates of all ships in a company’s fleet, which have been subject to an inspection within the Union and within the region covered by the Paris Memorandum of Understanding on port State control (Paris MoU), should be taken into account.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Afin d’évaluer le respect des normes par une compagnie, il convient de tenir compte du taux d’anomalie et d’immobilisation des navires de la flotte de la compagnie ayant fait l’objet d’une inspection dans l’Union et dans la région couverte par le mémorandum d’entente de Paris sur le contrôle des navires par l’État du port (ci-après le «mémorandum d’entente de Paris»).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

Question No. 132 Mr. Robert Oliphant: With respect to the new United States Department of Agriculture’s Animal and Plant Health Inspection Service’s (APHIS) user fee requirements for Canada: (a) what did the government do, if anything, to negotiate this fee change with the United States; (b) what communications occurred between Canada and the United States in preparation for this fee change; (c) what notice, if any, was provided to Canadian railway companies by the United States government of the August 25, 2007 interim rule authorizing APHIS to collect fees to cover costs for ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-04]

Question n 132 M. Robert Oliphant: En ce qui concerne les nouvelles exigences en matière de droits d’utilisation imposés au Canada par l’Animal and Plant Health Inspection Service (APHIS), du département de l’Agriculture des États-Unis: a) qu’est-ce que le gouvernement a fait, le cas échéant, pour négocier le changement de ces droits avec les États-Unis; b) quelles communications ont eu lieu entre le Canada et les États-Unis en prévision de ce changement; c) quel avis, le cas échéant, a été donné aux entreprises ferroviaires canadie ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-06-04]

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Annually, over 18 000 inspections take place on board foreign ships in ports covered by the Paris MOU, ensuring that these ships meet international environmental and safety standards and that crews have adequate living and working conditions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-30]

Plus de 18 000 inspections sont effectuées sur des navires étrangers dans les ports du mémorandum d'entente de Paris pour vérifier si ces navires répondent aux normes internationales en matière d’environnement et de sécurité, et si les équipages ont des conditions de vie et de travail convenables.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-09-30]

The Port State inspections carried out by France last year covered only 12.2% (707) of the 5 792 ships which entered French ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-19]

Les contrôles pratiqués par la France en tant qu'Etat du port au cours de l'année 2000 n'ont porté que sur 12,2% des navires ou 707 des 5792 navires qui ont fréquenté les ports français.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-09-19]

In exercising their inspection rights and obligations as port States, Member States shall report to the Commission and to other Member States, and inform the flag State concerned, the discovery of the issue of valid certificates by organisations acting on behalf of a flag State to a ship which does not fulfil the relevant requirements of the international conventions, or of any failure of a ship carrying a valid class certificate and relating to items covered by that certificate ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

Dans l'exercice de leurs droits et obligations d'inspection, en qualité d'État du port, les États membres signalent à la Commission et aux autres États membres, lorsqu'ils découvrent que des certificats valides ont été délivrés, par des organismes agissant pour le compte de l'État du pavillon, à un navire qui ne satisfait pas aux prescriptions pertinentes des conventions internationales ou lorsqu'ils constatent une insuffisance présentée par un navire porteur d'un certificat de classification en cours de validité et concernant des éléments ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

The Directive on port State control [13] covers the inspection of all ships and includes specific requirements relating to the inspection of tankers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

La directive concernant le contrôle par l'État du port [13] prévoit l'inspection de tous les navires et comprend des exigences spécifiques relatives à l'inspection des pétroliers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

1. Should the inspections referred to in Articles 6 and 7 confirm or reveal deficiencies in relation to the requirements of a Convention warranting the detention of a ship, all costs relating to the inspections in any normal accounting period shall be covered by the shipowner or the operator or by his representative in the port State.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

1. Dans le cas où les inspections visées aux articles 6 et 7 confirment ou révèlent, par rapport aux exigences d'une convention, des anomalies qui justifient l'immobilisation d'un navire, tous les frais engendrés, durant toute période comptable normale, par les inspections sont couverts par le propriétaire ou l'exploitant du navire ou par son représentant dans l'État du port.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-12-31]

Transport is also seeking $1 million to support the sustainability and maintenance of the Port of Churchill; $693,000 to provide essential services in the form of inspection, enforcement and emergency planning activities in support of the 2015 Pan America and Para Pan American Games announced by the government; and $198,000 to cover Transport Canada's incremental costs for implementing costs relating to the Evergreen Light Rail Transit Project in Bri ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Transports Canada demande également 1 million de dollars pour assurer la viabilité et l'entretien du port de Churchill; 693 000 $ pour fournir des services essentiels, comme l'inspection, l'application de la loi et la planification des urgences, à l'appui des Jeux panaméricains et parapanaméricains de 2015 annoncés par le gouvernement; et 198 000 $ pour couvrir l'augmentation des coûts pour Transports Canada pour la mise en œuvre du projet de constru ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2021-11-13