Therefore manufacturing companies in Toronto, and north and east of Toronto, are taking their produce and bringing it down to Port Oshawa for trans-shipment.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

C'est pourquoi des compagnies manufacturières de Toronto et du nord et de l'est de Toronto apportent leurs produits jusqu'au port d'Oshawa pour les transborder.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

When you look at the Port of Halifax and its capacity, limited as it is, and knowing that they must be able to reach to the post-Panamax shipping fleet that is coming into being, and re-equip and buy the bigger cranes, the long-span cranes, and so on, how do you see the competition in trans-shipment, CN versus smaller seaway-sized vessels?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Si vous prenez le port d'Halifax avec sa capacité, limitée qu'elle est, et sachant qu'il doit pouvoir attirer la flotte post-Panamax que l'on est en train de créer, qu'il doit se rééquiper, acheter de plus grandes grues, à longue portée, comment voyez-vous la concurrence dans le transbordement, entre le CN et les navires plus modestes, aux dimensions de la Voie maritime?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

The need for a European regulatory framework for market access to port services is - depending on their interests at stake - supported by the users of port services such as shipping companies, freight forwarders and freight handlers and rejected by the providers of port services such as trans-shipment undertakings and trade unions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

La nécessité d'une réglementation européenne de l'accès au marché des services portuaires est – en fonction des intérêts spécifiques des uns et des autres – reconnue par les utilisateurs des services portuaires, comme les armateurs, les commissionnaires de transport et les chargeurs, et ne l'est pas par les fournisseurs de services portuaires, comme les entreprises de manutention et les syndicats.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-01-16]

Ports are often the focal point for trans-shipments of dangerous cargo, for major chemical and petrochemical production centres, and are often situated near cities.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

Les ports sont souvent des lieux de transbordement de marchandises dangereuses, des centres de production chimique et pétrochimique importants, et il n'est pas rare qu'ils se trouvent à proximité de villes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-09]

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We need to ensure, and we will ensure, that our ports are secure so that we can receive the kind of trade that we need to receive and do receive for trans-shipment into the United States.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-04-27]

Nous devons nous assurer, et nous nous assurerons, que nos ports sont bien protégés pour nous permettre de recevoir les biens que nous devons recevoir et que nous recevons effectivement pour réexpédition aux États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-04-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-04-27]

Additionally, pilotage, mooring and the handling of cargo, including stowage and trans-shipment, since they are compulsory services, should not be included in the Community Directive liberalising port services, but their regulation should remain under the control of the Member States and their port authorities, for reasons of the safety of maritime traffic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

En outre, les services de pilotage, d'amarrage et la manutention de fret, y compris la manutention, l'arrimage et le transbordement, en raison de leur caractère de services obligatoires, ne doivent pas être inclus dans la directive communautaire de libéralisation des services portuaires. Leur réglementation doit rester aux mains des États et de leurs autorités portuaires pour des raisons de trafic maritime.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-13]

- a directive was proposed on market access for port services in respect not only of maritime services (pilotage, towage and mooring) but also for cargo handling (stevedoring, stowage, trans-shipment and other intra-terminal transport, storage, depot and warehousing, depending on cargo categories, and cargo consolidation) and for passenger services (including embarkation and disembarkation).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

il convient de présenter un projet de directive concernant l'accès au marché non seulement pour les services techniques nautiques (pilotage, remorquage et amarrage), mais également pour la manutention de fret (manutention, arrimage, transbordement et autres transports interportuaires, stockage, mise en dépôt et entreposage, en fonction des catégories de fret, et groupage du fret) ainsi que pour les services passagers (comprenant l'embarquement et le débarquement).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-16]

The conversations are with regard to the establishment of trans-shipment facilities between Halifax and Scapa Flow for the purpose of moving very large containers and the next generation of very, very large containers through Halifax on smaller ships or through Scapa Flow and on smaller ships into various ports in Europe.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

Les pourparlers concernent la mise en place d'installations de transbordement entre Halifax et Scapa Flow, pour le transport de très gros conteneurs et de la prochaine génération de conteneurs encore plus volumineux qui seraient acheminés sur de plus petits bateaux, par Halifax ou par Scapa Flow, vers différents ports d'Europe.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-03-20]

The objectif of this project is to retain existing trade with ports in the Mediterranean; allow a direct service with North America and create the potential for Dublin to become a trans-shipment centre for trade between North America and mainland Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

L'objectif du projet est de conserver le commerce existant avec les ports de la Méditerranée, de permettre un service direct avec la mer du Nord et de créer les conditions permettant à Dublin de devenir un centre de transbordement pour les échanges entre l'Amérique du Nord et le continent européen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2022-12-29