Mr. Joe Jordan: Mr. Lee, would the operation of an outboard marine engine and the fact that there's oil going into the water go against the maintenance of ecological integrity?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

M. Joe Jordan: Monsieur Lee, l'utilisation d'un moteur hors- bord et le rejet d'huile dans l'eau seraient-ils contraires à la préservation de l'intégrité écologique?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

12 (1) Boilers, boiler mountings, main steam pipes, main feed pipes, evaporators, feed heaters, boiler feed systems, main shafting, main engines and oil fuel systems shall be constructed and inspected during construction as required by the Marine Machinery Regulations.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

12 (1) Les chaudières, les garnitures de chaudière, les conduites de vapeur principales, les tuyaux d’alimentation principaux, les évaporateurs, les réchauffeurs alimentaires, les systèmes d’alimentation des chaudières, les lignes d’arbres principales, les machines motrices principales et les systèmes de chauffe au mazout sont construits et inspectés en cours de construction de la manière prescrite par le Règlement sur les machines de navires.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

In spite of that we are to a small extent in the business of exporting some of our engineering skills in the marine area and in the offshore oil and gas sector.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Malgré tout, nous avons quelques petites entreprises qui exportent leur savoir-faire en ingénierie dans le secteur de l'exploitation du pétrole et du gaz en mer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Honourable colleagues, the chief benefits of the Canada-Korea Free Trade Agreement for the province of Newfoundland and Labrador are as follows: duty-free access to the Korean market for fish and seafood, including such products as mussels and squid, snow crab, shrimp and lobster; duty-free access for industrial goods such as marine electronics; enhanced market access for agricultural and agri-food products, including seal oil and seal meat; improved access to areas such as marine sciences, engineering and technology sectors; impr ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

Honorables sénateurs, les principaux avantages de l'Accord de libre-échange Canada-Corée pour la province de Terre-Neuve-et-Labrador sont les suivants : accès en franchise de droits au marché coréen pour le poisson et les fruits de mer, y compris pour les produits comme les moules, le calmar, le crabe des neiges, les crevettes et le homard; accès en franchise de droits pour les biens industriels comme les appareils électroniques maritimes; accès accru au marché pour les produits agricoles et agroalimentaires, dont l'huile et la viande de phoque; meilleur accès pour des secteurs comme les sciences de la mer, le génie et les technologie ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-04-02]

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For two-stroke oils for marine applications: at least the technical performance criteria laid down in ‘NMMA Certification for Two-Stroke Cycle Gasoline Engine Lubricants’ of NMMA TC-W3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-06-23]

Pour les usages dans le domaine fluviomaritime, les huiles pour moteur à deux temps doivent au moins satisfaire aux critères de performance technique établis dans le document «NMMA Certification for Two-Stroke Cycle Gasoline Engine Lubricants» de NMMA TC-W3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-06-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-06-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

An 1800 TEU 8 container ship with full bunkers holds some 1600 to 1700 tonnes of heavy fuel oil (HFO) as engine fuel, and a further 300 tonnes of HFO or marine diesel oil (MDO) for auxiliary motors on board.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-01]

Lorsqu'il a fait le plein, un porte-conteneurs de 1800 EVP transporte quelque 1600 à 1700 tonnes de fioul lourd dans sa soute à carburant, auxquels s'ajoutent encore quelque 300 tonnes de fioul lourd ou de carburant diesel pour les équipements auxiliaires qui se trouvent à bord.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-01]

- Ultra Large Crude Oil Carrier (series of 4), 70 500 cgt, to be built at Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-01]

- hyperpétrolier (4 unités), 70 500 tbc, à construire par Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-01]

In the case of the Ultra Large Crude Oil Carrier, ordered by Hellespont at Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, the cost evaluation concludes that the price covers operating costs only, without making a significant contribution to debt servicing commitments of the company following restructuring.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-01]

Dans le cas de l'hyperpétrolier commandé par Hellespont à Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, l'analyse montre que le prix couvre les coûts d'exploitation, mais qu'il n'apporte pas de contribution significative au service de la dette de l'entreprise qui a été rééchelonnée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-01]

The reduction of CO2 emissions can reach as high as 23% in comparison with the use of standard marine engines powered by heavy fuel oil.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La réduction des émissions de CO2 peut atteindre jusqu'à 23 % par rapport à l'utilisation de moteurs marins classiques fonctionnant au fioul lourd.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-09-05