best linear unbiased prediction [ BLUP | Best Linear Unbiased Predictor | best linear unbiased estimates | direct sire comparison ]

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méthode de comparaison directe [ méthode BLUP de Henderson | méthode de Henderson | méthode d'Henderson | méthode BLUP d'Henderson ]

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prediction (1) | forecasting (2) | prognostication (3) | prognosis (4) | estimation (5)

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prédiction (1) | prévision (2) | estimation (3)

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predicted [ estimated ]

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prédit [ prévu ]

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the width of footways depends on the estimated amount of traffic

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

suivant les besoins de la circulation,les pistes pour piétons doivent être suffisamment larges

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

With the aviation traffic in Europe predicted to reach 14.4 million flights in 2035, 50% more than in 2012, the first objective is to maintain the current high safety standards alongside growing air traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Selon les estimations, le trafic aérien en Europe devrait atteindre 14,4 millions de vols en 2035, soit 50 % de plus qu’en 2012; l’objectif premier est donc le maintien de normes élevées en matière de sécurité parallèlement à l'augmentation du trafic aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The Commission will equally monitor the socio-economic impacts of the 2013 marketing ban, notably in comparison to the data cited in the Impact Assessment and the estimates and predictions made in that context.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La Commission suivra également les incidences socio-économiques de l’interdiction de mise sur le marché, notamment en les comparant avec les données figurant dans l’analyse d’impact et les estimations et prévisions établies dans ce contexte.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Change in time estimate: if the time estimate for the next applicable reporting point, flight information region boundary or destination aerodrome, whichever comes first, is found to be in error in excess of 3 minutes from that notified to air traffic services, or such other period of time as is prescribed by the competent authority or on the basis of ICAO regional air navigation agreements, a revised estimated time shall be notified as soon as possible to the appropriate air traffic services ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

modification de temps estimé: s’il est constaté que le temps estimé relatif au premier des points suivants: point de compte rendu applicable suivant, limite de région d’information de vol ou aérodrome de destination, est entaché d’une erreur dépassant trois minutes par rapport au temps notifié aux services de la circulation aérienne (ou à toute autre période de temps spécifiée par l’autorité compétente des services de la circulation aérienne ou sur la base d’accords régionaux de navigation aérienne), une révision de l’heure estimée est notifiée le plus tôt possible à l’organi ...[+++]

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

the actual and predicted levels of air traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

des niveaux du trafic aérien effectifs et prévus.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Planned trajectory information, network information and recorded analytical data from past operations shall be used for predicting traffic complexity and potential overload situations, allowing mitigation strategies to be applied at local and network levels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Les informations sur les trajectoires prévues, les informations sur le réseau et les données analytiques enregistrées provenant d'opérations passées doivent être utilisées pour prévoir la complexité du trafic et les situations de surcharge potentielles, de manière à permettre l'application de stratégies d'atténuation au niveau local et au niveau du réseau.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems (A-SMGCS) shall provide optimised taxi-time and improve predictability of take-off times by monitoring of real surface traffic and by considering updated taxi times in departure management.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Les systèmes avancés de guidage et de contrôle des mouvements au sol (A-SMGCS, Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems) doivent fournir un temps de roulage optimisé et améliorer la prévisibilité des horaires de décollage en surveillant la circulation de surface réelle et en tenant compte des temps de roulage actualisés dans la gestion des départs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

‘Airport — Collaborative Decision Making (A-CDM)’ means a process in which decisions related to Air Traffic Flow and Capacity Management (hereinafter: ‘ATFCM’) at airports are made based on interaction between operational stakeholders and other actors involved in ATFCM and which aims at reducing delays, improving the predictability of events and optimising the utilisation of resources;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

1) «processus de décision collaboratif — aéroports (A-CDM)»: un processus dans lequel les décisions relatives à la gestion de la capacité et des courants de trafic aérien (ci-après l'«ATFCM») dans les aéroports sont prises sur la base d'une interaction entre les parties prenantes opérationnelles et les autres acteurs de l'ATFCM et qui vise à réduire les retards, à améliorer la prédictibilité des événements et à ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

In combination with Airport — Collaborative Decision Making (A-CDM), Pre-departure management reduces taxi times, increases Air Traffic Flow Management-Slot (ATFM-Slot) adherence and predictability of departure times.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

En combinaison avec le processus de décision collaborative au niveau de l'aéroport (A-CDM, Airport — Collaborative Decision Making), la gestion préalable au départ réduit les temps de roulage et augmente le respect des créneaux de gestion des courants de trafic aérien (ATFM-Slot, Air Traffic Flow Management-Slot) et la prévisibilité des horaires de départ.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

the actual and predicted levels of air traffic;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

des niveaux du trafic aérien effectifs et prévus;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

Given the stage of implementation, most of the currently available studies are based on estimates or predictions, and quantified benefits data are scarce.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-02-28]

Compte tenu du stade de la mise en œuvre, la plupart des études actuellement disponibles sont fondées sur des estimations ou des prévisions, et les données relatives aux bénéfices quantifiés sont rares.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-02-28]

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Date index: 2021-04-20