Parts of tariff item No. 8483. 90.10 for camshafts and crankshafts of tariff item No. 8483. 10.90, other than for those designed for use solely or principally with spark-ignition internal combustion piston engines or rotary engines;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Parties du n tarifaire 8483.90.10 pour arbres à came et vilebrequins du n tarifaire 8483.10.90, autres que celles conçues pour servir exclusivement ou principalement avec les moteurs à piston alternatif à allumage par étincelles (moteurs à explosion) ou les moteurs rotatifs;

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PERIODIC INSPECTION OF INTERNAL COMBUSTION PROPULSION ENGINES AND AUXILIARIES

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

INSPECTION PÉRIODIQUE DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE ET DES AUXILIAIRES

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Reciprocating positive displacement pumps for liquids, power-driven (excl. those of subheading 8413 11 and 8413 19, fuel, lubricating or cooling medium pumps for internal combustion piston engine and concrete pumps)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-30]

Pompes volumétriques alternatives pour liquides, à moteur (sauf celles des nos8413 11 et 8413 19, pompes à carburant, à huile ou à liquide de refroidissement pour moteurs à allumage par étincelles ou par compression, pompes à béton)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-07-30]

Rotary positive displacement pumps for liquids, power-driven (excl. those of subheading 8413 11 and 8413 19 and fuel, lubricating or cooling medium pumps for internal combustion piston engine)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-30]

Pompes volumétriques rotatives pour liquides, à moteur (sauf celles des nos8413 11 et 8413 19, pompes à carburant, à huile ou à liquide de refroidissement pour moteurs à allumage par étincelles ou par compression)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-07-30]

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Compression-ignition internal combustion piston engines (diesel or semidiesel engines):

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-06-22]

Moteurs à piston, à allumage par compression (moteur diesel ou semi-diesel)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-06-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-06-22]

Spark-ignition reciprocating or rotary internal combustion piston engines

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-06-22]

Moteurs à piston alternatif ou rotatif, à allumage par étincelles (moteurs à explosion)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-06-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-06-22]

Compression-ignition internal combustion piston engines (diesel or semi-diesel engines

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-24]

Moteurs à piston, à allumage par compression (moteur diesel ou semi-diesel)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-11-24]

So it's defined as only being within the class of internal combustion engines, whereas conceivably there are types of engines other than internal combustion engines, such as engines that are fuelled by fuel cells and other technologies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

La définition ne vise que les moteurs à combustion interne, alors qu'il existe, en théorie, d'autres types de moteurs, comme les moteurs alimentés au moyen de piles à combustible et autres technologies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

The reason our technology solution is good for these economies is that we're providing a zero-emission power-generation product that's twice as efficient as most internal combustion engines, and it's based on materials that are easy to manufacture, so that, in distinction from the internal combustion engine, we need a much smaller manufacturing footprint to create fuel cells to displace internal combustion engines, either for power generation or the au ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

Notre solution technologique convient tout à fait à ces économies parce que nous fournissons un produit énergétique sans émission, qui est deux fois plus efficace que la plupart des moteurs à combustion interne; notre produit est issu de matériaux faciles à fabriquer si bien que, contrairement aux moteurs à combustion interne, nous avons besoin d'une usine beaucoup plus petite pour créer des piles à combustible qui remplaceront ces moteurs, soit pour la production d'élect ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-04-11]

It isn't surprising that major companies that see the internal combustion automobile engine disappearing are going to invest in fuel cells wherever they find them.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Il n'est pas étonnant que les grandes compagnies qui voient bien que le moteur à explosion est sur le déclin se mettent à investir dans les piles à combustible.

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