De plus, nous avons des installations multifonctionnelles pour les marchandises diverses, qui permettent aussi la manutention de cargaisons liées à un projet et de cargaisons surdimensionnées.

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As well, $73 million is being invested right now into Richmond Terminals to build that facility out as a modern multi-purpose brake bulk terminal for major projects and the expectation of rehandling some of the cargo around megaprojects in Atlantic Canada.

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En outre, 73 millions de dollars sont actuellement investis dans l'aménagement de Richmond Terminals, pour en faire un terminal multifonctionnel moderne pour les marchandises diverses qui devrait servir, dans le cadre de grands projets, à la manutention supplémentaire de certaines marchandises liées à des mégaprojets dans le Canada atlantique.

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You need more partnership, more focus on efficiencies, more thinking about putting multi-purpose platforms into the Arctic and focusing on what is the real need, which from a sovereignty perspective in the Northwest Passage again is being able to put those four or five sailors onto the deck of a non-compliant cargo ship, not a Russian destroyer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-01]

Il faut surtout miser sur le partenariat et les gains en efficience, penser davantage à établir des plateformes multifonctionnelles dans l'Arctique, et se concentrer sur ce qui compte vraiment pour la souveraineté dans le passage du Nord-Ouest, c'est-à-dire être en mesure de faire monter quatre ou cinq marins à bord des cargos fautifs.

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[Name of air carrier] can only be designated “Air Cargo or Mail carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3) once an EU validation report has been submitted to and accepted by the appropriate authority of a Member State of the European Union or Iceland, Norway or Switzerland for that purpose, and the details of the ACC3 have been entered in the Union database for the regulated agents and known consignors.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

[Nom du transporteur aérien] ne peut être désigné comme “transporteur de fret ou de courrier aérien qui effectue des opérations à destination de l’Union au départ d’un aéroport d’un pays tiers” (ACC3) qu’après qu’un rapport de validation de l’Union européenne a été soumis à cette fin à l’autorité compétente d’un État membre de l’Union européenne ou de l’Islande, de la Norvège ou de la Suisse, et accepté par cette autorité, et que les renseignements concernant l’ACC3 ont été introduits dans la base de données européenne des agents habilités et des chargeurs connus.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

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The first Tracs were delivered at the end of 2000, and only then did it become evident that the Trac was technically outdated and did not correspond to the customers' requirements for a modern multi-purpose carrier vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Ce n'est que lorsque les premiers Trac ont été livrés à la fin de 2000 qu'il a été évident que ce véhicule était techniquement dépassé et ne répondait pas aux exigences des clients désireux d'avoir un véhicule porteur moderne et polyvalent.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

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Doppstadt carrier vehicles are designed as multi-purpose vehicles for the use of special equipment.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Les véhicules porteurs Doppstadt sont conçus comme des véhicules polyvalents permettant l'utilisation d'équipements spéciaux.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Campbell, Duncan, The state of the art in Communications Intelligence (COMINT) of automated processing for intelligence purposes of intercepted broadband multi-language leased or common carrier systems, and its applicability to COMINT targeting and selection, including speech recognition, Part 2/5, in: STOA (Ed), Development of surveillance technology and risk of abuse of economic information (October 1999), PE 168.184

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-10]

Campbell, Duncan, Der Stand der Dinge der Fernmeldeaufklärung (COMINT) in der automatisierten Verarbeitung zu nachrichtendienstlichen Zwecken von überwachten mehrsprachigen Breitbandmietleitungssystemen und den öffentlichen Leitungsnetzen und die Anwendbarkeit auf die Zielbestimmung und -auswahl von COMINT einschließlich der Spracherkennung, Band 2/5, in: STOA (Ed), die Entwicklung der Überwachungsechnologie und die Risiken des Missbrauchs von Wirtschaftsinformationen (Oktober 1999), PE 168.184

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-10]

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The aid is to be granted in relation to the purchase of three multi- purposes cargo vessels, with a tonnage of 9600 DWT each, from the German yard Brand Werft GmbH, in Oldenburg, by two Chinese companies, Shandong Province Yantai Marine Shipping Cooperation (2 vessels) and Shandong Qingdao Marine Shipping Cooperation (1 vessel).

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L'aide en cause est destinée à financer l'achat de trois cargos polyvalents, d'un tonnage de 9600 TPL chacun et construits par le chantier naval allemand Brand Werft GmbH d'Oldenburg, par deux compagnies chinoises, Shandong Province Yantai Marine Shipping Corporation (deux navires) et Shandong Qindao Marine Shipping Corporation (un navire).

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- Case n N 18/94 : three multi-purposes cargo vessels. - Shipbuilding - development aid to China - Germany The Commission decided to raise no objections to the aid proposed by the German Government in the above case, under Article 4.7 of the Seventh Directive on Aid to Shipbuilding.

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- Affaire n° 18/94: trois navires cargos polyvalents - Aide à la construction navale/aide au développement en faveur de la Chine - Allemagne La Commission a décidé de ne pas soulever d'objections au projet d'aide susvisé, notifié par le gouvernement allemand conformément aux dispositions de l'article 4 paragraphe 7 de la septième directive concernant les aides à la construction navale.

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Date index: 2022-10-06