(4) Livestock that is unloaded from a railway car, motor vehicle, aircraft or vessel to be fed, watered and rested before the livestock is re-loaded, shall be unloaded into a pen, rested for not less than five hours, provided with an ample quantity of suitable food and potable ice-free water, and before the livestock is re-loaded, the floor of the railway car, motor vehicle, aircraft or vessel shall be littered with straw, wood shavings or other bedding material.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Les animaux de ferme déchargés d’un wagon de chemin de fer, d’un véhicule à moteur, d’un aéronef ou d’un navire pour être nourris, abreuvés et se reposer avant d’être réembarqués sont débarqués dans un enclos pour un repos d’au moins cinq heures et pourvus d’une abondante provision d’aliments appropriés et d’eau potable exempte de glace, et, avant le réembarquement, le plancher du wagon de chemin de fer, du véhicule à moteur, de l’aéronef ou du navire est recouvert de paille, de copeaux de bois ou d’autre matériau de litière.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

20. The distance between a tank truck and a tank or tank car during loading or unloading operations shall not be less than 10 feet measured between the nearest points on the two tank shells.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

20. La distance entre le camion-citerne et le réservoir ou le wagon-citerne pendant les opérations de chargement ou de déchargement devra être d’au moins 10 pieds, et devra être mesurée des points des parois des deux citernes ou réservoirs qui sont les plus rapprochés.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

In terms of RD, vehicle manufacturers are therefore generally happy to ’adapt‘ for commercial vehicles the innovations previously developed for cars, which limits the risks of technological failure but leads to a sub-optimal result because the adapted technologies are not a perfect fit for the operating constraints of commercial vehicles: not enough power to drive the heavier and less aerodynamic vehicles, which have to carry heavy loads over long distances (motorway).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-10-01]

En matière de RD, les constructeurs se contentent donc généralement d' « adapter » aux utilitaires les innovations préalablement développées pour les voitures, ce qui limite les risques d'échec technologique mais conduit à un résultat sous-optimal, dans la mesure où les technologies adaptées ne répondent pas parfaitement aux contraintes de fonctionnement des utilitaires : puissance insuffisante pour assurer la propulsion de véhicules plus lourds et moins aérodynamiques, qui doivent par ailleurs transporter des charges importantes sur longue distance (autoroute).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-10-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-10-01]

The ideal modern grain car has more capacity than the Government of Canada cars, both in volume and in terms of maximum load limit, now the standard within the system as we acquire new cars (1120) Producers on CN are currently disadvantaged because CN's portion of the Government of Canada fleet includes about 2,100 aluminum cars that carry 25% less payload than a modern car.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-15]

Le wagon céréalier moderne idéal a une plus grande capacité que le wagon du gouvernement du Canada, tant en termes de volume que de charge limite maximum, qui sont maintenant la norme imposée par le système pour l'acquisition de nouveaux wagons (1120) Les producteurs qui utilisent le CN sont actuellement désavantagés, étant donné que les 2 100 wagons fédéraux affectés au CN sont en aluminium et transportent 25 p. 100 de moins de charge utile qu'un wagon moderne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-11-15]

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Despatch refers to benefits that a shipper can earn by loading or unloading a car in less time than that which is considered normal or reasonable in the circumstances.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-02-12]

Un expéditeur peut profiter d'avantages économiques pour le chargement ou le déchargement du grain en moins de temps que ce qui est considéré comme normal ou raisonnable dans les circonstances.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-02-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-02-12]

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Date index: 2022-05-28