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https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

calculer les coûts des opérations de réparation

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The industry context in which Canada’s carriers operate, including Air Canada and its partner airlines, is one of high operating costs (notably for fuel), narrow profit margins, strong competition and a constantly changing economic context.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Le contexte industriel dans lequel opèrent les transporteurs du Canada, y compris Air Canada et ses transporteurs partenaires, est caractérisé par des coûts d’opérations élevés (notamment pour le carburant), des marges bénéficiaires limitées, une forte concurrence et un contexte économique en constante évolution.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

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2. In exceptional cases, in particular where public sector bodies generate a substantial part of their operating costs relating to the performance of their public service tasks from the exploitation of their intellectual property rights, public sector bodies may be allowed to charge for the re-use of documents over and above the marginal costs, according to objective, transparent and verifiable criteria, provided this is in the public interest and subject to the approval of the independent aut ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-12]

2. Dans des cas exceptionnels, en particulier lorsque les organismes du secteur public tirent une partie substantielle des revenus couvrant les coûts de fonctionnement liés à l'exécution de leur mission de service public de l'exploitation de leurs droits de propriété intellectuelle, ces organismes peuvent être autorisés à exiger, pour la réutilisation de documents, des redevances supérieures aux coûts marginaux, sur la base de critères objectifs, transparents et vérifiables et si l'intérêt public le justifie, et sous réserve de l'approbation de l'autorité indépendante visée à l'article 4, paragraphe 4, sans préjudice des paragraphes 3 et ...[+++]

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In exceptional cases, in particular where public sector bodies generate a substantial part of their operating costs relating to the performance of their public service tasks from the exploitation of their intellectual property rights, public sector bodies may be allowed to charge for the re-use of documents over and above the marginal costs, according to objective, transparent and verifiable criteria, provided this is in the public interest and subject to the approval of the independent author ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-12]

Dans des cas exceptionnels, en particulier lorsque les organismes du secteur public tirent une partie substantielle des revenus couvrant les coûts de fonctionnement liés à l'exécution de leur mission de service public de l'exploitation de leurs droits de propriété intellectuelle, ces organismes peuvent être autorisés à exiger, pour la réutilisation de documents, des redevances supérieures aux coûts marginaux, sur la base de critères objectifs, transparents et vérifiables et si l'intérêt public le justifie, et sous réserve de l'approbation de l'autorité indépendante visée à l'article 4, paragraphe 4, sans préjudice des paragraphes 3 et 4" ...[+++]

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(a) exceptional cases, where public sector bodies are required to generate revenue to cover a substantial part of their operating costs relating to the performance of their public service task, public sector bodies may be allowed to charge for the re-use of documents over and above the marginal costs

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-12]

(a) des cas exceptionnels, lorsque les organismes du secteur public sont tenus de générer des recettes pour couvrir une partie substantielle de leurs coûts de fonctionnement liés à l'exécution de leur mission de service public de l'exploitation de leurs droits de propriété intellectuelle, ces organismes peuvent être autorisés à exiger, pour la réutilisation de documents, des redevances supérieures aux coûts marginaux

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-12]

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Question No. 578 Ms. Jinny Jogindera Sims: With regard to the planned reductions in departmental spending for the International Assistance Envelope announced in Budget 2012, for the each of the fiscal years between 2012-2013 and 2014-2015: (a) what is the total dollar amount of reductions in official development assistance; (b) what is the total dollar amount of reductions in non-official development assistance; (c) what is the total dollar amount of reductions to administrative costs at the Canadian International Development Agency ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-27]

Question n 578 Mme Jinny Jogindera Sims: En ce qui concerne les réductions prévues dans les dépenses ministérielles au titre de l’enveloppe de l’aide internationale et annoncées dans le budget 2012, pour chaque exercice allant de 2012-2013 à 2014-2015: a) quel est le total en argent des réductions de l’aide publique au développement; b) quel est le total en argent des réductions de l’aide autre que l’aide publique au développement; c) quel est le total en argent des réductions touchant les coûts administratifs de l’Agence canadienne ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-27]

It's the cost to locate and get crude oil out of the ground, which I believe takes a lot of energy; the cost to change the crude oil into gasoline, the refining margin; the cost to operate the local station, the transportation charges; and the taxes of the provincial, federal, and municipal governments.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-08-26]

Tout d'abord, il y a le coût rattaché à la localisation et à l'extraction du pétrole, ce qui, à mon avis, demande énormément d'énergie. Il y a ensuite la marge de raffinage puisqu'il faut transformer le pétrole brut en essence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-08-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-08-26]

G. whereas the increases in the price of fuel (petrol and diesel) over the last four years have had a particularly harsh impact on the fisheries sector, and now, in some parts of the sector, account for some 50% of all operational costs, thus significantly worsening the existing crisis in terms of operational margins and economic viability, and leading to a substantial fall in fishermen's incomes,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

G. considérant que les hausses des prix des carburants (essence et gazole) au cours des quatre dernières années ont eu des incidences particulièrement négatives sur le secteur de la pêche, où ils en sont arrivés à représenter, dans certains segments, environ 50 % de la totalité des frais de fonctionnement, et qu'elles ont aggravé sensiblement la crise existante, les marges opérationnelles du secteur et sa viabilité économique, ce qui s'est traduit par une baisse très sensible des revenus des pêcheurs,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

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By the end of last year the manufacturing sector was operating at a profit margin in which every eight hours it took about seven hours and 53 minutes for manufacturers to simply break even to cover their operating costs, their depreciation costs, pay their taxes, and pay their financing charges.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-12-04]

Cela gonfle les prix de production. À la fin de l'année dernière, le secteur manufacturier tournait avec une marge bénéficiaire telle que, pour chaque tranche de huit heures de travail, il fallait sept heures et 53 minutes rien que pour couvrir les frais d'exploitation, les coûts d'amortissement, les impôts et le service de la dette.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-12-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-12-04]

No. The study of accessible buses commissioned by my own government shows low operating costs outweighing the marginal extra capital costs, while a 14% increase in passengers brought in extra revenue.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-12]

Non. L'étude portant sur l'accessibilité des autobus, mandatée par mon propre gouvernement, démontre que les frais de fonctionnement sont faibles et qu'ils compensent les coûts marginaux supplémentaires tandis qu'une augmentation de 14 % de la fréquentation des transports apporte des recettes supplémentaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-02-12]

Mr. Buron: If we look at the rate we are going to charge, where commitments have been made, again, at 150 basis points above the government's cost of borrowing, in reality, the profit margin should therefore be somewhere around 150 basis points, and from that you have to deduct operating costs, obviously.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

M. Buron : En regardant le taux qu'on va charger, où l'on a émis des engagements, encore une fois, à 150 points de base au-dessus du coût d'emprunt du gouvernement, en réalité, la marge de profit devrait donc être aux alentours de 150 points de base, et on doit déduire de cela, évidemment, les frais d'opération.

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D'autres ont cherché : assess operating cost calculate costs of repair operations estimating of operating cost margin margin to cover operating costs marginal cost of production marginal operating cost marginal production cost marginal social cost measure costs of repair operations monitor oil rig costs monitoring oil rig costs monitoring oil rig operating costs net income ratio net income to sales ratio net margin net margin percentage net margin ratio net profit margin net profit percentage net profit ratio oil rig operating cost monitoring operating cost assessment operating cost estimation operating margin operating profit margin operating profit to sales ratio pre-operating costs pre-operating expenses pre-production costs pre-production expenses profit margin return on sales social marginal cost start-up costs startup costs

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Date index: 2022-05-22