Traduction de «shared commuting » (Anglais → Français) :

initial share | share issued as consideration for the transfer of assets other than cash | share issued for a consideration other than cash | share issued for consideration other than cash | vendor's share

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

action d'apport | action émise en contrepartie d'apports

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

action financière [ action | certificat d'actions | certificat représentatif d'actions | certificat représentatif de valeurs mobilières ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

action à vote multiple | action à droit de vote multiple | action à droit de vote plural | action à vote plural | action multivotante

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

acquired shares [ reacquired shares | redeemed shares | repurchased shares | treasury shares | treasury stock ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

actions rachetées [ actions achetées | actions acquises | actions autodétenues | actions remboursées | actions de trésorerie ]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

This pattern of settlements, combined with the prevailing structure of economic activity, is liable to constrain development unless there are good transport links between towns to enable people to travel easily from one to another either to commute to work or to access services and facilities, which might be shared among a number of small towns.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Cette configuration du peuplement, combinée à la structure actuelle de l'activité économique, est susceptible de limiter le développement sauf s'il existe de bonnes liaisons de transport entre villes pour permettre aux gens de se rendre facilement de l'une à l'autre, d'effectuer des déplacements quotidiens entre leur domicile et leur lieu de travail ou d'avoir accès à des services et équipements partagés entre plusieurs petites villes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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This will obviously require considerable investment in public transit infrastructure, particularly, to establish transit-only roads, develop new lines for commuter trains, street cars and trolley buses, establish designated lanes for public transit and car pooling, all properly monitored, as well as car sharing and other initiatives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-31]

Cela nécessite évidemment des investissements importants dans les infrastructures de transport en commun, notamment l'établissement de routes réservées pour le transport en commun, le développement de nouvelles lignes de trains de banlieue, de tramways et de trolleybus, l'établissement de voies réservées pour le transport en commun et le covoiturage, tout cela assorti d'un bon contrôle, ainsi que des initiatives de partage de voitures et autres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-31]

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B. whereas the most cost-efficient and effective policy option for reducing overall CO2 emissions from passenger transport is to increase the share of public transport; whereas it is therefore important that measures are taken to stimulate and to improve the quality and scope of public transport, in order to make the switch from personal vehicles to public transport more attractive and thereby decrease total CO2 emissions made by commuters;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

B. considérant que la solution politique la plus efficace et rentable pour réduire de façon globale les émissions de CO2 dues au transport de voyageurs consiste à accroître la part des transports publics; considérant qu'il est dès lors important de prendre des mesures pour promouvoir et améliorer la qualité et l'offre de transport public, afin de rendre davantage attrayant le passage du véhicule personnel au transport public et de réduire ainsi les émissions totales de CO2 produites par les navetteurs,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

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B. whereas the most cost-efficient and effective policy option for reducing overall CO2 emissions from passenger transport is to increase the share of public transport; whereas it is therefore important that measures are taken to stimulate and to improve the quality and scope of public transport, in order to make the switch from personal vehicles to public transport more attractive and thereby decrease total CO2 emissions made by commuters;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

B. considérant que la solution politique la plus efficace et rentable pour réduire de façon globale les émissions de CO2 dues au transport de voyageurs consiste à accroître la part des transports publics; considérant qu'il est dès lors important de prendre des mesures pour promouvoir et améliorer la qualité et l'offre de transport public, afin de rendre davantage attrayant le passage du véhicule personnel au transport public et de réduire ainsi les émissions totales de CO2 produites par les navetteurs,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

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B. whereas the most cost-efficient and effective policy option for reducing overall CO2 emissions from passenger transport is to increase the share of public transport; whereas it is therefore important that measures are taken to stimulate and to improve the quality and scope of public transport, in order to make the switch from personal vehicles to public transport more attractive and thereby decrease total CO2 emissions made by commuters;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

B. considérant que la solution politique la plus efficace et rentable pour réduire de façon globale les émissions de CO2 dues au transport de voyageurs consiste à accroître la part des transports publics; considérant qu'il est dès lors important de prendre des mesures pour promouvoir et améliorer la qualité et l'offre de transport public, afin de rendre davantage attrayant le passage du véhicule personnel au transport public et de réduire ainsi les émissions totales de CO2 produites par les navetteurs,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-21]

Metropolitan Influenced Zones (MIZ) are assigned on the basis of the share of the workforce that commutes to any CMA or CA (Strong MIZ: between 30% and < 50%; Moderate MIZ: between 5% and < 30%; Weak MIZ > 0% and < 5%; No MIZ: no commuters).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2006-11-30]

Les ZIM sont assignées en fonction du pourcentage de navettage de la main-d’oeuvre vers les milieux urbains (ZIM forte : 30 à < 50 %; ZIM modérée : 5 à < 30 %; ZIM faible : > 0 à < 5 %; Zone sans IM : aucun navetteur).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2006-11-30]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2006-11-30]

Municipalities in most of the EU-25, the EFTA states, Croatia and Romania, as well as in Brazil, Canada, Colombia, Japan, Taiwan and Venezuela, plan to hold a Car-Free Day and/or take other initiatives during European Mobility Week to promote ‘clever commuting’ through the use of low- or no-pollution forms of transport. To date 937 towns and cities have registered their participation and the number is still rising. Local initiatives planned include the introduction of new or improved public transport services, city-centre pedestrian z ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-08]

À ce jour, 937 villes et agglomérations se sont inscrites, et leur nombre augmente encore. Au nombre des initiatives locales prévues figurent la création ou l’amélioration de services de transport en commun, de zones piétonnes dans les centres-villes, de pistes cyclables et de possibilités de location de bicyclettes, de zones où la vitesse est limitée à 30 km/h, de services «park and ride» entre le centre-ville et la banlieue et de bases de données pour le covoiturage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-09-08]

This pattern of settlements, combined with the prevailing structure of economic activity, is liable to constrain development unless there are good transport links between towns to enable people to travel easily from one to another either to commute to work or to access services and facilities, which might be shared among a number of small towns.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Cette configuration du peuplement, combinée à la structure actuelle de l'activité économique, est susceptible de limiter le développement sauf s'il existe de bonnes liaisons de transport entre villes pour permettre aux gens de se rendre facilement de l'une à l'autre, d'effectuer des déplacements quotidiens entre leur domicile et leur lieu de travail ou d'avoir accès à des services et équipements partagés entre plusieurs petites villes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

I'd now like to share with you some of our recent experiences with VIA Rail's attempts to enter the Toronto commuter passenger markets. As many of you already know, VIA Rail started offering a very limited rail commuter service in Toronto in late 2001, ostensibly at the urging of the minister.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-29]

Comme beaucoup d'entre vous le savent déjà, VIA Rail a commencé à offrir un service très limité de trains de banlieue à Toronto à la fin de 2001, manifestement à la demande du ministre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-10-29]

The latter has mainly been achieved due to a large share of cross-border commuters, who count for almost one third of employees.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

Ces derniers s'expliquent principalement par la forte proportion de travailleurs frontaliers, qui occupent près d'un tiers des emplois.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

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