Ordinance of 28 June 2000 on the Reporting and Investigation of Accidents and Serious Incidents in Public Transport | Accident Investigation Ordinance [ AccIO ]

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Ordonnance du 28 juin 2000 sur les déclarations et les enquêtes en cas d'accident ou d'incident grave survenant lors de l'exploitation des transports publics | Ordonnance sur les enquêtes en cas d'accident des transports publics [ OEATP ]

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statistic of aircraft accidents and serious incidents

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

statistique sur les accidents et sur les incidents graves

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Evaluating Housing Stability for People with Serious Mental Illness at Risk for Homelessness

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Évaluation de la stabilité en logement des personnes ayant des problèmes importants de santé mentale et à risque de devenir sans-abris

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

[8] The risk of serious or fatal injuries in the event of an accident in particularly high in the case of the elderly, and the ageing population over the next decade needs to be considered.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

[8] le risque de blessure grave ou mortelle en cas d'accident est particulièrement élevé pour les personnes âgées, et il faut anticiper le vieillissement de la population au cours de la prochaine décennie

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– (FR) The risk of serious accidents in European Union waters is high and Europe is, quite simply, not equipped to deal with the devastating consequences of such an accident. The Commission itself acknowledged this during the consultations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-06]

– Les risques d’accidents sérieux dans les eaux de l’UE sont élevés et l’Europe n’est tout simplement pas équipée pour traiter les conséquences dévastatrices d’un tel accident, la Commission elle-même l’a reconnu lors des consultations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-06]

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Significant delays in drawing up external emergency plans and in communicating with public bodies and authorities responsible for managing emergencies have been highlighted, as has a failure to inform the public about the risks of serious accidents concerning codes of conduct, and the absence of an objective assessment of the domino effect caused by a possible accident in high-risk industrial plants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-07]

Des retards importants dans l’élaboration des plans d’urgence externes et la communication avec les institutions publiques et les autorités responsables de la gestion des urgences ont été signalés, ainsi que l’absence d’information du public au sujet des risques d’accidents graves relatifs au code de conduite et l’absence d’évaluation objective de l’effet domino causé par un éventuel accident dans les installations industrielles à haut risque.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-07]

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Less-than-serious risks may also require action when the product concerned could cause fatal accidents, even though such accidents may be extremely unlikely.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-12-15]

Les risques moindres peuvent également nécessiter une action lorsque le produit concerné est susceptible de causer des accidents mortels, même s’ils sont extrêmement peu probables.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-12-15]

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The Directive’s provisions seek, therefore, to cover the sectors that present serious risks to the environment and to health or which present potential risks of serious accidents, paying particular attention, for this reason, to the structural aspects of an environmental policy which, as the European Union proposes, should be sustainable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

Les dispositions de la directive cherchent, dès lors, à couvrir les secteurs qui présentent des risques sérieux pour l’environnement et la santé ou qui présentent des risques potentiels d’accidents graves. Voilà pourquoi elles accordent une attention particulière aux aspects structurels d’un politique environnementale qui, comme le propose l’Union européenne, devrait être durable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-30]

Another point I want to bring up is related to the fact that the most serious accidents at sea, with major and serious implications, happen under adverse weather conditions, and concerns improved risk management in adverse weather and during storms at sea.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-08]

Un point suivant se rapporte au fait que la plupart des accidents graves en mer, ceux qui ont des conséquences importantes et graves, se produisent par mauvais temps. Il porte sur une meilleure maîtrise des risques en cas de mauvais temps et de tempête en mer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-08]

The European Union is also very vulnerable to a risk of temporary physical disruption of supply which may result from serious accidents affecting transport and storage infrastructures, whether within or outside the Community, which are important for the security and continuity of Community supplies.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-19]

L'Union européenne est en outre très sujette à un risque de rupture physique temporaire pouvant résulter d'accidents graves sur des infrastructures de transport et de stockage, situées au sein ou en dehors de la Communauté, qui sont importantes pour la sécurité et la continuité des approvisionnements communautaires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-19]

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Of course, the infrastructure must be safe and must be a matter for the authorities, but operators cannot achieve a lawless and fiercely competitive market without the risk of bottlenecks or a serious accident which would compromise everything that has been done.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-30]

L'infrastructure doit bien évidemment être sûre et dépendre de l'organisme public, mais le fonctionnement ne peut être anarchique et férocement concurrentiel sans risque de blocage ou d'accident grave qui obérerait tous les efforts entrepris.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-30]

industrial pollution control and risk management: this area needs special attention on the part of the candidate countries since they have numerous heavily-polluting industrial and energy production facilities (transposition and implementation of the "Seveso" Directive would considerably reduce the risk of serious accidents).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1998-05-19]

pollutions industrielles et gestion des risques: ce domaine doit faire l'objet d'une attention particulière des pays candidats car ils possèdent de nombreuses installations industrielles et de production d'énergie fortement polluantes (la transposition de la directive "Seveso" et sa mise en oeuvre réduirait considérablement les risques d'accidents graves).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1998-05-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1998-05-19]

While it is important to determine the major risks, recording less serious accidents via improved electronic communication and drawing up an indicative list of frequent diseases and their causes could also be useful.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1992-03-30]

Alors qu’il est important de déterminer les principaux risques, il pourrait également être utile de consigner les accidents moins graves grâce à de meilleures communications électroniques et de dresser une liste indicative des maladies fréquentes et de leur origine.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1992-03-30]

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