2. This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic represents more than 0.5% of total passengers handled yearly within the Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-13]

2. La présente directive s'applique à tout aéroport situé sur un territoire soumis aux dispositions du traité, ouvert au trafic commercial et dont le trafic annuel représente plus de 0,5 % du total des passagers pris en charge annuellement dans l'Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-01-13]

(i) apply this Directive to any airport located in its territory and open to commercial traffic whose annual traffic represents more than 10% of total passengers handled yearly in that Member State;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-13]

(i) appliquer la présente directive à tout aéroport situé sur son territoire, ouvert au trafic commercial et dont le trafic annuel représente plus de 10 % du total des passagers pris en charge annuellement dans cet État membre;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-01-13]

In order to achieve the aim of this Regulation in a proportionate way without imposing any unnecessary burden on other ports, this Regulation should apply to the ports of the trans-European transport network, each of which playing a significant role for the European transport system either because it handles more than 0.1% of the total EU freight or the total number of passengers or because it improves the regional accessibility of island or peripheral areas, without preju ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Afin d’atteindre son objectif de manière proportionnée sans imposer de charge inutile aux autres ports, le présent règlement devrait s’appliquer aux ports du réseau transeuropéen de transport, chacun de ceux-ci jouant un rôle important dans le système européen de transport, soit parce qu'il traite plus de 0,1 % de l'ensemble des marchandises ou du nombre total de passagers dans l'UE, soit parce qu'il améliore l’accessibilité des îles ou des régions périphériques, sans préjudice, toutefois, de la possibilité qu'ont les États membres de décider d’appliquer le présent règlement aux autres ports également.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

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Toronto International Airport handles about 30 million passengers a year, about one-third of the country's total passenger volume, yet the new formula that your department has created is going to charge this airport about 50% one in two dollars of all airport rents in Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

Une trentaine de millions de passagers passent par l'Aéroport international de Toronto chaque année, ce qui correspond environ au tiers du volume de passagers du pays. Pourtant, votre ministère vient d'adopter une nouvelle formule qui imposera environ 50 p. 100 du loyer total des aéroports du Canada à cet aéroport, soit un dollar sur deux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-19]

The population handled by the airports we're talking about here is 6% of the total passenger traffic in Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-13]

Le nombre de passagers qui passent par ces aéroports représente 6 p. 100 de l'ensemble du trafic passagers au Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-13]

(198) Moreover, with regard to costs, these increases in volumes handled (100000 passengers more each year between 2006 and 2010, i.e. a total of 500000) generate, for instance, a rise in labour cost for handling/ticketing services of only 2,5 % a year, i.e. a simple salary increase. According to these hypotheses, the staff in place in 2006, or even in 2002, would be able to cope with 1,5 to 2 times more passengers in 2010.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

(198) De plus, du côté des coûts, ces progressions de volume traité (+ de 100000 passagers de plus chaque année entre 2006 et 2010, soit 500000 en tout) ne génèrent par exemple des hausses de coût salariaux de "handling-ticketing" que de 2,5 % par an, soit une simple hausse salariale; l'effectif de 2006, voire de 2002, serait, dans ces hypothèses, à même de gérer en 2010 1,5 à 2 fois plus de passagers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

It points out that for each passenger Ryanair pays EUR 1 for landing, EUR 1 for ground handling, EUR 7 for the passenger fee and EUR 4 for the contribution to Promocy, making a total of EUR 13.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Ryanair paierait par passager 1 euro pour l'atterrissage, 1 euro pour la charge d'assistance en escale, 7 euros pour la redevance passager et 4 euros de contribution à Promocy, soit un total de 13 euros.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

This does not seems like a high percentage but if we consider it in light of the total traffic movements at Europe"s 30 largest airports, each handling over 5 million passengers a year, there are approximately 5.000 - 10.000 passengers denied boarding each year in Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

Cela ne semble pas être un pourcentage élevé, mais si nous l'examinons à la lumière des mouvements totaux d'aéronefs dans les 30 aéroports européens les plus importants, traitant chacun 5 millions de passagers par an, ce sont environ de 5 000 à 10 000 passagers auxquels l'embarquement est refusé chaque année en Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-06-23]

The total cost of our passenger welcoming infrastructure which includes sales and marketing, telephone inquiry services, ticketing costs and baggage handling as well as depot infrastructure, consume some 25 per cent of our total passenger revenues.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Les coûts totaux de notre infrastructure d'accueil des passagers, que ce soit au niveau de la vente, de la commercialisation, des services téléphoniques, des billetteries, de la manutention des bagages, de l'infrastructure des terminus, représentent plus ou moins 25 p. 100 de nos recettes globales provenant des passagers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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