address issues that affect air traffic | deal with issues that affect air traffic | deal with air traffic issues | handle issues that affect air traffic

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

traiter les problèmes de trafic aérien

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

traffic routing | traffic handling | handling

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

acheminement du trafic

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

air traffic message handling system | AMHS

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

système de traitement des messages des services de la circulation aérienne

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port traffic

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trafic portuaire

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The Chamber of Shipping of British Columbia is supportive of Bill C-3 for many reasons, including but not limited to the regulated adoption of the incident command system by the Canadian Coast Guard, the extension of pollution prevention and response to include oil handling facilities, the removal of legal barriers to cross-border responders, the commitment to expansion of Canada’s national aerial surveillance system, the commitment to expand the number of designated ports for traffic control measures, the commitment to expand scienti ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

La Chamber of Shipping of British Columbia appuie le projet de loi C-3 pour de nombreuses raisons, notamment l'adoption réglementée du système de commandement en cas d'incident par la garde côtière canadienne, l'élargissement des mesures de prévention et d'intervention en matière de pollution pour y intégrer les installations de manutention d'hydrocarbure, l'élimination des obstacles juridiques pour les interventions transfrontalières, l'engagement à l'égard du développement du Programme national de surveillance aérienne, l'engagement à l'égard de l'augmentation du nombre de ports désignés pour les mesures de contrôle de la circulation, ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-24]

The Standing Senate Committee on Transport and Communications met this day at 9:30 a.m. to examine and report on current and potential future containerized freight traffic handled at, and major inbound and outbound markets served by, Canada's Pacific Gateway container ports, east coast container ports and central container ports and current and appropriate future policies relating thereto.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Le Comité sénatorial permanent des transports et des communications se réunit aujourd'hui à 9 h 30 afin d'étudier, pour en faire rapport, le trafic du fret conteneurisé actuel et éventuel manutentionné par les ports à conteneurs de la porte d'entrée du Pacifique, les ports à conteneurs de la côte Est et les ports à conteneurs du centre du Canada, sur les principaux marchés importateurs et exportateurs desservis par ces ports et sur les politiques actuelles et futures à cet égard.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

Given the importance of the port of Le Havre for container traffic (63% of all containers handled in French ports) and the benefits of strengthening coordination between the three large ports on the Seine (Paris-Rouen-Le Havre), the inclusion of Le Havre will foster the cohesive development of economic activity and extend the artery’s hinterlands.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-13]

Étant donné l'importance du port du Havre pour le trafic de conteneurs (63 % des conteneurs manutentionnés dans les ports français) et l'intérêt de renforcer la coordination interportuaire des trois grands ports de l'axe Seine (Paris-Rouen-Le Havre), son inscription permettra de promouvoir un développement cohérent des activités économiques et d'élargir les "hinterlands" sur cet axe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-06-13]

9. Calls on the regional authorities concerned to implement a more multimodal transport policy to ensure that, in addition to motorways, more traffic goes by rail and internal waterways, to connect port areas effectively with the trans-European transport networks and to give ports more effective hinterland connections, in particular through the use of railways and inland waterways; calls, furthermore, on the Commission to make use of the 2010 mid-term review to release more resources to enable greater use to be made of intermediate p ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

9. invite les collectivités territoriales concernées à mettre en œuvre une politique des transports davantage multimodale permettant le développement du transport par rail et par voie navigable, parallèlement aux autoroutes, ainsi que la connexion effective des zones portuaires aux réseaux transeuropéens de transport et une connexion plus effective des ports avec l'arrière-pays, à travers notamment l'utilisation du rail et des voies maritimes intérieures et de plus, invite la Commission à tirer parti de la révision à mi-parcours, en 2010, pour dégager davantage de moyens permettant une utilisation plus importante des ports intermédiaires ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

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If it's a domestic port handling domestic traffic and there is no international traffic servicing that port, it typically tends not to come under the regulations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-20]

Un port national qui s'occupe du trafic national et pas du trafic international n'est, en général, pas assujetti au règlement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-20]

Those two ports handle considerable traffic from and to the Schengen Area.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-19]

Dans ces deux dernières villes, il y a un trafic important à destination et en provenance de localités situées en dehors de l’Espace Schengen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-19]

Those two ports handle considerable traffic from and to the Schengen Area.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

Dans ces deux dernières villes, il y a un trafic important à destination et en provenance de localités situées en dehors de l'Espace Schengen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-22]

The port of Durrës is the largest and most important of Albania's four ports, handling some 85% of the country's international maritime traffic.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-01-20]

Le port de Durrës est le plus grand et le plus important des quatre ports que compte l'Albanie. Il draine quelque 85 % du trafic maritime international du pays.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-01-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-01-20]

The trans-European seaport network shall comprise seaports situated within the territory of the Community which are open to commercial traffic and which comply with the criteria and specifications set out in Annex II. These ports shall be classified in three categories, A, B and C, according to the volume of traffic they handle or their location.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-02]

Le réseau portuaire maritime transeuropéen est constitué de ports maritimes situés sur le territoire de la Communauté et ouverts au trafic commercial qui répondent aux critères et spécifications de l'annexe II. Ces ports sont classifiés en trois catégories A, B et C selon le niveau de trafic qu'ils assurent ou selon leur localisation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-10-02]

Deep-sea container handling comprises "hinterland" traffic, where the port of loading or unloading is the first or the final port, and "transshipment" traffic, where the port is used as a hub for containers coming from or going to short sea spoke ports or as a "relay" for containers being unloaded from a deep-sea ship and than loaded on another deep-sea ship.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-08-03]

Ces services de manutention comprennent le trafic en provenance et à destination de « l'arrière-pays », où le port de chargement et de déchargement constitue le premier ou le dernier port, et le trafic de "transbordement", où le port est utilisé comme plate-forme pour les conteneurs en provenance ou à destination des ports de mer côtière ou comme "relais" pour les conteneurs déchargés d'un navire de haute mer et chargés sur un autre navire de haute mer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-08-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-08-03]

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Date index: 2022-11-05