execute signalling activities using LED-based panel signal boxes | operate LED panel signal boxes | operate LED-based panel signal boxes | use LED-based panel signal boxes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

faire fonctionner des postes d'aiguillage à panneaux à LED

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(23) In view of the extent and complexity of the rail system, it has proved necessary, for practical reasons, to break it down into the following subsystems: infrastructure, trackside control-command and signalling, on-board control-command and signalling, energy, rolling stock, operation and traffic management, maintenance and telematics applications for passenger and freight services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

(23) Compte tenu de l'étendue et de la complexité du système ferroviaire, il s'est révélé nécessaire, pour des raisons pratiques, de le décomposer en sous-systèmes, comme suit: infrastructures, contrôle-commande et signalisation au sol , contrôle-commande et signalisation à bord, énergie, matériel roulant, exploitation et gestion du trafic, entretien et applications télématiques au service des voyageurs et au service du fret.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

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The Agency should also perform the role of European authority responsible for issuing authorisations for placing on the market for railway vehicles and for types of vehicles, safety certificates for railway undertakings and authorisations for placing in service of trackside control-command and signalling sub-systems.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

L'Agence devrait aussi jouer le rôle d'autorité européenne responsable de la délivrance des autorisations de mise sur le marché de véhicules et de types de véhicules, des certificats de sécurité pour les entreprises ferroviaires et des autorisations de mise en service des sous-systèmes contrôle-commande et signalisation au sol.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

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· At ETCS level 2 trackside signals are no longer necessary; running is protected and controlled by means of an exchange of information between the signal box and the on-board unit via the central radio unit and GSM-R.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

– Au niveau 2 de l'ETCS, les signaux latéraux peuvent être supprimés, un échange de données entre la centrale au sol et l'ordinateur à bord du train via le bloc radio central et GSM-R sécurise et dirige le trajet du train.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

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· At ETCS level 1 the eurobalise replaces conventional intermittent monitoring, there are still trackside signals, and GSM-R has no train protection function.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

– Au niveau 1 de l'ETCS, l'Eurobalise assume la fonction de contrôle de la signalisation discontinue traditionnelle, les signaux fixes demeurent en place et GSM-R n'est pas utilisé pour assurer la sécurité du train.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-13]

With the ETCS, i.e. the speed control part, the signalling takes place inside the cabin, which means that signal handling is easier and safer than with the majority of existing systems where drivers have to rely solely on trackside signalling.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

Avec ETCS, la partie contrôle de vitesse, la signalisation s’effectue à l’intérieur de la cabine ce qui est également plus confortable et plus sûr que la plupart des systèmes actuels où les conducteurs doivent se fier uniquement à la signalisation latérale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-03]

On lines where there is trackside signalling (lights and traffic signs allowing the driver to know the permitted speed), this information can be forwarded by standard beacons (Eurobalises) located along the track .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

Sur des lignes où il existe une signalisation latérale (feux et panneaux de signalisation permettant au conducteur de connaître la vitesse permise), ces informations peuvent être transmises par des balises standards (Eurobalises) positionnées le long de la voie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-03]

For ETCS level 2, information can also be forwarded by radio (GSM-R) and it is no longer necessary to retain trackside signals. This allows substantial savings in investment and in maintenance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

Les informations peuvent aussi être transmises par radio (GSM-R), on parle alors d’ETCS niveau 2 et il n’est plus nécessaire de maintenir les signaux latéraux ce qui permet des économies substantielles en investissement et en maintenance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-03]

Even if ETCS were to be systematically used on new lines and rolling stock from now on, the long service life of trackside signalling equipment and traction units, generally more than 20 years, would mean that the major part of the trans-European network would still not be equipped with ETCS ten years from now.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

Même si ETCS était, dès aujourd’hui, systématiquement utilisé sur les lignes et matériels roulant neufs, la longue durée de vie des équipements de signalisation au sol et des engins moteurs, qui dépasse généralement vingt ans, ferait que la majeure partie du réseau transeuropéen ne serait pas encore équipée en ETCS d’ici à dix ans.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-01-06]

The Council decided not to oppose adoption by the Commission of a decision on the technical specification for interoperability relating to the trackside and on‑board control‑command and signalling subsystems of the trans‑European rail system (14244/11).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le Conseil a décidé de ne pas s'opposer à l'adoption, par la Commission, d'une décision relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant les sous-systèmes de contrôle-commande et de signalisation "sol" et "bord" du système ferroviaire transeuropéen (doc. 14244/11 ).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-08-16