85. A Class IX ship that is not a tanker and is a Safety Convention ship engaged on a home-trade voyage, Class IV, or a minor waters voyage, Class II, may carry partially enclosed lifeboats instead of totally enclosed lifeboats.

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85. Le navire classe IX qui n’est pas un navire-citerne, qui est un navire ressortissant à la Convention de sécurité et qui effectue un voyage de cabotage, classe IV, ou un voyage en eaux secondaires, classe II, peut avoir à bord des embarcations de sauvetage partiellement fermées au lieu d’embarcations de sauvetage complètement fermées.

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97 (1) A Class X ship that is a tanker and has free-fall launching devices may carry, instead of the lifeboats required by subsection 96(1), enough totally enclosed lifeboats, capable of being free-fall launched over the stern of the ship, to accommodate the complement.

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97 (1) Le navire classe X qui est un navire-citerne et qui est muni de dispositifs de mise à l’eau en chute libre peut avoir à bord, au lieu des embarcations de sauvetage visées au paragraphe 96(1), suffisamment d’embarcations de sauvetage complètement fermées et pouvant être mises à l’eau en chute libre à l’arrière du navire pour recevoir le chargement en personnes.

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(b) in the case of a partially enclosed or totally enclosed lifeboat, for two persons or 10 per cent of the complement, whichever is greater.

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b) deux personnes ou 10 pour cent du chargement en personnes, selon le plus grand de ces nombres, dans le cas d’une embarcation de sauvetage partiellement fermée ou complètement fermée.

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(4) Where the launching device of a lifeboat, other than a totally enclosed lifeboat, employs more than one davit arm, it shall be fitted with a davit span that is provided with not less than two lifelines of such a length as to reach the water when the ship is in its lightest seagoing condition, is under 10° of trim and is listing 20°.

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(4) Si le dispositif de mise à l’eau d’une embarcation de sauvetage autre qu’une embarcation de sauvetage complètement fermée utilise plus d’un bras de bossoir, il doit être muni d’une entremise pourvue d’au moins deux lignes de sauvetage suffisamment longues pour atteindre l’eau lorsque le navire est à l’état lège et a un angle d’assiette de 10° et un angle de gîte de 20°.

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