They recommended a number of changes, including possibly pricing and infrastructure costs for the use of trucks, which, if done properly, would perhaps drive up the cost of trucking, which would then make trucking less competitive versus rail.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Il a recommandé plusieurs modifications, notamment l'idée de l'établissement de prix et de la détermination de coûts pour l'infrastructure de la circulation des camions; si cela est fait correctement, cela aurait peut-être pour effet de faire augmenter les coûts du camionnage, ce qui ferait qu'il serait moins concurrentiel que le transport ferroviaire.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

I know in your speech, as it relates to the estimates, that as we prepare for the future, in terms of high-speed rail as looking forward, or more passenger rail services, or for that matter, marine and rail as it relates to transportation, the road network.I know that for the first time transport ministers across this country identified the national highway system because, like it or not, and taking global warming into account, people like to use their cars and people will continue to use trucks to move their goods and services because that's the most competitive under the ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Je sais que dans vos remarques sur le Budget des dépenses principal, vous avez dit qu'en nous préparant pour l'avenir—et là vous avez mentionné les trains à grande vitesse, ou encore une augmentation des services ferroviaires pour les voyageurs, ou même les liens entre les secteurs maritime et ferroviaire dans le domaine des transports et le réseau routier.Je sais que pour la première fois, les ministres des Transports au Canada ont décidé que le système routier national constituait une priorité car, qu'on le veuille ou non, et tout en étant sensible au problème du réchauffement planétaire, les gens aiment bien se servir de leurs voiture ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Since in many cases there is no effective separation between network and operation, it is no surprise that many rail undertakings which are in competition with the state railways complain of unequal treatment and obstacles. These relate, inter alia, to access to routes and route pricing, the purchase of used locomotives and trucks, cross-subsidising within dominant rail groups and the licensing of rolling stock.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

Dans la mesure où il n'y a pas de séparation effective entre réseau et exploitation, il n'y a dès lors rien de surprenant à ce que de nombreuses entreprises se trouvant en concurrence avec des établissements publics se plaignent de discriminations et d'obstructions, notamment en ce qui concerne l'accès aux sillons et la tarification des infrastructures, l'acquisition de locomotives et de wagons d'occasion, les subventions croisées au sein des groupes et l'agrément du matériel roulant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

We're 1,500 miles to port, so truck competition to rail competition doesn't exist to the same degree as it probably does in Ontario and Quebec because of the shorter hauls.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

Il y a 1 500 miles jusqu'au port le plus proche et donc la concurrence entre le camion et le rail n'existe pas de la même façon qu'en Ontario et au Québec à cause des distances plus courtes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-06-03]

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But they are also good news for shippers who rely upon rail transportation. They provide more competition, better asset utilization, more efficient service through Chicago, and longer hauls, making rail more competitive with trucks.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-02-16]

Ils permettront une concurrence plus vive, une meilleure utilisation de l'actif, un service plus efficace via Chicago et des parcours plus longs, de telle sorte que le rail sera mieux en mesure de livrer concurrence au camionnage.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-02-16]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-02-16]

Even if rates were competitive, as Prairie Pools Inc. told the transport committee, to truck the same exports to the port of Vancouver as now move by rail would mean that one supertruck would roll down Hastings Street in Vancouver every 2 minutes, 24 hours a day, 365 days a year - one truck per stop light.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

Si les tarifs étaient compétitifs, disait un représentant de Prairie Pools Inc. au comité des transports, pour exporter la quantité de grain que l'on exporte actuellement par chemins de fer au port de Vancouver, cela signifierait qu'un super camion parcourt la rue Hastings de Vancouver toutes les deux minutes, 24 heures par jour, 365 jours par année, c'est-à-dire qu'il passerait un camion chaque fois que le feu tourne au vert.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1996-05-14]

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'truck-rail competition' ->

Date index: 2021-10-19