Advisory Committee on the Implementation of Directive 89/105/EEC relating to the Transparency of Measures Regulating the Pricing of Medicinal Products for Human Use and their Inclusion in the Scope of National Health Insurance Systems

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Comité consultatif pour l'application de la directive 89/105/CEE concernant la transparence des mesures régissant la fixation des prix des médicaments à usage humain et leur inclusion dans le champ d'application des systèmes nationaux d'assurance maladie

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

vehicle use pricing

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tarification de l'utilisation des véhicules

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

While 3G/4G networks are essential for truly mobile activity, it is currently expensive to buy the spectrum rights needed to run these networks, consumers pay significant prices to use 3G/4G (for example when roaming), and the networks are already congested in many parts of Europe because of a lack of allocated spectrum.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-31]

Les réseaux 3G et 4G sont essentiels pour une véritable activité mobile mais, à l'heure actuelle, l'acquisition des droits pour les fréquences nécessaires coûte cher, ce qui rend onéreuse leur utilisation pour les consommateurs (en itinérance, par exemple).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-31]

For the purposes of these Guidelines, the areas are defined as geographic zones (a) which consist of submarkets coupled through power exchanges, or (b) within which no declared congestion exists and, in both cases, hourly day-ahead power exchange prices within the zones showing price divergence in Euro (using daily ECB exchange rates) of maximum 1 % in significant number of all hours in a year.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Aux fins des présentes lignes directrices, les régions sont définies comme des zones géographiques a) composées de sous-secteurs regroupés par l'intermédiaire de bourses de l'électricité, ou b) dans lesquelles il n'existe pas de congestion déclarée; dans les deux cas, les prix horaires à un jour sur les bourses de l'électricité au sein des zones affichent une divergence de prix en euros (aux taux de change quotidiens de la BCE) de 1 % au maximum pour un nombre important des heures totales d'une année.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

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If the goal is to reduce congestion at peak times, pricing measures should penalize anyone using the network at peak times.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-07]

Si le but est de réduire la congestion durant les périodes d'achalandage, des mesures liées à l'établissement des prix devraient pénaliser toute personne utilisant le réseau durant les périodes d'achalandage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-07]

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In order to move towards a sustainable transport policy, transport prices should better reflect the costs related to traffic-based air and noise pollution, climate change, and congestion caused by the actual use of all modes of transport, as a means of optimising the use of infrastructure, reducing local pollution, managing congestion and combating climate change at the least cost for the economy.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Afin de progresser dans le sens d’un système de transport durable, les prix des transports devraient mieux refléter les coûts liés à la pollution atmosphérique et sonore due au trafic, au changement climatique et à la congestion qui résultent de l’utilisation réelle de tous les modes de transport, comme moyen d’optimiser l’utilisation des infrastructures, de réduire la pollution au niveau local, de gérer la congestion et de lutter contre le changement climatique à un coût moindre pour l’économie.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

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(5) In order to move towards a sustainable transport policy, transport prices should better reflect the costs related to traffic-based air pollution, traffic-based noise pollution, climate change and congestion caused by the actual use of vehicles, trains, planes or ships as a means of optimising the use of infrastructure, reducing local pollution, managing congestion and fighting against climate change at least cost for the econom ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

(5) Afin de progresser dans le sens d'un système de transport durable, les prix des transports doivent mieux refléter les coûts résultant de la pollution atmosphérique due au trafic, de la pollution sonore due au trafic, du changement climatique et de la congestion causés par l'utilisation de véhicules, trains, avions ou bateaux, dans le but d'optimiser l'utilisation des infrastructures, de réduire la pollution au niveau local, de gérer la congestion et de lutter contre le changement climatique au moindre coût pour l'économie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

Spiralling gas prices, highway congestion and air pollution all point to the urgency of taking action to encourage greater use of public transit.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-02]

La flambée du prix de l'essence, la congestion routière et la pollution atmosphérique sont autant de raisons qui démontrent l'urgence d'intervenir pour favoriser une plus grande utilisation du transport collectif.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-02]

(1a) The Göteborg European Council of 15/16 June 2001 stressed in paragraph 29 of its conclusions that a sustainable transport policy should tackle rising volumes of traffic and levels of congestion, noise and pollution and encourage the use of environment-friendly modes of transport as well as the full internalisation of social and environmental costs. Furthermore, the Council noted that the Commission would propose a framework to ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-27]

(1 bis) Au paragraphe 29 de ses conclusions, le Conseil européen, réuni les 15 et 16 juin 2001 à Göteborg, a souligné qu'"une politique des transports écologiquement viables devrait s'attaquer à l'augmentation de la circulation, à la saturation croissante du réseau et à la hausse des niveaux de bruit et de pollution et encourager l'utilisation de modes de transport respectueux de l'environnement ainsi que l'internalisation complète des coûts sociaux et environnementaux" et noté "que la Commission proposera un cadre destiné à assurer q ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-27]

– Like “cornering”, taking advantage of a shortage in an asset by controlling the demand-side and exploiting market congestion during such shortages in such a way as to create artificial prices. Having significant influence over supply or delivery, having the right to require delivery and using that to dictate arbitrary and abnormal prices (“Abusive squeezes”);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-26]

– comme dans le "cornering", le fait de tirer avantage de la pénurie d'un actif en contrôlant sa demande et en exploitant la congestion du marché consécutive à cette pénurie pour créer des cours artificiels; pouvoir exercer une influence significative sur l'offre ou la livraison d'un titre, avoir le droit d'exiger la livraison et en user pour imposer des cours artificiels et anormaux ("Abusive squeezes").

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-26]

Our integrated approach to widening travelling choices and tackling congestion includes encouragement of full use of opportunities offered by technological development and consideration of introducing fairer and more efficient pricing mechanisms. The Commission wishes to promote the use of public transport through these and other means.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La Commission entend promouvoir l'utilisation des transports en commun dans le cadre d'une approche intégrée visant à élargir le choix des consommateurs et à résoudre les problèmes d'encombrement, qui suppose qu'on exploite à fond les possibilités offertes par l'évolution des techniques et qu'on adopte des principes de tarification plus justes et plus efficaces.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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49. In the urban context, a mixed strategy involving land-use planning, pricing schemes, efficient public transport services and infrastructure for non-motorised modes and charging/refuelling of clean vehicles is needed to reduce congestion and emissions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

65. Dans un contexte urbain, une stratégie mixte reposant sur des considérations urbanistiques, des systèmes de tarification adéquats, des transports publics efficients ainsi que des infrastructures pour les déplacements non motorisés et pour l'approvisionnement des véhicules propres, est nécessaire pour réduire les encombrements et les émissions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

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