for railway networks, and road networks in the case of Member States with no railway network established in their territory or in the case of a Member State, or part thereof, with an isolated network without long-distance rail freight transport: 20 % of the eligible costs; the funding rate may be increased to a maximum of 30 % for actions addressing bottlenecks and to ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

concernant les réseaux ferroviaires, et les réseaux routiers dans le cas des États membres ne disposant pas de réseau ferroviaire sur leur territoire, ou dans le cas d'un État membre ou d'une partie de celui-ci, dont le réseau est isolé, sans possibilité de transport ferroviaire de marchandises à longue distance, 20 % des coûts éligibles; le taux de financement peut être porté à un maximum de 30 % pour des actions relatives aux goulets d'étranglement et à 40 % pour des actions relatives aux tronçons transfrontaliers et pour des actio ...[+++]

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Although the WGTA was repealed, the government continued to regulate maximum freight rates for former WGTA traffic.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Même si la LTGO a été abolie, le gouvernement a continué de réglementer les tarifs marchandises maximums pour les expéditions qui étaient auparavant visées par cette loi.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

First, for the banking, insurance and corporate rating areas, the maximum percentage of solicited ratings of each of the three asset classes should be set at up to 25 % of the market in terms of notional amount.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

Premièrement, dans le champ de notation des banques, des compagnies d'assurance et des entreprises, la part maximale de notations sollicitées de chacune des trois classes d'actifs devrait être fixée à 25 % du montant théorique de référence du marché en question.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-01-14]

(3) The full working week of a claimant, other than a claimant referred to in section 29 or 30, who is remuclass=yellow1>nerated on a piece, mileage or other class=yellow1>unit rate is the number of days normally worked in a calendar week by persons in the claimant's grade, class or shift at the factory, workshop or other premises at which the claimant is or was employed.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) La semaine entière de travail du prestataire, sauf celui visé aux articles 29 ou 30, qui est rétribué à la pièce, au parcours ou à tout autre taux unitaire correspond au nombre de jours de travail qu’accomplissent normalement dans une semaine civile les personnes du même rang ou de la même classe ou faisant partie de la même équipe à l’usine, à l’atelier ou en tout autre local où il exerce ou exerçait un emploi.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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2.1.1. For static loads under rated operating conditions, the MPE for reference accuracy class Ref(x), shall be 0,312 of the maximum permissible deviation of each fill from the average; as specified in Table 5; multiplied by the class designation factor (x).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

2.1.1. Dans le cas de charges statiques dans les conditions assignées de fonctionnement, l'erreur maximale tolérée pour la classe d'exactitude de référence Réf (x) doit être de 0,312 fois l'écart maximal admissible de chaque remplissage par rapport à la moyenne comme indiqué dans le tableau 5; multiplié par le facteur de désignation de classe (x).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

(i)for railway networks, and road networks in the case of Member States with no railway network established in their territory or in the case of a Member State, or part thereof, with an isolated network without long-distance rail freight transport: 20 % of the eligible costs; the funding rate may be increased to a maximum of 30 % for actions addressing bottlenecks and ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

i)concernant les réseaux ferroviaires, et les réseaux routiers dans le cas des États membres ne disposant pas de réseau ferroviaire sur leur territoire, ou dans le cas d'un État membre ou d'une partie de celui-ci, dont le réseau est isolé, sans possibilité de transport ferroviaire de marchandises à longue distance, 20 % des coûts éligibles; le taux de financement peut être porté à un maximum de 30 % pour des actions relatives aux goulets d'étranglement et à 40 % pour des actions relatives aux tronçons transfrontaliers et pour des act ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-10]

What could a farmer selling number one, 13.5% protein, hard red spring wheat have netted if they were in the centre of the prairies—so the maximum freight rate—had that grain been sold into that market at the peak?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-03-10]

Combien pouvait espérer toucher un producteur de blé roux de printemps de l'Ouest canadien de première catégorie, avec une teneur de 13,5 p. 100 en protéine, au centre des prairies—en sorte qu'il avait à payer un tarif de transport maximum—pour un grain vendu pendant cette période de pic tarifaire?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-03-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-03-10]

2.1.1. For static loads under rated operating conditions, the MPE for reference accuracy class Ref(x ), shall be 0.312 of the maximum permissible deviation of each fill from the average; as specified in Table 5; multiplied by the class designation factor (x ).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

2.1.1. Dans le cas de charges statiques dans les conditions assignées de fonctionnement, l'erreur maximale tolérée pour la classe d'exactitude de référence Réf (x) doit être de 0,312 fois l'écart maximal admissible de chaque remplissage par rapport à la moyenne indiquée dans le tableau 5, multiplié par le facteur de désignation de classe (x).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-16]

The bill also provides for the regulation of maximum freight rates that can be charged by railway companies to move grain from the prairies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-05]

Le projet de loi prévoit également les taux maximaux que les compagnies ferroviaires seront autorisées à demander pour transporter le grain des Prairies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-05]

The bill provides for the regulation of maximum freight rates that can be charged by railway companies to move grain from the prairies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-29]

Le projet de loi prévoit la réglementation des tarifs marchandises maximums pouvant être exigés par les sociétés ferroviaires pour le transport des céréales des Prairies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-03-29]

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