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Traduction de «while the cargo is waterborne » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

while the cargo is waterborne

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

pendant la phase maritime du transport

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

while the cargo is waterborne

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

pendant la phase maritime du transport

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) If dangerous goods are to be loaded onto or unloaded from a vessel, its master shall ensure that an officer of the vessel or a person designated by its authorized representative is present while the goods are loaded or unloaded and while the cargo spaces are open.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Si des marchandises dangereuses sont destinées à être chargées à bord d’un bâtiment ou à en être déchargées, son capitaine veille à ce qu’un officier du bâtiment ou une personne désignée par le représentant autorisé du bâtiment soit présent pendant le chargement ou le déchargement des marchandises et pendant que les espaces à cargaison sont ouverts.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) while the cargo is being carried on or unloaded from a vessel, the master of the vessel shall ensure that the requirements of sections 361 and 362 are met in respect of the banding or strapping.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) pendant que l’unité de charge est transportée à bord d’un bâtiment ou en est déchargée, au capitaine du bâtiment de veiller à ce que soient respectées les exigences des articles 361 et 362.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Currency or monetary instruments that are transported into Canada on board a cruise ship or cargo ship and that have as their destination a place outside Canada are not required to be reported under subsection 12(1) of the Act, on condition that the currency or monetary instruments are not removed from the cruise ship or cargo ship while it is in Canada.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Les espèces ou effets qui sont transportés au Canada à bord d'un navire de croisière ou d'un navire de charge et qui ont pour destination un lieu situé l'extérieur du Canada n'ont pas à être déclarés en application du paragraphe 12(1) de la Loi, pourvu qu'ils demeurent sur le navire pendant qu'il est au Canada.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

It was a record year or pretty close to a record year in the port; although I have not seen the final numbers, it was probably close to 72 million tonnes of cargo, which is about 23 per cent of all Canada's waterborne export trade around the world.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Nous avons eu une année record, ou presque, dans le port; je n'ai pas vu les chiffres définitifs, mais nous avons probablement eu près de 72 millions de tonnes de marchandises, ce qui représente environ 23 p. 100 de toutes les exportations canadiennes expédiées par voie maritime dans le monde entier.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

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2". cargo handling services" means the organisation and handling of cargo between the carrying waterborne vessel and the shore be it for import, export or transit of the cargo, including the processing, transporting and temporary storage of the cargo on the relevant cargo handling terminal and directly related to the transporting of the cargo, but excluding warehousing, stripping, repackaging or any other value added services related to the handled cargo;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

2. «services de manutention des marchandises», l’organisation et la manutention des marchandises entre le bateau transporteur et la terre, que ce soit pour l’importation, l’exportation ou le transit des marchandises, y compris la transformation, le transport et le stockage temporaire des marchandises dans le terminal de manutention des marchandises concerné et en relation directe avec le transport des marchandises, à l’exclusion toutefois de l’entreposage, du dépotage, du reconditionnement ou de tout autre service à valeur ajoutée lié aux marchandises manipulées;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

9". port infrastructure charge" means a fee collected for the direct or indirect benefit of the managing body of the port and paid by the operators of waterborne vessels or cargo owners for the use of facilities and services that allow vessels entry and exit in and out of the port, including the waterways giving access to those ports, as well as access to the processing of passengers and cargo;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

9. «redevance d’infrastructure portuaire», une redevance perçue au bénéfice direct ou indirect du gestionnaire du port et payée par les exploitants de bateaux ou les propriétaires de cargaisons pour l’utilisation des installations et des services permettant aux bateaux d’entrer dans le port et d'en sortir, y compris dans les voies navigables donnant accès aux ports, ainsi que pour l’accès à la prise en charge des passagers et des cargaisons;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

1. The managing body of the port shall regularly consult stakeholders such as undertakings established in the port, providers of port services, operators of waterborne vessels, cargo owners, land transport operators and public administrations operating in the port area on the following:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

1. Le gestionnaire du port consulte régulièrement les parties prenantes, telles que les entreprises établies dans le port, les prestataires de services portuaires, les exploitants de bateaux, les propriétaires de cargaisons, les transporteurs terrestres et les administrations publiques exerçant leurs activités dans la zone portuaire, sur les points suivants:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

1. The managing body of the port shall establish a committee of representatives of operators of waterborne vessels, cargo owners or other port users which are requested to pay an infrastructure charge or a port service charge or both.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

1. Le gestionnaire du port met en place un comité de représentants des exploitants de bateaux, propriétaires de cargaisons ou autres utilisateurs du port qui sont tenus d'acquitter une redevance d’infrastructure ou une redevance de services portuaires, ou les deux.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Environmental health problems differ in Europe, e.g. the prevalence of waterborne diseases and exposure to outdoor pollution are higher in the Acceding Countries while the prevalence of asthma is higher in some of the current EU Member States.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-09-22]

Les problèmes de santé liés à l'environnement ne sont pas les mêmes dans toute l'Europe. Ainsi, la prévalence des maladies hydriques et l'exposition à la pollution extérieure sont plus élevées dans les pays en voie d'adhésion, alors que la prévalence de l'asthme est plus élevée dans certains États membres actuels de l'UE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-09-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-09-22]

The explosion caused the deaths of five sailors as well as about thirty other casualties, while the cargo of 144 000 tonnes oil is leaking into the sea and is likely to result in a very large environmental disaster for the Mediterranean.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1991-04-10]

L'explosion a provoqué entre autre la mort de 5 marins et une trentaine de blessés, tandis que la cargaison de 144.000 tonnes de pétrole est en train d'être déversée en mer et risque de provoquer un désastre écologique très important pour la Méditerranée.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1991-04-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1991-04-10]

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