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Traduction de «prevent water breaching hull » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

ensure hull integrity | ensure integrity of vessel hull | ensure integrity of hull | prevent water breaching hull

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

garantir l'intégrité de la coque

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(5) In the case of a fishing vessel that proceeds more than 20 nautical miles from land, where there is no other means of preventing water from entering the main hull by way of a broken window or side scuttle that is situated above the weather deck, there shall be provided

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) Si un bateau de pêche s’éloigne de plus de 20 milles marins de la terre, il devra avoir, à défaut d’autres moyens propres à empêcher l’eau de pénétrer dans la coque principale par une fenêtre ou un hublot, situé au-dessus du pont découvert, qui viendrait à se briser,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Twenty years ago, in 1989, a ship whose hull was breached spilled more than 80,000 barrels of oil into the northern waters off Alaska.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-24]

Je parle de ce naufrage du Exxon Valdez où, il y a 20 ans, soit en 1989, un navire dont la cale s'est brisée a entraîné le déversement de plus de 80 000 barils de pétrole dans le nord, près de l'Alaska.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-03-24]

After having examined the relevant provisions of the applicable legislation (i.e. Directive 2004/35/EC on environmental liability with regard to the prevention and remedying of environmental damage, Directive 2000/60/EC establishing a framework for Community action in the field of water policy and Directive 2006/12/EC on waste), the Commission concluded that, given the specific circumstances, it was not possible to establish a breach of the provisions i ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-22]

Après examen des dispositions pertinentes de la législation applicable (à savoir la directive 2004/35/CE sur la responsabilité environnementale en ce qui concerne la prévention et la réparation des dommages environnementaux, la directive 2000/60/CE établissant un cadre pour une politique communautaire dans le domaine de l’eau et la directive 2006/12/CE relative aux déchets), la Commission est parvenue à la conclusion que, compte tenu des circonstances particulières, il n’était pas possible de déterminer l’existence d’une violation des dispositions en question.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-22]

Regulation (EC) No 417/2002 (3) provides for the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers laid down in the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78), in order to reduce the risk of accidental oil pollution in European waters.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Le règlement (CE) no 417/2002 (3) prévoit l’introduction accélérée des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes pour les pétroliers à simple coque, établies par la convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires telle que modifiée par le protocole de 1978 y relatif (ci-après dénommée «MARPOL 73/78») pour les pétroliers à simple coque, afin de réduire le risque de pollution accidentelle par les hydrocarbures dans les eaux européennes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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(1) Regulation (EC) No 417/2002 provides for the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers laid down in the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto ("MARPOL 73/78"), in order to reduce the risk of accidental oil pollution in European waters.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-13]

(1) Le règlement (CE) n° 417/2002 prévoit l'introduction accélérée des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conceptions équivalentes pour les pétroliers à simple coque, établies par la convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires telle que modifiée par le protocole de 1978 y relatif (ci-après dénommée "MARPOL 73/78") pour les pétroliers à simple coque, afin de réduire le risque de pollution accidentelle par les hydrocarbures dans les eaux européennes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-13]

Like the Socialist Group in the European Parliament (PSE Group), I wonder whether the Portuguese Government’s decision to prevent the Dutch ship from entering its territorial waters was a breach of international law. I also, however, view it as a ban on the provision of care to fellow European women.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-09-15]

Si je m’interroge, tout comme le PSE, sur l’éventuelle brèche dans le droit international que représente la décision du gouvernement portugais de ne pas laisser entrer le bateau néerlandais dans ses eaux territoriales, j’y vois aussi l’interdiction de donner des soins à d’autres Européennes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-09-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-09-15]

8. Calls on the European Union to introduce extraordinary measures to prevent dangerous vessels such as the 'Prestige' from using Community waters; calls, further, for the prompt application of the new rules banning vessels not fitted with double hulls from Community waters and, if necessary, for a revision of those rules with a view to tightening up the timetable for ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-18]

8. demande à l’Union Européenne de mettre en place des mesures extraordinaires pour empêcher les bateaux dangereux, comme le Prestige, de naviguer dans les eaux européennes; demande aussi que la nouvelle réglementation interdisant la circulation dans ses eaux de navires non munis d'une double coque soit mise en application rapidement et soit, si nécessaire, revue pour rendre le calendrier de "phasing out" des navires à coque simple plus strict;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-18]

Their gradual release from the paint on the ships' hulls prevents certain water organisms, such as algae and molluscs, from attaching themselves to the hull.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-17]

Certains composés organostanniques sont utilisés pour prévenir la formation de salissures sur les navires. Ils se dégagent graduellement de la peinture appliquée sur la coque, empêchant ainsi la fixation de certains organismes aquatiques, tels que les algues et les mollusques.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-07-17]

Another means of improving efficiency is the use of anti-fouling paints, which prevent biological organisms, such as slime, weed and shell adhering to ships' hulls and leading to increased water resistance, thus requiring additional power and fuel to maintain the same vessel speed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

Il est également possible d'améliorer le rendement énergétique en utilisant des peintures antisalissure, qui empêchent les organismes biologiques tels que la vase, les herbes et les coquillages d'adhérer à la coque du navire et d'accroître ainsi la résistance à l'eau, ce qui implique d'augmenter la puissance et donc la consommation de fioul pour maintenir la même vitesse.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-30]

Also, our requirements through the Arctic Water Pollution Prevention Act of 1985 means that if you're going to travel our waters you have to be double-hulled, have very high insurance, and you cannot release any effluents into the water, which means it's not a panacea; it's more a destination.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

De plus, aux termes de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques de 1985, quiconque veut se déplacer dans nos eaux doit avoir un navire à double coque, avoir un volume d'assurance élevé et s'engager à ne pas libérer d'effluents dans l'eau. Ainsi, ce n'est pas une panacée; c'est une destination.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2022-12-25