Le trafic en route ne subventionne pas le trafic au terminal et le trafic intérieur local, parce que les systèmes utilisés sont différents.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Mr. Abugov: The CRTC was able to exercise its jurisdiction over companies like BC Tel to get at the Canadian subsidiary of Hong Kong Tel. It was able to say, " BC Tel, you are not required to provide facilities to Hong Kong Tel Canada to allow Hong Kong Tel to route traffic in a way that is contrary to the bypass restrictions" .

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

M. Abugov: Il a pu exercer ses pouvoirs de réglementation sur des entreprises comme la B.C. Tel pour s'attaquer à la filiale canadienne de Hong Kong Tel. Il a pu dire, «B.C.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

However, some of it is geographic infrastructure, where there are not sufficient lanes to route traffic.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Cependant, il s'agit en partie d'infrastructures géographiques, et il n'y a pas suffisamment de voies pour acheminer la circulation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(3) If the Agency determines a rate under paragraph (2)(b), the companies that operate the route shall pay a shipper who moved traffic over the route an amount equal to the difference, if any, between the rate that was paid by the shipper and the rate determined by the Agency, applicable to all movements of traffic by the shipper over the route from the date on which the application was made to the date on which the determined rate comes into effect.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Les compagnies visées par l’arrêté payent à l’expéditeur qui a fait transporter des marchandises sur le parcours un montant égal à la différence éventuelle entre le prix qu’il a payé et le prix fixé par l’arrêté et applicable à tout le transport fait par lui sur le parcours entre la date de la présentation de la demande et celle de la prise d’effet de l’arrêté.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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‘air traffic service route (ATS route)’ means a specified part of the airspace structure designed for channelling the flow of traffic as necessary for the provision of air traffic services;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

«route de services de la circulation aérienne (route ATS)», une partie définie de la structure de l’espace aérien destinée à la canalisation des courants de trafic aérien dans la mesure où l’exige la fourniture des services de la circulation aérienne (ATS);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that will ensure compatibility between routes or flows and sectors;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

le développement de la conception du secteur ATC commence par l’harmonisation des routes ou courants de trafic requis dans le cadre d’un processus itératif qui assurera la compatibilité entre les routes ou les courants et les secteurs;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data, en-route and airport air traffic management delays, exemptions from air traffic flow management measures, respect of air traffic management slots, frequency of conditional route usage;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

données utilisées et calculées par l’unité centrale d’ATFM telle que définie dans le règlement (UE) no 255/2010 sur l’ATFM, comme les plans de vol pour la circulation aérienne générale en IFR, l’itinéraire réel, les données de surveillance, les retards en route et en aéroport dus à la gestion du trafic aérien, les exemptions des mesures de gestion des courants de trafic aérien, le respect des créneaux horaires de gestion du trafic aérien, la fréquence d’utilisation des routes conditionnelles;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

‘route and traffic orientation’ means policies and procedures for the use of routes by aircraft;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

«orientation des routes et du trafic», les politiques et procédures d’utilisation des routes par les aéronefs;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

Sections 12, 13 and 14 also apply to main traffic routes on the site of the undertaking (traffic routes leading to fixed workstations), to traffic routes used for the regular maintenance and supervision of the undertaking's installations and to loading bays.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-12-31]

Les points 12, 13 et 14 s'appliquent également aux voies de circulation principales sur le terrain de l'entreprise ( voies de circulation menant à des postes de travail fixes ), aux voies de circulation utilisées pour la surveillance et l'entretien réguliers des installations de l'entreprise ainsi qu'aux quais de chargement .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1988-12-31]

Senator Robichaud: In your presentation, you say that Inuit may realize benefits from the increase in shipping route traffic, but in reality will likely experience disproportionate adverse impacts from potential environmental incidents such as oil spills.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Le sénateur Robichaud : Dans votre exposé, vous avez dit que les Inuits pourraient tirer des avantages à cause de la croissance du trafic maritime, mais en réalité ils risquent de connaître des impacts négatifs disproportionnels à cause de l'éventualité d'incidents environnementaux comme les déversements de pétrole.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2023-01-13