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L EXT fuel amount
R EXT fuel amount

Traduction de «l ext fuel amount » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
L EXT fuel amount
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
quantité de carburant L EXT
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
R EXT fuel amount
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
quantité de carburant R EXT
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
It can therefore be said that the total tax burden for fuel amounts to 50 to 60% in countries with lower taxes (Greece, Luxembourg, Portugal and Spain) while it is as high as 75% in the United Kingdom.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
On peut ainsi estimer que la charge fiscale totale pour les carburants représente 50 % à 60 % du prix final pour les pays les moins taxant (Espagne, Grèce, Luxembourg, Portugal) pour atteindre jusqu'à 75 % au Royaume-Uni.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
In essence, they are the manufacturing component of Canada's oil and gas value chain, the companies that convert crude oil into transportation fuels, amounting to about 75% of industry output, but also a broad range of other products, including home heating oil, asphalt for roads, and petrochemical feedstocks that are essential components to hundreds of consumer goods that Canadians use and rely on every day, from plastics to textiles to pharmaceutical products.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-02]
Essentiellement, elles constituent la composante manufacturière de la chaîne de valeur pétrolière et gazière, c'est-à-dire les entreprises qui convertissent le pétrole brut en carburant, assurant environ 75 % de la production de l'industrie. Ces entreprises produisent également toute une gamme d'autres produits, y compris le mazout domestique, l'asphalte pour les routes ainsi que les matières premières pétrochimiques qui sont les composés essentiels de centaines de biens de consommation dont dépendent et qu'utilisent les Canadiens tous les jours, allant des matières plastiques aux textiles en passant par les produits pharmaceutiques.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-02]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-06-02]
Actual fuel consumption for each flight [t] = Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete [t] – Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete [t] + Fuel uplift for that subsequent flight [t]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
Consommation réelle de carburant pour chaque vol [t] = quantité de carburant contenue dans les réservoirs de l’aéronef après l’embarquement du carburant nécessaire au vol [t] – quantité de carburant contenue dans les réservoirs de l’aéronef après l’embarquement du carburant nécessaire au vol suivant [t] + carburant embarqué pour ce vol suivant [t].
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]
In the exceptional case that an aircraft performs activities other than a flight, including undergoing major maintenance involving the emptying of the tanks, after the flight for which fuel consumption is being monitored, the aircraft operator may substitute the quantity ‘Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + Fuel uplift for that subsequent flight’ with the ‘Amount of fuel remaining in tanks at the start of the subsequent activity of the aircraft’, as recorded by technical logs.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
Dans le cas exceptionnel où, à l’issue du vol pour lequel la consommation de carburant est surveillée, un aéronef effectue des activités autres qu’un vol, notamment lorsqu’il fait l’objet d’importants travaux de maintenance nécessitant la vidange des réservoirs, l’exploitant d’aéronef peut remplacer la grandeur «Quantité de carburant contenue dans les réservoirs de l’aéronef après l’embarquement du carburant nécessaire au vol suivant + carburant embarqué pour ce vol suivant» par «Quantité de carburant restant dans les réservoirs au dé ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]
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Actual fuel consumption for each flight [t] = Amount of fuel remaining in aircraft tanks at block-on at the end of the previous flight [t] + Fuel uplift for the flight [t] - Amount of fuel contained in tanks at block-on at the end of the flight [t]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
Consommation réelle de carburant pour chaque vol [t] = quantité de carburant restant dans les réservoirs de l’aéronef à l’arrivée bloc à la fin du vol précédent [t] + carburant embarqué pour le vol [t] – quantité de carburant contenue dans les réservoirs à l’arrivée bloc à la fin du vol [t].
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]
6. Where the amount of fuel uplift or the amount of fuel remaining in the tanks is determined in units of volume, expressed in litres, the aircraft operator shall convert that amount from volume to mass by using actual density values.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
6. Si la quantité de carburant embarquée ou la quantité de carburant restant dans les réservoirs est exprimée en unités de volume (litres), l’exploitant d’aéronef convertit cette quantité en unités de masse en utilisant les valeurs de la densité réelle.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]
The aid consists of an excise duty reduction of € 95 per 1000 litres of blended diesel/bio-diesel, as long as the share of bio-fuel amounts to at least 31% of the final blend.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-06-29]
L'aide en question consiste en une réduction des droits d'accises de 95 € par 1000 litres de mélange diesel / biodiesel, à la condition que la part de biocarburant totalise au moins 31 % du mélange final.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-06-29]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-06-29]
In 1996-97 excise taxes on fuel amounted to $4.4 billion.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]
En 1996-1997, les recettes de la taxe d'accise sur les carburants se sont élevées à 4,4 milliards de dollars.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]
Total world stockpiles of highly enriched uranium and plutonium separated from spent fuel amount to nearly 2,000 metric tons.
http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]
Au total, les stocks mondiaux d'uranium hautement enrichi et de plutonium s'élèvent, séparément du combustible épuisé, à près de 2 000 tonnes métriques.
http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]
I want to stress, though, transportation funding and to note, as we do, that federal government revenues from taxes on fuel amount to $3.8 billion, with an investment in transportation at the level of $400 million.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]
Je tiens tout de même à signaler l'importance du financement du transport. Tout en vous priant de constater, comme nous l'avons fait, que les recettes du gouvernement fédéral provenant de taxes sur le carburant totalisent 3,8 milliards de dollars, comparativement à un investissement dans les transports à hauteur de 400 millions de dollars.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]
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