Let us listen to this litany of shame: February 1993, Sea King ditched in Gulf of Mexico due to electrical systems failure; April 1994, Sea King crashed in New Brunswick killing two crew and injuring others; August 1994, Sea King fleet grounded following emergency landing; May 1995, Labrador had emergency landing due to mechanical problems; September 1995, Sea King had emergency landing due to mechanical problems; August 1996, three Sea Kings grounded due to cracks in tail section; January 1997, Labrador crashed in Georgia Strait; October 1998, Labrador crash killed six; February 1999, Sea King in trouble due to bad main rotorhea ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Écoutons cette litanie de la honte: en février 1993, un Sea King plonge dans le golfe du Mexique en raison d'une défaillance des systèmes électriques; en avril 1994, un Sea King s'écrase au Nouveau-Brunswick, et l'accident tue deux membres d'équipages et en blesse d'autres; en août 1994, la flotte des Sea King est immobilisée au sol à la suite d'un atterrissage d'urgence; en mai 1995, un Labrador atterrit d'urgence en raison de problèmes mécaniques; en septembre 1995, un Sea King atterrit d'urgence à cause de problèmes mécaniques; en août 1996, trois Sea King sont immobilisés au sol en raison de fissures dans la section de la queue; ...[+++]

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Now they are known as the ancient Sea Kings, the geriatric Sea Kings, the venerable Sea Kings, but they have also been called flying coffins.

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Ces appareils qu'on appelle les anciens, les vénérables ou les ancestraux Sea King, sont aussi désignés sous le nom de cercueils volants.

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A. whereas Libya is a country composed of three traditional parts (Tripolitania, Fezzan and Cyrenaica) which became an independent kingdom in 1951; whereas a military coup led by Gaddafi overthrew the King in 1969; whereas the brutal suppression of dissent then followed in the name of the ‘Libyan Revolution’ under a despotic regime which lasted 42 years; whereas, under Gaddafi’s dictatorship, Libya was the largest arsenal on the southern coast of the Mediterranean Sea, and became a major source of illicit weapons trade and traffic, and a supply zone for all terrorists and extremists in the Sahel ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2016-02-03]

A. considérant que la Libye est un pays composé de trois régions traditionnelles (la Tripolitaine, le Fezzan et la Cyrénaïque) qui se sont regroupées en un royaume indépendant en 1951; que le roi a été renversé en 1969 par le coup d'État militaire de Mouammar Kadhafi; que les dissidents ont ensuite été brutalement éliminés au nom de la "révolution libyenne" dans le cadre d'un régime despotique qui a duré 42 ans; que sous la dictature de Mouammar Kadhafi, la Libye était le principal arsenal de la rive méridionale de la Méditerranée et qu'elle était devenue une importante plaque tournante du commerce et du trafic d'armes illicites ainsi que de l'approvisionnement de tous les terroristes et extrémistes de la régio ...[+++]

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In my region, King’s Lynn, Clacton-on-Sea, Southend-on-Sea and Thurrock are amongst the top 10% in terms of multiple deprivation in the UK.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

Dans ma région, King’s Lynn, Clacton-on-Sea, Southend-on-Sea et Thurrock font partie des 10 % de zones les plus touchées par de multiples carences au Royaume-Uni.

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As a member of the IND/DEM Group, which has Danish and English co-chairmen, I am reminded of the story of King Canute: tired of the flattery of his courtiers who told him he could control anything and everything, he took them to the beach and commanded the sea to turn back.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-21]

En tant que membre du groupe IND/DEM, placé sous une coprésidence danoise et britannique, je me rappelle l’histoire du Roi Canut: lassé des flatteries de ses courtisans, qui prétendaient que son pouvoir était sans limite, il les emmena sur la plage et ordonna à la mer de se retirer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-21]

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If it would be unthinkable for the air force to recommend that our Sea Kings be replaced by Cormorants, even though the latter might come out on top in the competition, what is being done to lower the sights of the maritime helicopter community with respect to the idea that they may have to be content with a Sea King replacement that is, at least with regard to the airframe, less capable than the Sea King?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-10-16]

S'il est impensable pour les forces aériennes de recommander que nos Sea King soient remplacés par des Cormorant, même si ces derniers sont susceptibles de terminer au premier rang à la suite du concours, que fait-on pour réduire les attentes du bureau du projet de l'hélicoptère maritime en ce qui concerne l'idée selon laquelle il devra peut-être se contenter d'un aéronef de remplacement du Sea King qui, à tout le moins sur le plan de la cellule, est moins performant que ce dernier?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-10-16]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-10-16]

Colonels Cody and Myrhaugen and Brigadier-General Curleigh have collectively flown over 10,000 hours in the Sea King helicopter (many of them at sea flying from naval ships), each have served in at least four Sea King squadrons, all three have been Commanding Officers of operational Sea King squadrons, and all three went on to assume senior leadership positions such as Commander of 12 Wing Shearwater, home base of Canada's Sea Kings, Deputy Commander of Maritime Air Group (MAG), responsible for all Canadian Sea King operations, and Commander of the MAG.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

Les colonels Cody et Myrhaugen et le brigadier-général Curleigh comptent à eux trois plus de 10 000 heures de vol à bord de l'hélicoptère Sea King, dont plusieurs en mer à partir de navires de guerre. Ils ont chacun servi dans au moins quatre escadrons de Sea King.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-05-02]

A very sick sailor, honourable senators, could not be evacuated from his ship off the East Coast of Nova Scotia because the HMCS Fredericton's Sea King was non-operational; nor was the Sea King aboard HMCS Ville de Quebec operable; nor was there any Sea King available at Shearwater.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-01]

Honorables sénateurs, un marin très malade ne pourrait pas être évacué de son navire au large de la côte est de la Nouvelle-Écosse car le Sea King du NCSM Fredericton n'est pas opérationnel, tout comme le Sea King à bord du NCSM Ville de Québec, et qu'il n'y a pas de Sea King à Shearwater.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-01]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-11-01]

When the tomb of a mediaeval King disappears, with its costumes and clothing, or when we lose track of a wrecked ship at the bottom of the sea, new technologies have to be used to recover these relics.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

Lorsque la sépulture d'un roi médiéval disparaît, emportant avec elle ses costumes et ses vêtements, lorsqu'une épave ou un bateau disparaît au fond de la mer, il faut utiliser les nouvelles technologies pour récupérer ces vestiges.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-13]

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Date index: 2022-12-29