Traduction de «strong developing low pressure » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

strong developing low pressure [ deep developing low pressure ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

forte dépression en formation

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

But we've seen developed, as a result of some of the legislation that's coming at us, lower-cost, low-pressure, low-temperature technologies, which the Canadian industry would like to use.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Toutefois, à la suite de la législation qui nous a été imposée, nous avons vu apparaître certaines techniques à basse pression et à faible température, qui font baisser nos coûts, que l'industrie canadienne aimerait employer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

6. Calls for enhanced efforts to be made to implement the EU 2020 objectives of smart, sustainable and inclusive growth by promoting a stronger European automotive industry; stresses in this context the importance of maintaining a strong automotive manufacturing base in Europe, including by exporting a larger portfolio of high-quality and sustainable-technology vehicles to third countries; points out that research, development and innovation are becoming increasingly important, especially as regards the need to develop low-emission, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

6. demande que davantage d'efforts soient déployés pour la réalisation des objectifs de la stratégie Europe 2020 relatifs à une croissance intelligente, durable et inclusive en faveur d'une industrie automobile européenne plus forte; souligne, dans ce contexte, qu'il est important de maintenir une assise forte dans la production automobile en Europe, notamment en exportant un large éventail de véhicules de haute qualité et durables vers les marchés de pays tiers; souligne l'importance croissante que revêtent les activités de recherche, de développement et d'innovation et, plus particulièrement, la nécessité de développer des automobiles à f ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-12-08]

Firstly, a strong development of renewable energy is an important condition to move towards a low-carbon economy by 2050.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-26]

En premier lieu, l’essor des énergies renouvelables est une condition nécessaire pour avancer sur la voie d'une économie à faible intensité de carbone d'ici à 2050.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-03-26]

The EIB-financed project has two components: RDI to develop aircraft engine parts, including low pressure turbines (for a new generation of twin-aisle aircraft), compressors, exhaust nozzles and radial structures, with special emphasis on enhancing energy efficiency and reducing fuel consumption, weight, noise and the life-cycle cost; and investment aimed at developing project-related technology, process engineering and tooling.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-18]

Le projet financé par la BEI comporte deux volets : tout d'abord, les activités de RDI pour la mise au point de composantes de moteurs d'avions, y compris la turbine à basse pression (destinée à une nouvelle génération d’appareils à double couloir), les compresseurs, les tuyères d’échappement et les structures radiales, le tout dans une optique particulière d’amélioration de l’efficacité énergétique et de réduction de la consommation de carburant, du poids, des nuisances sonores et du coût lié au cycle de vie. Le second volet du projet com ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-12-18]

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Brussels, 20 September 2011 - The European Commission has authorized under EU State aid rules a repayable advance of €36.6 million that Spain intends to grant to the Spanish aeronautics company ITP for the development of a low pressure turbine (LPT) for the Trent XWB engine, which is being developed by Rolls-Royce.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-19]

Bruxelles, le 20 septembre 2011 – La Commission européenne a autorisé, en application des règles de l’UE sur les aides d’État, une avance remboursable de 36,6 millions € que l’Espagne envisage d'accorder à l'entreprise aéronautique espagnole ITP pour la conception d'une turbine basse pression destinée au moteur Trent XWB actuellement mis au point par Rolls-Royce.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-09-19]

ITP is a risk and revenue sharing partner in the new Rolls Royce's Trent XWB engine, and is responsible for the development of the Low Pressure Turbine (LPT).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-19]

L'entreprise ITP, partenaire de partage des risques et des recettes pour le développement du nouveau moteur Trent XWB de Rolls-Royce, est chargée de mettre au point la turbine basse pression.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-09-19]

reaching a common understanding among all States Parties on the implementation of Articles 1, 2 and 3 of the Convention, as these relate to joint operations, anti-vehicle mines with sensitive fuses, and mines retained for training and development, and in particular that any mine which is likely to be detonated by the presence, proximity or touch of a person is an anti-personnel mine, prohibited by the Convention; it is imperative that this definition include tripwires, breakwires, tilt-rods, low-pressure ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-06]

arriver à un accord entre tous les États parties sur l'application des articles 1 , 2 et 3 de la convention, étant donné qu'ils concernent les actions communes, les mines antivéhicules à amorce sensible et les mines conservées à des fins de formation et de recherche, et, en particulier, insister sur le fait que toute mine susceptible d'être déclenchée par la présence, la proximité ou le contact d'une personne est une mine antipersonnel, interdite par la convention; il s'impose que cette définition inclue les fils-pièges à trébuchement, les fils-pièges à rupture, les tiges-poussoirs, les amorces à faible pression, les dispositifs antiman ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-07-06]

to reach a common understanding by all States Parties on the implementation of Articles 1, 2 and 3 of the Convention, as these relate to joint operations, anti-vehicle mines with sensitive fuses, and mines retained for training and development, and in particular to insist that any mine which is likely to be detonated by the presence, proximity or touch of a person is an anti-personnel mine, prohibited by the Convention; underlines specifically that this includes tripwires, breakwires, tilt-rods, low-pressure fuses, anti-handling devi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

en dégageant un accord général de tous les États parties sur la mise en œuvre des articles 1, 2 et 3 de la convention, dans la mesure où ils ont trait aux opérations communes, aux mines antivéhicules équipées d'un détonateur sensible, ainsi qu'aux mines conservées à des fins de formation et de développement, et en particulier en soulignant que toute mine susceptible d'exploser du fait de la présence, de la proximité ou du contact d'une personne est une mine antipersonnel interdite par la convention, étant entendu spécifiquement qu'entrent dans cette catégorie les fils‑pièges à trébuchement, les fils‑pièges à rupture, les tiges‑poussoirs, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-07-05]

to reach a common understanding among all States Parties on the implementation of Articles 1, 2 and 3 of the Convention, as these relate to joint operations, anti-vehicle mines with sensitive fuses, and mines retained for training and development, and in particular to insist that any mine which is likely to be detonated by the presence, proximity or touch of a person is an anti-personnel mine, prohibited by the Convention; underlines specifically that this includes tripwires, breakwires, tilt-rods, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

arriver à un accord entre tous les États parties sur l'application des articles 1, 2 et 3 de la Convention, étant donné qu'ils concernent les actions communes, les mines antivéhicules à amorce sensible et les mines conservées à des fins de formation et de recherche, et, en particulier, insister sur le fait que toute mine susceptible d'être déclenchée par la présence, la proximité ou le contact d'une personne est une mine antipersonnel, interdite par la Convention; souligne en particulier que les dispositifs en question comprennent notamment: fils-pièges à trébuchement, fils-pièges à rupture, tiges-poussoirs, amorces à faible pression, dispositifs antima ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-07-05]

to reach a common understanding by all States Parties on the implementation of Articles 1, 2 and 3 of the Convention, as these relate to joint operations, anti-vehicle mines with sensitive fuses, and mines retained for training and development, and in particular to insist that any mine which is likely to be detonated by the presence, proximity or touch of a person is an anti-personnel mine, prohibited by the Convention; underlines specifically that this includes tripwires, breakwires, tilt-rods, low-pressure fuses, anti-handling devi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

arriver à un accord entre tous les États parties sur l'application des articles 1, 2 et 3 de la Convention, étant donné qu'ils concernent les actions communes, les mines antivéhicules à amorce sensible et les mines conservées à des fins de formation et de recherche, et, en particulier, insister sur le fait que toute mine susceptible d'être déclenchée par la présence, la proximité ou le contact d'une personne est une mine antipersonnel, interdite par la Convention; souligne en particulier que les dispositifs en question comprennent notamment: fils-pièges à trébuchement, fils-pièges à rupture, tiges-poussoirs, amorces à faible pression, dispositifs antima ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-05]

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Date index: 2024-03-21