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Traduction de «total operating cost » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

total operating cost

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

cout d'exploitation

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

total operating cost | TOC

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

coût d'exploitation total

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

estimating of operating cost | operating cost assessment | assess operating cost | operating cost estimation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

évaluer le coût d’exploitation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

monitoring oil rig costs | monitoring oil rig operating costs | monitor oil rig costs | oil rig operating cost monitoring

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

contrôler les coûts d’une plateforme pétrolière | contrôler les coûts d’une plate-forme pétrolière

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

total estimated cost [ TEC | estimated total cost ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

coût estimatif total [ coût total estimatif | coût approximatif total ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

frais de mise en marche | frais de mise en exploitation | coûts de préexploitation

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

levelised cost of electricity | levelised cost of energy | total levelized costs of producing energy | LCOE [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

coûts totaux moyens actualisés de l'énergie produite

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

charges relating to the issue operation | cost of issue | flotation costs | issuing costs

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

coût d'émission | frais d'émission

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

start-up costs | pre-operating costs | pre-operating expenses | pre-production costs | pre-production expenses

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

coûts de pré-exploitation | frais de mise en marche | frais de mise en exploitation

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

calculate the cost of repair operations | calculate the costs of repair operations | calculate costs of repair operations | measure costs of repair operations

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

calculer les coûts des opérations de réparation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

TUIFly also claimed that unlike Saarbrücken Airport (or any other airport where TUIFly operates), Zweibrücken Airport does not have the status of a ‘customs airport’, with the consequence that TUIFly is obliged to pay a ‘custom charge’ of between EUR [.] and EUR [.] per flight. According to TUIFly, this represents an additional cost of approximately EUR [.] per passenger and increases TUIFly's total operating costs by more than EUR [.] per year.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

TUIFly a aussi affirmé que contrairement à l'aéroport de Sarrebruck (ou à tout autre aéroport où elle exerçait ses activités), l'aéroport de Zweibrücken ne possédait pas le statut d'«aéroport douanier», avec pour conséquence que TUIFly est obligée de payer une «redevance douanière» comprise entre [.] EUR [.] EUR par vol. Selon TUIFly, cela représente un coût supplémentaire d'environ [.] EUR par passager, ce qui accroît ses frais d'exploitation totaux de plus de [.] EUR par an.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

K. whereas energy costs account for up to 40 % of total operational costs, and whereas electricity prices for industrial end consumers in the EU are restricting the competitiveness of European companies in a globalised market;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-12-16]

K. considérant que la facture énergétique va jusqu'à représenter 40 % du total des coûts d'exploitation et que les tarifs de l'électricité supportés par les consommateurs industriels finals pénalise la compétitivité des entreprises européennes dans le monde;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-12-16]

L. whereas energy costs account for up to 40 % of total operational costs and whereas electricity prices for industrial final consumers in the EU restrict the competitiveness of European companies in a globalised market;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

L. considérant que les dépenses énergétiques représentent jusqu'à 40 % du total des coûts opérationnels et que le prix de l'électricité pour les consommateurs finaux industriels dans l'Union pèse sur la compétitivité des entreprises européennes sur un marché mondialisé;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-03]

L. whereas energy costs account for up to 40 % of total operational costs and whereas electricity prices for industrial final consumers in the EU restrict the competitiveness of European companies in a globalised market;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-03]

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‘innovative mid-cap’ means a mid-cap whose RD and innovation costs, as defined by the General Block Exemption Regulation, represent (a) at least 15 % of its total operating costs in at least one of the three years preceding the first investment under the risk finance State aid measure, or (b) at least 10 % per year of its total operating costs in the 3 years preceding the first investment under the risk finance State aid measure;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

xviii) «entreprise à moyenne capitalisation innovante»: une entreprise à moyenne capitalisation dont les dépenses de R D et d’innovation, telles que définies par le règlement général d’exemption par catégorie, représentent: a) au moins 15 % du total de ses dépenses de fonctionnement au cours d’une au moins des trois années précédant le premier investissement au titre de la mesure d’aide d’État en faveur du financement des risques; ou b) au moins 10 % par an du total de ses dépenses de fonctionnement au cours des trois années précédan ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

The direct costs alone (levied in the form of user charges) account for more than 20% of the total operating costs, excluding fuel, of the most efficient airlines.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Ses seuls coûts directs (perçus sous la forme de redevances demandées aux usagers) représentent plus de 20 % du total des frais d'exploitation, hors carburant, des compagnies aériennes les plus efficientes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Firms which do not comply with the legislation can gain a sizeable competitive advantage by cutting prices, as staff costs account for 30-50 % of the total operating costs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

Les entreprises qui ne respectent pas la législation peuvent obtenir un avantage concurrentiel appréciable en réduisant les prix, les coûts du personnel représentant 30 à 50 % des coûts d'exploitation totaux.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-07-01]

3. The research and development costs of the beneficiary shall represent at least 15 % of its total operating costs in at least one of the three years preceding the granting of the aid or, in the case of a start-up enterprise without any financial history, in the audit of its current fiscal period, as certified by an external auditor.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

3. Les dépenses de recherche et de développement du bénéficiaire représentent au moins 15 % du total de ses frais d’exploitation au cours d'une au moins des trois années précédant l'octroi de l'aide ou, dans le cas d’une jeune pousse sans historique financier, de l'audit de son année fiscale en cours, le chiffre étant certifié par un expert-comptable externe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

X. whereas fuel prices rose by almost 100% between 2004 and 2006 and now account for approximately 50% of total operating costs for fishing enterprises in some segments of the industry,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-26]

X. considérant que, entre 2004 et 2006, les prix des carburants ont augmenté de près de 100% et que ces derniers représentent désormais, dans certains segments du secteur, près de la moitié du total des frais de fonctionnement des entreprises de pêche,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-26]

According to an estimate based on an economic projection model specialising in the railway sector, human resources account for 8.5% of the total operating costs of a cross-border rail freight business. Other more significant expenses are motive power, wagons, infrastructure, energy, administration and insurance. Because the cost of labour is relatively small in comparison with the other operating costs, the Agreement seems unlikely to have any future impact on the operation of routes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-01-26]

Selon une estimation effectuée à partir d'un modèle de projection économique spécialisé dans le rail, le coût des ressources humaines dans le cadre d'une opération d'exploitation de fret ferroviaire transnationale revient à 8,5( du coût total d'exploitation. Les autres dépenses, plus importantes, concernent les coûts de traction, de wagons, d'infrastructure, d'énergie, les frais administratifs et les frais d'assurance. Étant donné ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-01-26]

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Date index: 2022-03-06