They will help decrease the socio-economic costs of transport, like time lost in traffic, road fatalities and serious injuries, health risks from pollution and noise, whilst serving the needs of citizens, businesses and nature.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-30]

Elles contribueront à réduire les coûts socio-économiques des transports, comme le temps perdu dans la circulation, les morts et les blessés graves sur les routes, les risques pour la santé liés à la pollution et aux nuisances sonores, tout en répondant aux besoins des citoyens et des entreprises et aux exigences environnementales.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-05-30]

The Chair: The example they used was that the 4 million passengers in lost traffic — and this was 18 months ago — represented the volume of an airport the size of Ottawa's. Canada's fifth largest airport is across the border.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Le président : L'exemple qu'ils avaient utilisé, c'est que les quatre millions de passagers — il y a de cela 18 mois — c'est l'équivalent de l'aéroport d'Ottawa. Le cinquième plus important aéroport au Canada est de l'autre côté de la frontière.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

This has been achieved by attracting business that rail had lost to trucking, or by gaining new traffic that had never been moved by rail before. Some short lines have increased their traffic volume by as much as 300% over the last two years.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Certains CFIL ont connu des augmentations de volume de trafic de l'ordre de 300 p. 100 ces deux dernières années.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

L. whereas the opening up of the networks is one of the factors that has led to an increase of 60% in rail freight traffic in the UK, of 42,5 % in the Netherlands, of more than 30% in Poland and of 25% in Germany, while in France, where the national railways for the moment practically face no competition, it has fallen by 28%; whereas this also has an impact on jobs and on the quality of the service offered, not to mention the climate, since the freight lost to the railways is now transported by road,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

L. considérant que l'ouverture des réseaux constitue l'un des facteurs ayant conduit à ce que le transport ferroviaire de marchandises ait connu une croissance de 60 % au Royaume-Uni, de 42,5 % aux Pays-Bas, de plus de 30 % en Pologne et de 25 % en Allemagne, alors qu'il a enregistré une baisse de 28 % en France, où la société nationale de chemins de fer n'a pour l'instant pratiquement pas fait face à la concurrence; que cette situation n'est pas sans conséquence sur l'emploi et la qualité de l'offre, mais aussi sur le climat, le transport des marchandises ayant échappé au rail s'effectuant désormais par la route,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-11]

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For example, the latest publication[4] of the World Health Organization (WHO) and the Joint Research Centre of the Commission shows that traffic-related noise may account for over 1 million healthy years of life lost annually in the EU Member States and other Western European countries.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

À titre d’exemple, la dernière publication de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) et du Centre commun de recherche de la Commission (CCR)[4] montre que le bruit causé par la circulation routière pourrait coûter chaque année dans les États membres et les autres pays d'Europe occidentale plus d'un million d’années de vie en bonne santé.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-24]

The railways have lost out massively in freight traffic and their share of the passenger traffic market has fallen from 10 to 6%.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

Le rail a accusé des pertes massives dans le transport des marchandises mais également dans le transport des voyageurs, sa part y ayant chuté de 10 à 6 %.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-15]

If this were not enough, thanks to the deplorable state of our roads, millions of hours have been lost due to traffic congestion, millions of dollars have been lost in extra fuel consumption, and tonnes of additional pollutants have been needlessly pumped into the atmosphere.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Comme si ce n'était pas assez, à cause de l'état déplorable de nos routes, des millions d'heures ont été perdues en raison de l'engorgement des routes; des millions de dollars ont été perdus à cause de la consommation supplémentaire de carburant; et des tonnes additionnelles de polluants ont été répandus inutilement dans l'atmosphère.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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The lack of coordination of air traffic control is to blame for the bulk of the delays which cost EC airlines and their passengers 54 000 hours in lost flying time every year.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

- 2 - Le manque de coordination du contrôle aérien est actuellement responsable pour une grande part des retards des avions qui font perdre 54 000 heures de vol par an aux compagnies aériennes et aux utilisateurs dans la Communauté.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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If a bridge is completed a year after the original date and the expected traffic is 20 million vehicles per year, then that amount of revenue is lost, which is a performance issue.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Si la construction d'un pont est terminée un an après la date prévue au départ, alors qu'on s'attend à ce que 20 millions de véhicules empruntent ce pont par année, cela entraîne une perte de revenus, et c'est une question de rendement.

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Date index: 2022-07-14