arrange sale of video and motion picture production products | supervise sale of video and motion picture production products | coordinate sale of video and motion picture production products | plan sale of video and motion picture production products

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

coordonner la vente de produits de production vidéo et cinématographique

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review video and motion picture production products | screen video and motion picture production products | watch video and motion picture production products | watching video and motion picture production products

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visionner des produits de production vidéo et cinématographique

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picture rail [ picture mold | picture molding | picture mould | picture moulding ]

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cimaise [ cymaise ]

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groupe MPEG | comité MPEG | MPEG

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Why isn't there a solution that says whatever monopoly airline—or dominant carrier, because I believe there's going to be a lot of competition coming into the picture, so I'm going to call it a dominant carrier, not a monopoly.At the end of the day, the hammer the federal government has on the dominant carrier is to say to them: “You want to fly to Singapore?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Pourquoi n'existe-t-il pas une solution pour exiger d'une société aérienne en situation de monopole ou d'un transporteur dominant—je suis persuadé qu'il y aura beaucoup de concurrence et je préfère donc parler de transporteur dominant plutôt que de monopole.En fin de compte, c'est le gouvernement fédéral qui a le gros bout du bâton car c'est lui qui autorisera ou non le transporteur dominant à exploiter des liaisons vers Singapour ou vers d'autres destinations internationales.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

In our discussions here you haven't really indicated how your regional carriers would fit into the big picture.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Dans les discussions que vous avez eues ici, vous n'avez pas vraiment dit comment vos transporteurs régionaux allaient s'intégrer dans le tableau général.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Those are in no sense audits that would enable an inspector to get an overall picture of the carrier's operations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

Ces dernières ne sont aucunement des vérifications qui permettraient à un inspecteur d'avoir un tableau d'ensemble des opérations d'un transporteur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-27]

If Bill C-47 is the transport minister's idea of legislation to assist Air Canada, let me paint a very different picture (1150) A Conservative government would negotiate an open skies agreement with the United States with a view to promoting increased economic opportunities for Canadian air carriers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-02]

Si le projet de loi C-47 est l'idée que le ministre des Transports se fait d'une mesure législative pour aider Air Canada, permettez-moi de lui dresser un portrait bien différent (1150) Un gouvernement conservateur négocierait un accord « ciel ouvert » avec les États-Unis, dans le but d'augmenter les possibilités économiques pour les transporteurs aériens canadiens.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-11-02]

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I personally would not like to see that happen in the Canadian market (0955) Mr. Robert Carrier: When I listen to your answer, I wonder if there is any point in offering more service to foreign airlines who pick up passengers here, if we are going to have a situation where French is totally left out of the picture.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-26]

Pour ma part, ce n'est pas ce que je souhaite pour le marché canadien (0955) M. Robert Carrier: On peut se demander, en écoutant votre réponse, quelle est l'utilité d'offrir plus de services aux compagnies aériennes qui prennent des passagers ici, si c'est pour se retrouver dans une situation où le français est totalement mis de côté.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-26]

The massive decrease in debts has changed the picture: Before the debt restructuring the normal price was calculated as 92,4 Mio. USD for the containership order at HHI and as 171,0 Mio. USD for the gas carrier order at Daewoo. This would have meant a calculated loss of 19% and 12%, respectively.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

La réduction massive de la dette a modifié la situation: avant le rééchelonnement de la dette, le prix normal était de 92,4 millions d'USD pour le porte-conteneurs commandé à HHI et de 171,0 millions d'USD pour le transporteur de gaz commandé à Daewoo, ce qui aurait entraîné une perte de 19% et 12% respectivement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

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'picture carrier' ->

Date index: 2023-02-23