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Traduction de «runway transporter » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

runway transporter [ overhead traveller ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

chariot de transport aérien

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

clean contaminants from airport runways | implement airport runway cleaning approaches | clean contaminants from airport runways | use different techniques to clean contaminants from airport runways

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

nettoyer des contaminants sur les pistes d'un aéroport

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

clear airport runways | keep airport runways clear of obstacles and debris | keep airport runways clear of debris and obstacles | keep airport runways clear of obstacles

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

garder les pistes d'un aéroport exemptes d'obstacles

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

runway-in-use [ runway in use | active runway | live runway | operational runway ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

piste en service [ piste en activité ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

extended runway centreline [ extended runway centre line | extended runway center line | extended centre line of the runway | extended centre line ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

prolongement de l'axe de piste

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

runway alignment manoeuvre | runway alignment procedure

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

manoeuvre d'alignement sur la piste

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

runway environment | runway identification

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

identification de la piste

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

crown | runway crown | runway hump

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

ligne de faîte

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

end of runway | runway end

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

extrémité de piste

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

develop advisory briefings on runway conditions | produce advisory briefings on airport maintenance works | prepare and file NOTAMs for ATS | prepare notices to airmen for airport terminal services

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préparer des avis aux navigants concernant les services des terminaux aéroportuaires

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Soil quality is affected by water runoff from roads and airport runways, use of persistent herbicides on railroads, emission of NOx from motor vehicles, disturbance of groundwater flows due to construction work and contamination risks associated with the transport of dangerous goods.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La qualité des sols est détériorée par le ruissellement des eaux des routes et des pistes d'aéroport, l'utilisation d'herbicides persistants sur les voies ferrées, les émissions de NOx par les véhicules à moteur, la perturbation des flux des eaux souterraines due aux travaux de construction et les risques de contamination liés au transport de marchandises dangereuses.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The strip associated with runway 11-29 is one thousand (1,000) feet in width, five hundred (500) feet being on each side of the centre line of the runway, and six thousand four hundred (6,400) feet in length, the strip associated with runway 02-20 is six hundred (600) feet in width, three hundred (300) feet being on each side of the centre line of the runway, and two thousand eight hundred and seventy-four and seven tenths (2,874.7) feet in length and the strip associated with runway 06-24 is six hundred (600) feet in width, three hundred (300) feet being on each side of the centre line of the runway, and three thousand one hundred and s ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

La bande associée à la piste 11-29 mesure mille (1 000) pieds de large, cinq cents (500) pieds se trouvant de chaque côté de l’axe de la piste, et six mille quatre cents (6 400) pieds de long; la bande associée à la piste 02-20 mesure six cents (600) pieds de large, trois cents (300) pieds se trouvant de chaque côté de l’axe de la piste, et deux mille huit cent soixante-quatorze et sept dixièmes (2 874,7) pieds de long; la bande associée à la piste 06-24 mesure six cents (600) pieds de large, trois cents (300) pieds se trouvant de chaque côté de l’axe de la piste, et trois mille cent soixante-cinq (3 165) pieds de long; ces bandes sont indiquées sur le plan n M-3710, daté du 20 septembre 1971, du ministère des ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The strip associated with Runway 08-26 is 1,000 feet in width, 500 feet being on each side of the centre line of the runway, and 6,300 feet in length, and the strip associated with Runway 04-22 is 500 feet in width, 250 feet being on each side of the centre line of the runway, and 3,400 feet in length, which strips are shown on Department of Transport Plan No. V. 226 dated January 15, 1969.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

La bande associée à la piste 08-26 mesure 1 000 pieds de large, soit 500 pieds de chaque côté de l’axe de la piste, et 6 300 pieds de long. La bande associée à la piste 04-22 a 500 pieds de large, soit 250 pieds de chaque côté de l’axe de la piste, et 3 400 pieds de long. Ces bandes sont indiquées sur le plan n V. 226 daté du 15 janvier 1969 et conservé dans les archives du ministère des Transports.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The strips associated with runway 04-22 and runway 11-29 are one thousand (1,000) feet in width, five hundred (500) feet being on each side of the centre line of the runway, and eighty-six hundred (8,600) feet in length as shown on Plan No. T2557, dated February 28, 1969, on record in the Department of Transport at Ottawa.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Les bandes associées à la piste 04-22 et à la piste 11-29 sont larges de mille (1 000) pieds, cinq cents (500) pieds se trouvant de chaque côté de l’axe de la piste et sont longues de huit mille six cents (8 600) pieds comme il est indiqué sur le plan n T2557, daté du 28 février 1969, conservé dans les archives du ministère des Transports, à Ottawa.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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The approach surfaces, shown on Department of Transport Winnipeg International Airport Zoning Plan No. E.1540, are surfaces abutting each end of the strips associated with the runways designated 18L-36R, 13R-31L, 13L-31R, the 18R end of the strip associated with runway 18R-36L and the 25 end of the strip associated with runway 07-25 and are described as follows:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Les surfaces d’approche, indiquées sur le plan de zonage n E.1540 de l’aéroport international de Winnipeg, du ministère des Transports, sont les surfaces attenantes à chaque extrémité des bandes associées aux pistes désignées 18L-36R, 13R-31L, 13L-31R, et l’extrémité 18R de la bande associée à la piste 18R-36L et l’extrémité 25 de la bande associée à la piste 07-25, et décrites de façon plus précise comme suit :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

I wonder if you could describe the various roles of NAV CANADA, the GTA, and Transport Canada as to how they relate to whether the airport is going to use a certain runway, like the new north-south runway at Pearson.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Je me demande si vous pouvez nous décrire les divers rôles assumés par ces trois organismes en ce qui concerne l'utilisation d'une piste, comme la nouvelle piste nord-sud de Pearson.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

78. Emphasises once again that accelerating the implementation of the Single European Sky should be taken forward as one of the key priorities, since development of the new‑generation European air traffic management system (SESAR) and the Clean Sky initiative is essential in order to ensure considerable economic and environmental savings through greater air transport efficiency and to avoid increased congestion with ever heavier air traffic flows and outdated technologies; expresses its concern at the delays in the creation of Functional Airspace Blocks (FABs) across Europe and stresses the need for political action to press ahead with ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-03]

78. réaffirme que l'accélération de la mise en œuvre du ciel unique européen devrait être considérée comme l'une des priorités clés, étant donné que le développement du système européen de gestion du trafic aérien de nouvelle génération (SESAR) et de l'initiative Clean Sky, est essentiel pour réaliser des économies financières et environnementales considérables grâce à une meilleure efficacité du transport aérien et d'éviter une congestion accrue due à des flux de trafic aérien de plus en plus importants et à des technologies dépassées; se dit préoccupé par le retard pris dans la création de blocs d'espace aérien fonctionnels (BEAF) à t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-03]

Air transport operators shall provide information collected through automated safety data recording systems where available, as a minimum on separation minima infringements and runway incursions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

Les transporteurs aériens fournissent les informations collectées par l’intermédiaire de systèmes d’enregistrement automatique des données relatives à la sécurité, lorsqu’ils existent, au minimum en ce qui concerne le non-respect des minimums de séparation et les incursions sur piste.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

The second national/FAB safety KPI shall be the application of the severity classification of the Risk Analysis Tool to allow harmonised reporting of severity assessment of Separation Minima Infringement, Runway Incursions and ATM Specific Technical Events at all Air Traffic Control Centres and airports with more than 150 000 commercial air transport movements per year within the scope of this Regulation (yes/no value).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

Le deuxième KPI national/FAB en matière de sécurité est l’application de la classification par degré de gravité de l’outil d’analyse des risques afin de permettre un compte rendu harmonisé de l’évaluation de la gravité du non-respect des minimums de séparation, des incursions sur piste et des événements techniques spécifiques à l’ATM dans tous les centres de contrôle du trafic aérien et les aéroports comptant plus de 150 000 mouvements de transport aérien commerciaux par an entrant dans le champ d’application du présent règlement (valeur oui/non).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

F. considering that the Community should address the causes of air transport delay as a whole, thus including the development of airport and runway capacity, airline planning, passenger and airline behaviour, airport infrastructure,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

F. considérant que la Communauté devrait examiner l'ensemble des causes des retards survenant dans le transport aérien et s'intéresser par conséquent aussi au développement des capacités des aéroports et des pistes, à la planification des vols, au comportement des compagnies aériennes et des passagers et aux infrastructures aéroportuaires,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-05]

datacenter (1): www.wordscope.fr (v4.0.br)

'runway transporter' ->

Date index: 2024-03-06