(2) An aircraft set out in column I of an item of the table to this subsection shall, for the area of operation set out in column II of the item, be equipped with the quantity and type of ELTs referred to in column III of that item, which ELTs shall be armed, if so specified in the aircraft flight manual, aircraft operating manual, pilot operating handbook or equivalent document provided by the manufacturer.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) L’aéronef visé à la colonne I du tableau du présent paragraphe doit, dans la zone d’utilisation visée à la colonne II, être muni du nombre et du type d’ELT visés à la colonne III, laquelle ELT doit être en position armée si le précise le manuel de vol de l’aéronef, le manuel d’utilisation de l’aéronef, le manuel d’utilisation du pilote ou tout autre document équivalent fourni par le constructeur.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

In the past, this has been done in enshrined reciprocal agreements with Canadian charter operators in a very symbiotic relationship whereby our busy winter season is served by foreign pilots operating aircraft here in Canada and, in turn, in the busy European summer season, Canadian pilots have worked in the U.K. predominantly but elsewhere as well to help them out in their busy season.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Avant, cela se faisait par le truchement d'ententes de réciprocité conclues avec les affréteurs, suivant une relation tout à fait symbiotique consistant à accueillir des pilotes étrangers pendant la saison hivernale, tandis que des pilotes canadiens allaient travailler en Europe durant la saison estivale, surtout au Royaume-Uni, mais ailleurs aussi, pour prêter main-forte aux compagnies là-bas.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-02]

the issue, revalidation or renewal of a class or type rating for single-pilot aeroplanes, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, when the privileges sought by the applicant are to fly in single-pilot operations; ’

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

la délivrance, la prorogation ou le renouvellement d’une qualification de classe ou de type pour des avions monopilotes, à l'exception des avions complexes hautes performances monopilotes, lorsque les privilèges souhaités par le candidat permettent de voler dans des conditions d’exploitation monopilote; »

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

in the case of aeroplanes, airships and powered-lift aircraft, 1 500 hours of flying experience as a pilot in multi-pilot operations; ’

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

dans le cas d’avions, de dirigeables et d’aéronefs à sustentation motorisée, 1 500 heures d’expérience de vol en tant que pilote en exploitations multipilotes; »

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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As I've pointed out above, we're not opposed to labour mobility for professional airline pilots and to the negotiation of reciprocal arrangements between Canada and other jurisdictions. It would allow the movement back and forth of pilots to meet the seasonal demands in different countries and would be beneficial for pilots, operators, and the travelling public.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

Comme je l'ai noté, nous ne nous opposons pas à la mobilité des pilotes professionnels ni à la négociation d'accords de réciprocité entre le Canada et d'autres pays, qui permettraient le va-et-vient de pilotes pour répondre aux besoins saisonniers des différentes régions du monde.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-05-20]

Second, the government has contractual agreements with its pilot inspector union to maintain its current pilots' operating hours. Inspectors are required to maintain their qualifications, which in the case of pilots, means maintaining their pilot licence and instrument rating.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-04]

Deuxièmement, le gouvernement a conclu avec le syndicat des pilotes inspecteurs une entente de maintien du nombre d'heures de vol. En effet, les inspecteurs, qui sont en l'occurrence des pilotes, doivent conserver leur licence et leur qualification de vol aux instruments.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-04]

In the first step, the Commission judges that three fast track services are likely to satisfy these criteria and proceed into a pilot operational phase.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Dans une première étape, la Commission considère que trois services pouvant être rapidement mis en place sont susceptibles de répondre à ces critères et d’évoluer vers une phase opérationnelle pilote.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

3.2. Gradual introduction of pilot operational services 7

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

3.2. Mise en place progressive de services opérationnels pilotes 8

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

3.2. Gradual introduction of pilot operational services

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

3.2. Mise en place progressive de services opérationnels pilotes

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

As we look at the federal government not moving into provincial jurisdiction on an operating basis but working with provinces and regional authorities to showcase new technologies and pilot operations, certainly the landfill would be an excellent place for more federal involvement on that kind of cooperative pilot basis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Tout en considérant que le gouvernement fédéral ne devrait pas s'ingérer de façon fonctionnelle dans les champs de compétence provinciaux, mais plutôt travailler en concertation avec les provinces et avec les pouvoirs publics régionaux pour mettre en vitrine de nouvelles technologies et des projets pilotes, il est évident que le domaine des décharges publiques se prêterait parfaitement à une intervention fédérale plus poussée, toujours dans le cadre de projets pilotes en coopération.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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