The project will include an on-dock logistic park, which will add value, provide deconsolidation and consolidation of needed back-haul cargoes and the opportunity to provide a foreign trade zone in that regard.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Le projet comporte l'aménagement d'un parc logistique à quai, ce qui ajoutera de la valeur, et le groupement et dégroupement des cargaisons de retour, sans oublier la possibilité d'établir à cet égard une zone franche.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

I understand that, but if you look today at Yellowknife in the Northwest Territories, there are more aircraft in Yellowknife than anyplace in Canada, per capita, for hauling cargo.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

Je comprends cela, mais si vous regardez aujourd'hui Yellowknife, dans les Territoires du Nord-Ouest, il y a plus d'avions à Yellowknife que partout ailleurs au Canada, per capita, pour le transport de fret.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-07]

18. Draws attention to the urgent need for co-modal infrastructure to be developed and for transhipment points and facilities (in particular between inland waterways and railways) and also dry ports away from coasts to be established, with a view to promoting internal European logistics; similarly, advocates the strengthening (inter alia) of the relationship between railways and airports in order to maintain capacity and competitiveness in the air-transport sector as regards both intra-Community flights and long-haul flights outside the EU, with particular attention to be devoted to cargo;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

18. signale le besoin urgent de développer des infrastructures co-modales et de mettre en place des plateformes et des installations de transbordement (en particulier entre les voies navigables et ferrées) ainsi que des ports secs dans l'arrière-pays, et de favoriser ainsi un système logistique intérieur européen; dans le même sens, exhorte à renforcer, entre autres, les liens entre les chemins de fer et les aéroports en vue de maintenir la capacité et la compétitivité du secteur aérien dans les vols tant intracommunautaires que long-courriers en dehors de l'UE, en prêtant une attention particulière au transport de marchandises;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-04]

A number of Community carriers offer indirect flights to New Zealand on a code-share basis and some Community carriers also offer long-haul cargo services to New Zealand.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-13]

Certains transporteurs communautaires proposent des vols à destination de la Nouvelle-Zélande avec escale et en pratiquant le partage de code, et d’autres offrent des services de fret long-courrier vers la Nouvelle-Zélande.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-03-13]

In a 1995 study by the sectoral task force on transportation of the Ontario Round Table on the Environment and the Economy it was calculated that for every tonne of cargo hauled road transport produced seven times more carbon dioxide than rail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1997-04-16]

Dans une étude qu'a menée en 1995 la Table ronde de l'Ontario sur l'environnement et l'économie, groupe de travail qui a examiné à fond la question du transport, on a calculé que, pour chaque tonne de marchandises transportées, le transport routier entraînait sept fois plus d'émissions de dioxyde de carbone que le transport ferroviaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1997-04-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1997-04-16]

From a long haul cargo perspective, and the same applies for passenger traffic in the last eight years with changes in aircraft, they no longer need to stop every five or six hours and fuel up.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Pour le transport longue distance, et la même chose s'applique au transport de passagers depuis huit ans en raison des modifications apportées aux appareils, il n'est plus nécessaire de faire un arrêt toutes les cinq ou six heures pour un ravitaillement en carburant.

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Date index: 2021-10-30