Traduction de «locked-in interest-locked-in points » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

locked-in interest-locked-in points

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

engagement contractuel sur les conditions effectives de prêt hypothécaire [ engagement contractuel sur les conditions effectives de prêt ]

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locked-in interest rate-floating points

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

engagement contractuel sur le taux de prêt hypothécaire à frais variables [ engagement contractuel sur le taux de prêt à frais variables ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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facing point lock | independent lock | separate facing point lock

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

verrou indépendant

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

to lock the point | to lock the points

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

verrouiller l'aiguille

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

inside locking | point lock | sector lock | toggle joint

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

appareil de calage à losange | balancier de calage à losange | verrou d'aiguille à articulation

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

three-point lock [ three-point locking device ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

serrure trois points

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

A vehicle equipped with a category 3 anti-lock braking system shall meet all the relevant requirements of this Annex except those of points 5.3.4 and 5.3.5 On such vehicles, any individual axle (or bogie) which does not include at least one directly controlled wheel shall fulfil the conditions of adhesion utilisation and the wheel-locking sequence of Appendix 1 to Annex II, with regard to the braking rate and the load respectively.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Un véhicule équipé d'un système de freinage antiblocage de catégorie 3 doit satisfaire à toutes les prescriptions pertinentes de la présente annexe, à l'exception de celles des points 5.3.4 et 5.3.5. Sur ces véhicules, chaque essieu ou bogie qui ne comporte pas au moins une roue directement contrôlée doit remplir les conditions d'utilisation de l'adhérence et respecter l'ordre de blocage prescrit dans l'appendice 1 de l'annexe II, en ce qui concerne le taux de freinage et la charge.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

7. The owner, master or agent of a ship that is to arrive in the compulsory pilotage area from any point above the entrance to St. Lambert Lock shall give notice of the immediate and ultimate destinations of the ship in the compulsory pilotage area by calling the St. Lawrence Seaway Radio Control when passing Iroquois Lock and Beauharnois Lock.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

7. Le propriétaire, le capitaine ou l’agent d’un navire qui doit arriver dans la zone de pilotage obligatoire, en provenance d’un endroit situé en amont de l’entrée de l’écluse de Saint-Lambert, doit faire connaître les destinations prochaine et ultime du navire dans ladite zone, en appelant le centre de radio contrôle de la voie maritime du Saint-Laurent lorsque le bateau passe par l’écluse d’Iroquois et par l’écluse de Beauharnois.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Critics quickly pointed out that this would establish an international regulatory regime that would lock in place the last two decades of structural adjustment policies in the region, creating opportunities for Canadian business interests, but giving little consideration to human rights, ecological costs, poverty reduction, or social development.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-21]

Les critiques ont rapidement signalé que cela établirait un régime réglementaire international qui viendrait paralyser les deux dernières décennies de politiques de réformes structurales dans la région. On favoriserait peut-être les intérêts des entreprises canadiennes, mais en tenant très peu compte des droits de la personne, des coûts écologiques, de la réduction de la pauvreté ou du développement social.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-04-21]

Mr. Speaker, on the point that my hon. Conservative colleague talked about, which was circumvention of digital locks for the sake of exceptions, what he is talking about is subclause 41.16(2), circumvention of digital locks for persons with perceptual disabilities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-10-17]

Monsieur le Président, pour en revenir à ce qu'a dit mon collègue conservateur au sujet du contournement des verrous numériques dans certains cas particuliers, il fait ici référence au paragraphe 41.16(2), qui traite du contournement des verrous numériques pour les personnes ayant une déficience perceptuelle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-10-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-10-17]

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Because of the recent economic situation, interest rates have come down a lot, and we're at a point where hopefully we can lock into a lower rate.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

Étant donné la conjoncture économique récente, les taux d'intérêt ont fortement baissé, et nous pouvons espérer aujourd'hui obtenir à long terme un taux plus bas.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-05-04]

Emergency directions are different from the other two, in that they have a lifespan of 72 hours and are intended to be issued by inspectors in the field for matters of local interest: if you come to a door that is supposed to be a secure door going into a restricted area and the lock is broken, the inspector could at that point direct that there be someone to stand by the door to secure it until the lock is fixed.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-04-07]

Les mesures d'urgence sont différentes des deux autres, en ce sens qu'elles ont une durée de vie de 72 heures et son censées être émises par des inspecteurs sur le terrain relativement à des questions d'intérêt local: si vous arrivez devant une porte qui est censée être une porte de sécurité accédant à une zone d'accès réglementé et que le verrou est brisé, l'inspecteur pourrait, à ce moment-là, ordonner que quelqu'un monte la garde devant la porte jusqu'à ce que le verrou soit réparé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-04-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-04-07]

Motor vehicles authorised to tow a trailer equipped with an anti-lock system, with the exception of vehicles of categories M1 and N1, shall be fitted with a separate optical warning signal for the anti-lock system of the trailer, meeting the requirements of points 4.1, 4.2 and 4.3 of Annex X. They shall also be equipped with a special electric connector for the anti-lock systems of trailers, in accordance with Annex X, point 4.4 of this Directive.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

Les véhicules à moteur autorisés à tracter une remorque équipée d'un système antiblocage, à l'exception des véhicules des catégories M1 et N1, doivent être équipés d'un avertisseur optique distinct pour le système antiblocage de la remorque, conforme aux prescriptions des points 4.1, 4.2 et 4.3 de l'annexe X de la présente directive. Ils doivent en outre être équipés d'une prise électrique spéciale pour les systèmes antiblocage des remorques, conformément au point 4.4 de l'annexe X de la présente directive.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

3.2. A trailer shall be deemed to be equipped with an anti-lock braking system within the meaning of point 1 of the Appendix to point 1.1.4.2 of Annex II, when at least two wheels on opposite sides of the vehicle are directly controlled and all remaining wheels are either directly or indirectly controlled by the anti-lock braking system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

3.2. Une remorque est considérée comme équipée d'un système de freinage avec antiblocage au sens du point 1 de l'appendice du point 1.1.4.2 de l'annexe II si au moins deux roues situées sur des côtés opposés du véhicule sont directement contrôlées et si toutes les autres roues sont soit directement, soit indirectement contrôlées par le système de freinage avec antiblocage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

It also includes any storage reservoirs for the operating medium and the return lines, but not the vehicle's engine (except for the purposes of item 4.1.3) or its drive to the energy source; 1.3.4.1. Energy source means that part of the energy supply which provides the energy in the required form e.g. hydraulic pump, air compressor; 1.3.4.2. Energy reservoir means that part of the energy supply in which the energy provided by the energy source is stored; 1.3.4.3. Storage reservoir means that part of the energy supply in which the operating medium is stored at or near to the atmospheric pressure. 1.4. Steering parameters 1.4.1. Steering control effort means the force applied to the steering control in order to steer the vehicle; 1.4.2. S ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

Elle comprend aussi les réservoirs éventuels pour l'agent de fonctionnement et les conduites de retour, mais non le moteur du véhicule (sauf aux fins du point 4.1.3.) ni l'entraînement entre celui-ci et la source d'énergie; 1.3.4.1. par source d'énergie, la partie de l'alimentation en énergie qui fournit l'énergie sous la forme requise: pompe hydraulique, compresseur à air, par exemple; 1.3.4.2. par réservoir d'énergie, la partie de l'alimentation en énergie dans laquelle l'énergie fournie par la source d'énergie est emmagasinée; 1.3.4.3. par réservoir de stockage, la partie de l'alimentation en énergie dans laquelle l'agent de fonctionnement est stocké à la pression atmosphérique ou à une pression proche de celle-ci; 1.4. Paramètres de ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]

5.3. The engine shall be started and the requirements of point 5.1 shall be satisfied only by the action of one key on a single lock ; except in the case laid down in point 6.1.6, the key shall not be capable of being completely removed from the lock unless the protective device referred to in point 5.1 has come into action or been set to act.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1973-12-31]

5.3. La mise en marche du moteur ne doit pouvoir être effectuée, et les exigences prévues au point 5.1 ne doivent pouvoir être satisfaites, que par l'action d'une seule clé, agissant sur une seule serrure ; sauf dans le cas prévu au point 6.1.6, la clé ne doit pas pouvoir être retirée complètement de la serrure sans que le dispositif de protection visé au point 5.1 soit entré en action ou armé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1973-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1973-12-31]

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Date index: 2023-06-11